Шкив коленвала

Сообщение **ALI** » 24 сен 2008, 08:59

Вот я и попал на 10 кРуб. Запчасть № 11-371. Оказывается ручей по которому бегает ремень посажен на шкив через наваренную резину, которая благополучно провернулась, но даже при всем этом ремни спокойно крутят и помпу и генератор. Просто появился ритмичный скрип. Когда ремни сняли, то оказалось, что ручей свободно от руки прокручивается на шкиве. Конструкция из двух ремней почти четко его центрует на месте и за счет силы натяжения не дает ему самопроизвольно проворачиваться. Вобщем даже если это приключится за городом, то вполне можно ехать, единственное это не стоит давать дополнительную нагрузку на генератор. Но почему это произошло я не понимаю. За оригинал объявили цену 10 000 руб, по контрактному должны сообщить завтра. Пришлось временно пересесть на кариба.

Сообщение **ALI** » 01 ноя 2008, 13:20

Всем привет, есть у кого опыт по снятию шкива коленвала на Марвике?

Сообщение **ALI** » 02 ноя 2008, 19:18

Дали совет попробовать сорвать стартером..... два ворота согнуто под 90 град. (один из них кажется джонсвей называется) болт так и не сорван. На шкиве замечены два отверстия предположительно под ключ для фиксации оного, размеры сняты и проект отдан в изготовление. Теперь надо приобрести еще один ворот для головки на 38, но потолще.... Ну может кто знает - болт точно против часовой откручивается? а то может я его еще сильнее затягиваю?

ALI Стопорный болт имеет ПРАВУЮ, нормальную резьбу.
Нужно греть, иначе никак...

Сообщение **ALI** » 11 ноя 2008, 13:48

Если греть, то как же лобовой сальник? Винт сидит на резьбовом герметике? А японцы в автосервисе тоже грели бы, если снимать бы пришлось?

Сообщение **ALI** » 12 ноя 2008, 08:18

вот собственно и ключ для фиксации шкива, скоро пятница.... момент истины.

Просто приварили головку к штоку от убитой стойки.
На него трубу и резко дергали. Вороток не поможет.

Главное зафиксировать шкив.

Сообщение **ALI** » 12 ноя 2008, 14:51

А как потом шкив снимается, легко или опять же сьемник надо?

удобнее съемником

Сообщение **ALI** » 15 ноя 2008, 09:56

Ура! Победа за нами, оказывается в шкиве те два отверстия имею резьбу на 12, можно было просто закрутить два болта и между ними вставить прут, который одним концом просто упереть в балку, так что можно было ключ и не изготавливать. Но ктож его знал, резьбу там нащупать возможности не было и шкив был снят все таки с помощью этого ключа. Те же отверстия можно использовать и для закрепления сьемника в последствии, но в моем случае шкив сошол без особых проблем, хоть и посажен на шпонку. Первый ручей (который для ремня компрессора кондера) выполнен за одно с телом шкива, а вот два последующих действительно посажены через какой то материл. Теперь осталось отдать токарю и отбалансировать. Если еще у кого такая проблема возникнет, то при снятии греть категорически не рекомендую, так как шкив одевается на вал, но наружняя сторона цилиндра шкива как раз входит в лобовой сальник. Ну и новый шкив заказывать нет смысла, так как думаю отремонтированный старый теперь будет почти вечный.

Сообщение **ALI** » 26 ноя 2008, 13:53

Все, эпопея окончена, машина на ходу. Были проблемы с балансировкой шкива.