Hot black box (или о подогреве ДТ)

[Radimir]

В общем, топливную систему дизельного Марвика зимой замораживает достаточно быстро, в отличии от МПВ-шной, связано это скорее всего с лучшей вентиляцией моторного отсека (в МПВ более плотная компоновка узлов и агрегатов), другим типом топливного фильтра (http://www.jeepforum.ru/viewtopic.php?f=33&t=311) и большей длиной топливопроводов (из-за большей длины машины, на 40см)... Итак в Марвике морозом прихватывает - топливный фильтр, ТНВД, форсунки, топливопроводы, особенно при систематическом засорении их хлопьями застывшего парафина. Для решения этой проблемы при морозах нужно хорошо подогревать ДТ.

В общем, можно было поставить номаконовские подогреватели ДТ (http://www.nterm.ru/), только больно хлопотно это тащить из РФ в Казахстан, да и не дешево, да и нагрев ДТ этими системами не такой уж существенный...

Итак, поскольку бабло мне с неба не падает, то нашел я совсем недорогое промышленное решение - это теплообменник для нагрева проточной воды зданий от контура отопления (фото его в разрезе прилагаю), производства Китай... В общем поместил его я в черный термобокс, установил в нише в моторном отсеке правого крыла (фото прилагаю), подключил его к малому контуру охлаждения ДВС перед печкой, в толивную систему - перед топливным фильтром (фото прилагаю)... Итого: в -20'С мороз температура ДТ на фильтре +60'С... - такая температура ДТ способствует растворению и вымыванию любых парафинов в топливной системе, подогреву ДТ в баке ч/з обратку... причем ДТ при более высокой температуре имеет лучшее распыление на форсунках и сгоранее соответственно...

Конечно есть взгляды что типа ухудшается смазывание ТНВД солярой и т.д. - можно много приводить всяких теоретических выкладок за и против... Я скажу лишь два аргумента почему я за:
1). подогрев ДТ от охл. жидкости ДВС - это стандартное решение в применяемое в топливных фильтрах у Мерсов и Фольцов;
2). на Изусу Биге подобная система у меня беспроблемно работает уже более 3-х лет...

Кстати все про все мне обошлось это 90$... устанавливал сам...

Всем удачи...

[unwar]

А можно фотки того же на Биге, если есть???

[Гость]

Такой подогрев для слишком суровых зим , когда соляра на ходу мерзнет. и то, если ночевал в теплом боксе. А если соляра уже замерзла и движек не запускается?

[Radimir]

2 unwar,

для Изи фотки подогрева ДТ пока не делал, сделаю в выходные, брал это хозяйство значительно дороже (на 200%) под "Талькеновским" соусом (как оптимизатор ДТ), по теплообмену он послабее поставленного мной на Марви, сфотаю его в выходные и выложу - Биг в гараже, раньше субботы там не окажусь...

2 Гость ,

ДТ замерзло - тогда только отогревать всю машину...
Устойчивый запуск диз. машины с подогревом ДТ ч/з теплообменник проверен мной для температур до -35'C...

Всем удачи...

[unwar]

Radimir, а можно будет на Ваш Биг посмотреть вживую? Да и лично хотелось бы познакомится =))

[Radimir]

2 unwar,

контакт скинул в личку...

[Гость]

где такую коробочку черную достать? а то зимнюю соляру дороже АИ-92 продают. бочка летней в гараже пропадает

[igram]

где такую коробочку черную достать? а то зимнюю соляру дороже АИ-92 продают. бочка летней в гараже пропадает

Номер не пройдет!

[Гость]

Radimir

Привет Radimir , подогрев такого типа штука хорошая, только вот есть одна проблема,- на эти Новогодние праздники ездил на Алтай, всё шло прекрасно пока температура была -30С, когда стало - 36С соляра стала замерзать и парафином стало забивать не фильтр,а сетку топливозаборника в баке. Слава Богу на холостых работала, а то ночь, за 20км ни души, ехал один, еле еле доплёлся до погранцов и около них ночевал. В последующие дни во время каждой заправки вливал антигель,пока температура не поднялась до -23С. Это кстати классический вариант на любом диз.авто(забивание сетки топливозаборника парафином). Так,что если подходить серьёзно к вопросу подогрева, то нужно видимо с бака начинать. К примеру помпу установить , что бы всю соляру через этот теплообменник прогонять и обратно в бак.
А вообще этот теплообменник вещь хорошая.

[serega-41]

Radimir

Привет Radimir , подогрев такого типа штука хорошая, только вот есть одна проблема,- на эти Новогодние праздники ездил на Алтай, всё шло прекрасно пока температура была -30С, когда стало - 36С соляра стала замерзать и парафином стало забивать не фильтр,а сетку топливозаборника в баке. Слава Богу на холостых работала, а то ночь, за 20км ни души, ехал один, еле еле доплёлся до погранцов и около них ночевал. В последующие дни во время каждой заправки вливал антигель,пока температура не поднялась до -23С. Это кстати классический вариант на любом диз.авто(забивание сетки топливозаборника парафином). Так,что если подходить серьёзно к вопросу подогрева, то нужно видимо с бака начинать. К примеру помпу установить , что бы всю соляру через этот теплообменник прогонять и обратно в бак.
А вообще этот теплообменник вещь хорошая.

можно еще поставить в фильтр свечу накала 11v,выточив пробку с резьбой и в бак тоже замутить 2шт по бокам сетчатого фильтра и нормально ниhttp://www.jeepforum.ru/posting.php?mode=quote ... =2363#чего не мерзнет.

