WL- проблема

Сообщение **butuz** » 07 дек 2013, 13:38

Третий день е..сь с машиной. Вообщем сначала двигатель слегка подтраивал, потом,через неделю перестал держать обороты и глохнуть на ходу. Заменил форсунки-не помогло, заменил ТНВД-не помогло, клапана-зазоры в норме, топливный фильтр новый. Также заметил, что когда на холодную заводишь машину, она прогревается на повышенных оборотах при этом нормально работает,не троит,не дымит и вот когда стрелка температуры доходит до первой черты, двигатель сбрасывает обороты до рабочих и тут начинется ужас. Троит по страшному, синющщий едкий дым и в итоге через 5-10 минут она глохнет.
Мегамозги помогайте.....

Сообщение **Alvip** » 07 дек 2013, 15:43

Сообщение **GRIGAS** » 07 дек 2013, 17:06

WL- головняк

Сообщение **Gregor** » 08 дек 2013, 06:00

Похоже башке писец приходит,ну если дымит.

Сообщение **butuz** » 08 дек 2013, 07:28

[quote="Gregor"]Похоже башке писец приходит,ну если дымит.[/quote

Башку Лёха новую подогнал, она в идеале. Газов 100% нет.

Сообщение **Gregor** » 08 дек 2013, 08:36

Блин,проблемас такой был у знакомого.Симптомы практически те же,посмотри как проводки на фишке что под насосом ТНВД.

Сообщение **ILJA** » 08 дек 2013, 09:20

Действительно на бошку похоже, раз все постепенно началось.

Сообщение **butuz** » 08 дек 2013, 10:20

Всё победил! Мужики с mikrob.ru подсказали. Всё дело было в неисправном датчике температуры, который стоит над стартером. Он отвечает за продолжительность работы свечей накала. Заменил его на какой то Ниссановский и вот оно счастье, двигатель шепчет.
Так что тему можно закрывать, всем спасибо за участие!!!

Сообщение **Hariton** » 08 дек 2013, 12:27

butuz:Третий день е..сь с машиной. Вообщем сначала двигатель слегка подтраивал, потом,через неделю перестал держать обороты и глохнуть на ходу......... Также заметил, что когда на холодную заводишь машину, она прогревается на повышенных оборотах при этом нормально работает,не троит,не дымит и вот когда стрелка температуры доходит до первой черты, двигатель сбрасывает обороты до рабочих и тут начинется ужас

- вот это все как раз и указывает на ИСПРАВНОСТЬ датчика температуры, ибольше всего похоже на подсос воздуха в ТНВД. Хорошо, что все само собой "самоликвидировалось", думаю это не есть последствия вмешательства в "датчик температуры"

Сообщение **butuz** » 08 дек 2013, 13:18

Hariton:- вот это все как раз и указывает на ИСПРАВНОСТЬ датчика температуры, ибольше всего похоже на подсос воздуха в ТНВД. Хорошо, что все само собой "самоликвидировалось", думаю это не есть последствия вмешательства в "датчик температуры"

У меня на входе и выходе ТНВД стоят прозрачные шланги и признаки воздуха было бы очень отчётливо видно, а датчик,когда я с него снимал фишку, развалился в руках (попросту всё сгнило). После замены на новый, время прогрева свечей увеличилось, что позволило двигателю прогреться и заработать как положено.

Сообщение **butuz** » 26 дек 2013, 12:47

Всем привет! Новый Год походу будет без ёлки,так как я свою проблему так и не решил. Второй месяц экономия соляры. Замена датчика над стартером конечно продлило время прогрева двигателя, но как только отключаются свечи, всё повторяется вновь: движка троит, дымит синим так,что рядом невозможно стоять. Как только принудительно включаешь свечи, всё отлично. Мозг кипит. Снимал головку (Тайвань или Малазия), думал клапана не держат, но всё в порядке. Сегодня замерил копрессию: 32-33-34-32.

butuz:Всем привет! Новый Год походу будет без ёлки,так как я свою проблему так и не решил. Второй месяц экономия соляры. Замена датчика над стартером конечно продлило время прогрева двигателя, но как только отключаются свечи, всё повторяется вновь: движка троит, дымит синим так,что рядом невозможно стоять. Как только принудительно включаешь свечи, всё отлично. Мозг кипит. Снимал головку (Тайвань или Малазия), думал клапана не держат, но всё в порядке. Сегодня замерил копрессию: 32-33-34-32.

Видимо в каком-то цилиндре топливо не сгорает, отсюда троение, синий дым и т.п.
Если компрессия в норме, клапана держат, то может форсунка какая-то льет, а не распыляет, поэтому без свечи топливная смесь не успевает воспламеняется при сжатии и догарает уже в выпускном коллекторе. Попробуй снять форсунки и проверить на стенде, на СТО за эту процедуру не так дорого берут.

Сообщение **butuz** » 26 дек 2013, 13:26

Дмитрий77:Видимо в каком-то цилиндре топливо не сгорает, отсюда троение, синий дым и т.п. Если компрессия в норме, клапана держат, то может форсунка какая-то льет, а не распыляет, поэтому без свечи топливная смесь не успевает воспламеняется при сжатии и догарает уже в выпускном коллекторе. Попробуй снять форсунки и проверить на стенде, на СТО за эту процедуру не так дорого берут.

Поставил новые распылители, давление отрегулировал -135, результат-отрицательный. Поставил запасные рабочие форсунки, давление специально занизил до 110, результат-отрицательный. Собрал второй ТНВД на пробу, поставил, завёл с пол оборота. Нагрелся -затроил. Снял ТНВД, закинул в дальний угол...

Сообщение **Gregor** » 26 дек 2013, 13:30

Чё эт за хрень тогда,в чём причина то.Может что то с электрикой,от этой мысли отказываться не можно.По механике то всё зер гуд.

Сообщение **butuz** » 26 дек 2013, 14:21

Gregor:Чё эт за хрень тогда,в чём причина то.Может что то с электрикой,от этой мысли отказываться не можно.По механике то всё зер гуд.

Сам склоняюсь к этой мысли, но у нас простой насос, не электронный, на клапан отсечки топлива я отдельно кидал провод с аккумулятора, также откручивал фишку на насосе,которая ставится сверху (отвечает ка АККП). А что ещё проверить не знаю. Если только проверить основной блок, который стоит справа по борту под рулевой колонкой, но он же вроде бы как вообще не причём.
Чую надо будет звонить Алексею, да заказывать движку. А тут празники и когда двигатель прийдёт? А тут ещё поторопился и продал снегоход, чтобы купить другой. Теперь часть денег опять уйдёт и покупка снегохода отложится на неопределённое время.