Монгольский Алтай на MAZDA Proceed Marvie , фото.

Монгольский Алтай , фото. Резина SilverStone MT-117 Sport 31x10.5 R15 109Q

Сколько км намотали? Заезжали через Ташанту? Можно поподробнее маршрут узнать?
Как машины себя показали: рессоры с амортизаторами все целые остались

или вы по грунтовкам сильно не гоняли?
Мой тезка Дмитрий-нск собрался на следующий год в Монголию и меня с собой зовет, только нужно определиться с маршрутом куда ехать!
Может подскажете интересные места?!

Дмитрий77:Сколько км намотали? Заезжали через Ташанту? Можно поподробнее маршрут узнать?

Маршрут: Выезд из Новосибирска, ночевка в Кош-Агаче в частном доме (постоялый двор). Рано утром на погран переход Ташанта и пересечение границы. После границы был затяжной подьем по грунтовке, я еле заехал - машина была сильно нагружена, потом пустынный п. Цагануур (?) и отрезок асфальта до г. Баян -Узгий. Там на вьезде отличный постоялый двор казаха Мурата (говорит по-русски можно найти его через местных или он сам вас найдет ). Оттуда поехали на оз. Толбо-Нуур и большое озеро Хар-Ус-Нуур (?) там ночевка в палатках/ рыбалка и дальше на юг с поворотом на запад с остановками на реках и движением к реке Ховд и трем приграничным с Китаем малым озерам (погран зона, надо оформлять пропуск или местного гида ) мы не оформляли пропуск и реку не пересекали, там стоянка три дня и отличная рыбалка на хариуса. Затем продолжили движение по кольцу и вернулись на погран переход Ташанта. К сожалению, маршрут по навигатору был утерян и мелкие подробности стерлись из моей памяти но природа и рыбалка были супер. Рекомендую.
Всего пройдено около 700км за 8 дней. Ехали по навигатору. Были места на крутых склонах вывешивали машины чтоб их на наклонной дороге не стащило в обрыв, были и высокогорные болота, когда ехали по валунам и проваливались меж ними в грязь. Дно там каменистое, так что глубже 50 см. не проваливались, но было страшно )). Родные уставшие рессоры после приезда домой рассыпались, поставил УАЗовские с небольшой подгонкой. Частенько цеплял брюхом камни в глубоких колеях, защита вся во вмятинах, но машина выдержала. Л-200 вез 200 литров соляры с собой. Пригодилась. Я пару канистр 95 бенза , часто в сельской местности только А-80 есть. Соляры почти нигде не встречали, только в городах. Вот ссылка на ютуб с моей заправки в Монголии: .com/watch?v=Lb9413Nz37E

Спасибо за информацию! Если планы не поменяются и обстоятельства сложатся, тоже на следующий год в те края рванем!
В чем выражалось выражение "еле заехал": двигатель грелся или машина совсем в гору не тянула?
Я тоже в прошлом году тоже в подъемы еле забирался, но у меня из-за радиатора двигатель грелся, а так полз в любую гору даже без пониженной: перевал Теплый ключ выше 2500м легко преодолели с остановками для охлаждения движка. А вот мой тезка на своем Марвике влегкую на горы залетал

Надеюсь, у меня теперь с этим тоже проблем теперь не будет!
700км это я так понял только по Монгольским дорогам километраж?!
В те места нужно с напарником ехать ну и запчасти с собой брать, которые могут из строя выйти: шаровые, шрус, наконечники, можно даже коренной лист рессоры и запасной амортизатор взять. Я помню у одного из знакомых на L200 одна рессора вместе с коренным листом лопнула, так ему пришлось из Новосибирска ее с оказией везти в Кош-Агач!

Сообщение **GRIGAS** » 22 окт 2014, 15:34

а что значит вывешивать авто пришлось, чтоб в обрыв не упала, пипец, чо за страшилки, поподробнее пжлста, я то если поеду то со стороны Монды или Кяхта

GRIGAS:а что значит вывешивать авто пришлось, чтоб в обрыв не упала, пипец, чо за страшилки, поподробнее пжлста

*Вывешивать* это когда три человека становятся на ступеньку машины снаружи и отклячивают задницы максимально далеко в противоположную сторону от обрыва. оставшийся за рулем один внутри машины ведет её ,чтоб в обрыв не снесло. Потом все четверо пешком возвращаются за второй машиной и все повторяется ) Еще раз повторю : мы сами себе прокладывали путь по навигатору в горах , там вроде дорога показана, а по ней ток на конях и мотоциклах местные ездят ) Позже выложу видео этой ситуации хотя оно не передает в полной мере той опасности )

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:

Дмитрий77:В те места нужно с напарником ехать ну и запчасти с собой брать

Согласен. Ехать на одной машине- самоубийство ) Мне повезло, что рессора высыпалась сразу по возвращению оттуда , а так даже никто колеса не порвал на остром скальнике, а он там повсюду, так что шоссейная резина там никак и никуда .
*Еле заехал* - машина не тянула, ибо высокогорье + перегружена была и подъем был очень затяжной по скальнику. думал, что не заеду и 4 вд включил и потом уже пониженную в самом конце.

Сообщение **tret** » 22 окт 2014, 18:49

Тоже очень хочется съездить в Монголию, как соберетесь " маякните" может и у меня сростется с Вами сгонять

.Тем более после нового года кажется визы отменяют.

tret:Тоже очень хочется съездить в Монголию, как соберетесь " маякните" может и у меня сростется с Вами сгонять .Тем более после нового года кажется визы отменяют.

Да вот тож слышал, что визы отменяют. Оптимально в Горную Монголию ехать в Июле. Снега нет на перевалах: прошлогодний почти стаял, а новый еще не выпал)

Сообщение **GRIGAS** » 23 окт 2014, 04:36

around the Globe Traveller:*Вывешивать* это когда три человека становятся на ступеньку машины снаружи и отклячивают задницы максимально далеко в противоположную сторону от обрыва. оставшийся за рулем один внутри машины ведет её ,чтоб в обрыв не снесло. Потом все четверо пешком возвращаются за второй машиной и все повторяется

Жесть..............

Да, визы отменяют, нужен только загранпаспорт, поэтому и хотим рвануть в Монголию!
Насчет резины прав на 100% Только М/Т чтобы не порвать и запаску с рем.комплектом обязательно!
Защиту днища от камней обязательно, чтобы агрегаты не пробить: я на 33 резине даже защитой днища цеплялся о камни на Укоке, а на 31 и подавно будешь по горам о камни защитой цеплять или что-нибудь пробъешь, если защиты не будет !
Ехать лучше в августе, ну или в конце июля: смотря какое лето будет. В июле на перевалах свыше 2000м еще может снег лежать и воды будет много