Капиталка G6! Нужны советы!

Сообщение **Ромка** » 13 июн 2015, 00:37

Всем привет! Данную тему создал так как нужны советы по ремонту. Разбираю такого вида движок впервые, поэтому советы и рассуждения мне просто необходимы

, за ранние благодарен всем отозвавшимся. В общем опишу из-за чего пришлось затеять ремонт.Пробег реальный не известен, когда купил был 130.000, и я еще набегал 46.000 Зашумел двигатель, звук был похож на стук. До этого был косяк, не углядел масло, и решил что движок застучал. Вскрытие показало, что в коленвале со стороны первичного вала из подшипника вылетели шарики, и судя по всему звук исходил от него... Но так как движок уже разобран, решил проверить все... Вкладыши не застучали, но я все равно решил их заменить. Клапана держат, но нагар на них был 2-3 мм (в виде силикатного белого кирпича с розовым оттенком) удалось счистить только металлической насадкой на болгарку. На поршнях сверху в районе выпускного клапана обнаружил удары клапанов. В связи с этим первый вопрос: как так получилось (или от чего) что клапана били по поршням (причем следы были на каждом поршне)? Так же на поршнях с боку, где кольца, в районе выпускных клапанов как будто бы поело коррозией поршня? Я так понимаю из за высокой температуры подгорели поршня? Может ли это возникнуть из за несвоевременного закрытия клапана, или есть другие предположения? Вопрос второй: как это исправить, нужно метки правильно выставить? Что касается поршней (компрессионные кольца в норме, а маслосъемные кольца за коксовались намертво, но смог отмыть, как новые стали) и выработке блока: на блоке выработка ни визуально, не на ощупь не чувствуется. Поршня в блоке шатаются в длину где то по миллиметру (от 4-го к 1-му цилиндру), а ширину незначительный люфт(0,1-0,2 мм). В мастерской мне сказали что нужно точить блок, а точнее гильзовать, потому что поршней на него я ни где не нашел... В связи с этим вопрос: нужно ли точить из ходя из этих данных или они меня разводят? Напомню выработки в блоке нет и хонинговка на месте? Еще один вопрос как узнать ремонт поршней, если на верху поршня набита цифра 2, а с боку, где палец выпуклый отлив 1 и F? Или может кто знает размеры ремонта, что бы штангенциркулем померить? Может кто знает от чего подойдут поршня, или правда гильзовать? Буду признателен за любую информацию!

Сообщение **Gregor** » 13 июн 2015, 02:06

А не проще ли контр.двиг купить?

Отправлено спустя 7 минут 45 секунд:
Потому как если менять поршневую то надо ставить новую а брать б/у смысла нет.Кольца надо ставить новые,то что ты их там отпидорил это все фигня,у поршней люфт должен быть только надо смотреть.

Сообщение **GRIGAS** » 13 июн 2015, 05:46

Согласен с Грегором, лучше контрик взять G-5, посмотри на цены на новые зч ПГ и все станет на места.

Отправлено спустя 4 минуты 38 секунд:
А-ветер, может еще не продал бензинку ДВС узнавай.

Сообщение **Avtoveter** » 13 июн 2015, 09:19

на недостаток внимания не жалуюсь.

Вот что осталось от дизеля-

А бензинку пока не разбирал,кроме бачка и зад/бампера.

здесь же кстати.Заводится!!!

Отправлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Кстати про новые запчасти...вчера продал рулевой маятник с UVL6R,к примеру...так он новый "Фебест"-7000р.!Уехал к счастливому обладателю как новый....меньше 2т.р.договорились.

Сообщение **GRIGAS** » 13 июн 2015, 12:05

Ромка, Судя по твоему описанию, точить блок не надо и гильзовать тоже, если ты говоришь, что хон заводской на месте, только если по кругу есть. Думается надо попробовать заменить кольца вкладыши и мск и все пля, ну еще бы я заменил цепь ГРМ, ну и конечно заменить подшипник на первичном валу. Но только если все как ты описал, задиров если нет на поршнях то они в норме и лучше их ты не купишь, если только поршни увеличенной группы, но это опасно. По поводу клапанов удары от них это последствия не однократной работы с двс, т.е. сьема головы и т.д, либо следы неправильной установки цепи, это терпимо. Да еще, раз все разобрал проверь еще масляный насос, все какашки убрать или заменить.

Сообщение **Gregor** » 13 июн 2015, 14:35

Ну кольца то можно и подремонтные взять а потом по цилиндру подогнать зазор.

поршня на бензинку можно сделать на заказ по образцу,под любые кольца и размер(хоть от газа).Если оставляешь старые поршни,то кольца все лучше новые..подобрать можно по размерам... на G6 диаметр цилиндра номинал 92.0 толщина колец 1.5-1.5-4.0(ремонт есть 92.50) ,кстати если интересно,у меня есть мотор G6 под автомат ,должен быть рабочий,с битого донора..отдам как есть..

Сообщение **GRIGAS** » 14 июн 2015, 05:06

Хм, судя по описанию топикстартера поршня у него в норме и нет смысла их менять, а кольца мск и вкладыши надо все новые естественно

Отправлено спустя 2 минуты 33 секунды:
А вот то что Доктор с Подмосковья а Ромка с Тулы,И у Доктора есть G6!!!!!! Это Ромке просто повезло, учитывая Ваше местонахождение, я б на месте Ромки в любом случае забрал бы мотор у Доктора.

Сообщение **Avtoveter** » 14 июн 2015, 12:41

А во сколько примерно сейчас капиталка G5-G6 встает?

