Proceed Marvie/B2500(2600). Двигатель ⇒ Подкапывает масло

[Дмитрий77]

Обнаружил течь масла на своем движке, где-то в районе тнвд сочится, откуда не видно) После поездки на асфальте свежие капли масла, немного правда, но неприятно)
Может ли масло через соединение ТНВД с передней крышкой по фланцу бежать?
ТНВД снимал год назад для замены сальника, если честно, не помню, было ли там уплотнительное кольцо в месте его присоединения к передней крышке.
ТНВД притянут хорошо, гайки не тянутся больше, но между фланцем ТНВД и присоединительной плоскостью видно поясок толщиной около 1мм, как будто насос не сидит плотно)
На СТО сказали что там кольцо должно быть и видимо из-за него и сочится масло из полости где шестерня тнвд ходит.
Если кто знает номер кольца или его размеры, подскажите, а то лишний раз снимать и ставить ТНВД не хочется, лучше уплотнительное кольцо заранее купить и потом снять тнвд и заменить кольцо)
P.S. На схеме я кольцо сам не нашел.

[Hariton]

На СТО сказали что там кольцо должно быть

как всегда на СТО обманули - нет там ни какого резинового кольца. Там стоит металлическая прокладка покрытая "герметизирующим" полимерным покрытием - точно такой же системы как и прокладка впускного коллектора. Формат - по размеру чуть больше чем фланец ТНВД. Толщина - прим 0.2 - 0.3 мм. Там "резиновое кольцо" физически не куда ставить .
При установке ТНВД использую обычный "красный" герметик......в РАЗУМНЫХ количествах.

[alnik]

Обнаружил течь масла на своем движке, где-то в районе тнвд сочится, откуда не видно)

обрати внимание на стыки впускного коллектора с резиновыми патрубками, возможно оттуда капли набираются, не быстро, но если ехать под сто двадцать то заметно.

[жужа]

Есть там сальник.
WL01-10-602,
а со стороны ТНВД прокладка VS01-13-805.

[Дмитрий77]

Отдал сегодня машину на другую СТО устранять течь и заодно ревизию топливной сделать и диагностику. Действительно там прокладка металлическая с полимерным покрытием стоит. Сказали вырежут из паронита) Вечером сегодня после работы заехал, как раз компрессию меряли на остывшем до +20С движке. Показало по цилиндрам 14-28-30-28 В первом клапана впускные были зажаты, хотя по осени их лично регулировал. Думаю от этого и сапунить стал. Завтра тнвд с форсунками на стенде будут регулировать, если понадобится заодно распылители поменяют) Клапана отрегулировали в первом, все ок, компрессия 28 стала, так что движок еще живой, побегает) Еще удивляюсь как он с полпинка заводился и тянул как паровоз на 3-х цилиндрах))) Хотя на горячую конечно компрессия выше 30 будет, а с маслом дизелист говорит что на этих движках и до 35 мерил) Компрессометр профессиональный прикольный, диаграммы рисует на картридже. Сказали потом все замеры отдадут после диагностики и ремонта.

Отправлено спустя 1 минуту 30 секунд:

обрати внимание на стыки впускного коллектора с резиновыми патрубками, возможно оттуда капли набираются, не быстро, но если ехать под сто двадцать то заметно.

На стыках все нормально, масла нет, и под впускным сухо, прокладку менял в прошлом году, 110-120 постоянно по трассе езжу)

Отправлено спустя 29 минут 2 секунды:
Как это я прокладку на схеме не заметил! Как говориться смотришь в книгу видишь фигу))) Стоит прокладка на Экзисте 1000рублей и ждать ее неделю, а если месяц ждать то за 450 продадут)
Жужа, сальник это спереди где ремень грм стоит ставится, я его менял в прошлом году на всякий случай когда тнвд снимал) Там все сухо у меня. А вот масло бежит с обратной стороны из-под фланца из-за прокладки)

[жужа]

VS01-13-805 во Владивостоке 500р.Есть в наличии.

[Дмитрий77]

VS01-13-805 во Владивостоке 500р.Есть в наличии.

Спасибо) Это тоже ждать) Мне машину сегодня-завтра уже собрать должны. Из паронита прокладку вырежем, там вообще можно герметиком обойтись) Это же не прокладка ГБЦ

[Дмитрий77]

Снова капли масла на асфальте. Похоже с вакуумного насоса капает когда двигательзаглушишь и масло стекает. Кто его разбирал? Там прокладка спереди?

Отправлено спустя 2 минуты 46 секунд:
И еще, немного не в той теме, с телефона пишу на даче) Пропало питание на компрессор кондиционера. Кнопка А/С горит, а питание на кондер не приходит. Когда его заправляли, напрямую запитали его. Где искать? Могла релюха сгореть? Где она стоит?

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Выручайте, а то сдохнем в Гоби без кондера, завтра мне нужно его победить, а то в вск утром уже в дорогу!

[alnik]

Кнопка А/С горит, а питание на кондер не приходит. Когда его заправляли, напрямую запитали его. Где искать? Могла релюха сгореть? Где она стоит?

посмотри, где-то под капотом должен стоять вертикальный, типа бочек или колба металлическая на трубках кондюка, в верхней части отой штуковины вкручен датчик типа температурный. На него приходит с кнопки, а после подает этот датчик. Он как прерыватель, температура изменилась и питание на шкив компрессора пошло, ну или отключилось. Когда фреона мало или датчик нае..вирнулся питание не проходит. Отверткой замкни контакты и смотри на шкив должно зароботать. Это типа защита от перегрева и пустого компрессора. У меня на эксковаторе такая фигня была.

Отправлено спустя 3 минуты 50 секунд:
Кстати, если шкив от этого заработает, а кондюк дуть будет не холодным, то беги заправляй, и проверяй, гдето утечка. Иначе спалиш компрессор и тогда уже фрион не поможет.

[Дмитрий77]

Проблему сутечкой масла решил. Снял вакуумный насос, открутив спереди два болта. Там внутри два колечка уплотниьельных: одно большое от масла, второе маленькое на вакуум. Никакой прокладки нет. Намазал вокруг герметиком, масло течь перестало. Проблему с кондеем решил бросив на него питание через кнопку. Вроде заработал, воздух холодный идет.

[Дмитрий77]

о судя по вашему ответу - решили временно,

Проблема решилась не временно, а в корне! После этого испытал машину в песках ГОБИ при жаре +54С, прошла уже больше 8000тыс.км после этого, масло нигде не капает, все сухо!