[Radimir]

подогрев такого типа штука хорошая, только вот есть одна проблема,- на эти Новогодние праздники ездил на Алтай, всё шло прекрасно пока температура была -30С, когда стало - 36С соляра стала замерзать и парафином стало забивать не фильтр,а сетку топливозаборника в баке. Слава Богу на холостых работала, а то ночь, за 20км ни души, ехал один, еле еле доплёлся до погранцов и около них ночевал. В последующие дни во время каждой заправки вливал антигель,пока температура не поднялась до -23С. Это кстати классический вариант на любом диз.авто(забивание сетки топливозаборника парафином). Так,что если подходить серьёзно к вопросу подогрева, то нужно видимо с бака начинать. К примеру помпу установить , что бы всю соляру через этот теплообменник прогонять и обратно в бак.
А вообще этот теплообменник вещь хорошая.

Это отработано, горячей обратки с ТНВД вполне достаточно для подогрева бака, главное чтоб ДВС завелся и дошел до рабочей температуры, а на ходу его уже фиг заморозишь, по мощности теплопередачи данный теплобменник эквивалентен 2кВТ нагревателю... А не 100вт как бандажные или проточные эл. фильтры... В минус 35'C в горах ездил и заводился спокойно, ДТ использую летнее но с дешевым антигелем...

Удачи...

[serega-41]

Это отработано, горячей обратки с ТНВД вполне достаточно для подогрева бака, главное чтоб ДВС завелся и дошел до рабочей температуры, а на ходу его уже фиг заморозишь, по мощности теплопередачи данный теплобменник эквивалентен 2кВТ нагревателю... А не 100вт как бандажные или проточные эл. фильтры... В минус 35'C в горах ездил и заводился спокойно, ДТ использую летнее но с дешевым антигелем...

Удачи...[/quote]
да Radimir, ты прав ,но есть как и везде свои + и -,-машина простояла двое суток на морозе -27 да с лёгким ветерком ,завёл и еще подогрев не успел прогреть д/т и уже глохнет ,мы опять заводим,опять глохнет,и так пока или не посадим АКБ или пока не заведём,и самый БОЛЬШОЙ --------- ТНВД не любит такие запуски,начинает драть плунжерную пару,план-шайбу итд,для запущенной машины+++++++++++,у меня зделано так,стоит 2АКБ 1штатный работает вся бортсеть(родной справа) 2-ой доп(слева),.на нем запитано-лебедка ком-9000,инвертор 12в-220в(500ват для отдыха в лесу), подогрев т.фильтра(свеча накала),подогрев т бака,и стоит реле с ТЛК-80 ,в момент старта содиняет 2 АКБ на запуск, вот прогрел т/ф 2-4 мин(зависит от темпер) вкл т/бак и завел с 2-ух АКБ ,пиз___ато прогрелись и гордо поехали,( гена сам через диоды думает какой АКБ ему заряжать ) и я не уловил есчё момент ты его на лето демонтируеш?шланги перекидываеш? летом при 2-ух клв жарко баку.

[tret]

Приветствую Всех!

Подкрался незаметно к моей машине пушистый зверек , не знаю связано ли это с топливом - но вроде больше нечему .
Кратенько:
Заливал дт когда было за бортом -5-10 примерно, потом недельку не ездил. Ударили морозы -20 -25 . Денек поездил вообще как всегда. На другой день выехал из гаража (кстати в нем -5 -7 ) чуток проехал как всегда- в "темпе" прогрева всего , потом хотел дать газку а хрен то там- педалька в пол а обороты 1000 и писец и едет 5 -10 км\ч. Заводится кстати как всегда с пол тыка, работает ровно, мож токо холостые немного просели.
В связи с этим одолели меня такие мысли, что топливо наверное не очень зимнее, и мож все фильтра и сеточки запарафинились понемногу!?
Отогнал в условно теплый бокс( температура чуть выше нуля). Решил поменять топливный фильтр , почисть сеточку на тнвд.
Вопрос -сливать с бака топливо, или нафигачить антигеля?
Может можно проверить с канистры опустив н нее шланг который идет с фильтра на тнвд, но тогда как правильно поступить с выходным каналом из фильтра? (как- то заглушить?)
Или все же сливать топливо и чистить сеточку в баке (кстати при этом бак обязательно снимать?)
Чет мысли роятся, вообщем подскажите кто чем богат . Мож вообще не в ту степь рою.

[tunguns]

Ну до антигеля еще далеко, а вот размораживателем тебе надо бы воспользоваться, залить, подождать минуток 20-ть, потом мафыну покачать из стороны в сторону, добраться до заправки и залить нормальной зимней солярки, а там уже на свое усмортрение пользоваться антигелем.
Мой сосед по гаражу ездит всю зиму на летней солярке, стоит на фильтре топливном подогреватель ленточный и не парится, но у нас во Владе не такие температуры, как у вас.
В гараже летняя солярка уже при минус 5-7 густеет и видны частицы парафиновых соединений. Через воронку с частой сеткой она не льется.

[Олег14]

День добрый всем у нас бывает и холоднее в районе 55 и как бы ничего.Кто как выкручивается.правда у нас машинки с низу все затянутые.Все льют арктику а когда нет то киросин или жидкость i льют и нормально получается.Фирменные подогревы стоют порядка 400$-600$ ну это СИПАР в основном ставят самодельные тосольные самовары кто ездит по лесам.ну а по городу на обычной зимней.