Сообщение **Ромка** » 14 июн 2015, 13:40

Спасибо уважаемые форумчане, за то что откликнулись и не оставили!!!

Начну отвечать по порядку....

Отправлено спустя 26 секунд:

Gregor:А не проще ли контр.двиг купить?

Ну были и такие мысли... Вот только во всем инете нашел только один ДВС находился где то на севере и цена заоблачная+доставка, он хоть и весь в сборе, но как почитал на форуме какой он может придти(что и его потом может перебирать придется), и кто там вообще хозяин, побоялся, так как мне показалось это перекупы...

Отправлено спустя 2 минуты 45 секунд:
GRIGAS:Согласен с Грегором, лучше контрик взять G-5, посмотри на цены на новые зч ПГ и все станет на места.

Честно сказать, я и не знал что G-5 тоже можно смотреть, там что все такое же?
А что такое ПГ?

Отправлено спустя 7 минут 5 секунд:
GRIGAS:Ромка,Да еще, раз все разобрал проверь еще масляный насос, все какашки убрать или заменить.

Спасибо за советы! Подскажите про насос маслянный, его как промывать и чем?

Отправлено спустя 9 минут 23 секунды:

Доктор-А:поршня на бензинку можно сделать на заказ по образцу,под любые кольца и размер(хоть от газа)

Газ, вы имеете ввиду Газель или Газон 3-тонник?

.Если оставляешь старые поршни,то кольца все лучше новые..подобрать можно по размерам... на G6 диаметр цилиндра номинал 92.0 толщина колец 1.5-1.5-4.0(ремонт есть 92.50)

Эт что получается, что движок у меня без ремонта? Ща штангельциркулем померил цилиндры, там 92.0

,кстати если интересно,у меня есть мотор G6 под автомат ,должен быть рабочий,с битого донора..отдам как есть..

А с автомата мне подойдет, или что то переделывать надо?

Отправлено спустя 57 секунд:

Gregor:Ну кольца то можно и подремонтные взять а потом по цилиндру подогнать зазор.

Спасибо, тоже так подумал.

разбираешь,моешь бензином. смотришь состояние шестерен и торцевой зазор... и проверяешь редукционный клапан,что бы не заедал..

Отправлено спустя 10 минут 56 секунд:
под автомат приводная пластина вместо маховика и нет подшипника в коленвалу ...
а подремонтные кольца лучше не ставить в номинал без крайней необходимости...долго будут прирабатываться т к ровно по стенке не встанут

Сообщение **Ромка** » 14 июн 2015, 14:04

A-veter:А во сколько примерно сейчас капиталка G5-G6 встает?

Кольца- от 9800 до 15000 (Экзист)
Поршня- Экзист и ЕМЕХ отказались привозить (больше не знаю где заказывать)
Прокладка под головку- 1200 (Экзист)
Маслосъемные колпачки- 70р/ш Италия (ЕМЕХ,)
Маленький сальник - 570 оригинал. (ЕМЕХ)
Большой сальник - ок.700 Италия (Екзист)
Подшипник на коленвал 202- 200р Германия
Вкладыши коренные - 4700 оригинал. (Экзист)
Вкладыши шат. - ок.2000 неориг (Экзист)
Комплект прокладок на весь ДВС - ок. 20000 (ЕМЕХ и Экзист) Решил использовать серый герметик

За гильзовку просили 12000+800р/ш гильза
+ родственник помогает в переборке 5000р

кованые поршни 4000р шт по образцу.. делают в Зеленограде

Сообщение **Avtoveter** » 14 июн 2015, 14:15

Ромка:
A-veter:А во сколько примерно сейчас капиталка G5-G6 встает?

Кольца- от 9800 до 15000 (Экзист)
Поршня- Экзист и ЕМЕХ отказались привозить (больше не знаю где заказывать)
Прокладка под головку- 1200 (Экзист)
Маслосъемные колпачки- 70р/ш Италия (ЕМЕХ,)
Маленький сальник - 570 оригинал. (ЕМЕХ)
Большой сальник - ок.700 Италия (Екзист)
Подшипник на коленвал 202- 200р Германия
Вкладыши коренные - 4700 оригинал. (Экзист)
Вкладыши шат. - ок.2000 неориг (Экзист)
Комплект прокладок на весь ДВС - ок. 20000 (ЕМЕХ и Экзист) Решил использовать серый герметик
За гильзовку просили 12000+800р/ш гильза
+ родственник помогает в переборке 5000р

Что то я считал, считал...это больше 60т.р.не считая поршней?(про них думаю кто здесь и подскажет)Правильно?

Сообщение **Ромка** » 14 июн 2015, 16:18

A-veter:
Ромка:
A-veter:А во сколько примерно сейчас капиталка G5-G6 встает?

Кольца- от 9800 до 15000 (Экзист)
Поршня- Экзист и ЕМЕХ отказались привозить (больше не знаю где заказывать)
Прокладка под головку- 1200 (Экзист)
Маслосъемные колпачки- 70р/ш Италия (ЕМЕХ,)
Маленький сальник - 570 оригинал. (ЕМЕХ)
Большой сальник - ок.700 Италия (Екзист)
Подшипник на коленвал 202- 200р Германия
Вкладыши коренные - 4700 оригинал. (Экзист)
Вкладыши шат. - ок.2000 неориг (Экзист)
Комплект прокладок на весь ДВС - ок. 20000 (ЕМЕХ и Экзист) Решил использовать серый герметик
За гильзовку просили 12000+800р/ш гильза
+ родственник помогает в переборке 5000р
Что то я считал, считал...это больше 60т.р.не считая поршней?(про них думаю кто здесь и подскажет)Правильно?

Ну да, так где то...