Регулировка УОВТ

[Дмитрий77]

Кто регулировал УОВТ на Марви?
Хочу просто довернуть насос пораньше к блоку, но как подлезть к гайкам и болту крепления насоса?
Подскажите какими ключами лучше всего можно до них добраться, а то я их руками даже нащупать не могу.
Неужели нужно снимать топливные трубки и другие навесные элементы, или можно повернуть ТНВД без этого?

[Hariton]

Подскажите какими ключами лучше всего можно до них добраться, а то я их руками даже нащупать не могу.
Неужели нужно снимать топливные трубки и другие навесные элементы, или можно повернуть ТНВД без этого?

К сожалению братка трубки прийдется снимать . Три точки крепления - 2е по фланцу и третя внизу под плунжерной парой. Все три М8 (ключ на 12) ,по фланцу гайки на шпильках, снизу болт. До нижней и ближней к блоку можно добраться только головками (передний с удлиннителем на всю длину насоса скарданчиком).
Отсоединяешь все трубки, отсоединяешь тросовый привод.... и можешь "крутить гайки".
Вообще то регулировка НМВ в оригинале - намного сложнее...выполняется с использованием "инструментальных методов".

[Дмитрий77]

Hariton, огромное спасибо.
А я хотел так позлезть: но ничего не вышло
Как точно регулировать УОВТ прочитал в книге, но я думаю для моего изношенного насоса и двигателя нужно искать опытным путем, так как регулировка с использованием инструментальных методов расчитана на не изношенный двигатель.
По ощущениям у меня немного поздний впрыск, так как в гору под нагрузкой начинает расти температура и падает мощность.

[Hariton]

По ощущениям у меня немного поздний впрыск,

Могу немного огорчить тебя - тоже ожидал какихто опупенных изменений...поставил " пораньше" в итоге ни чего не узменилось кроме того что двигатель стал работать " жестче" на слух (ни расход, ни приемистость, ни максималка......)

Удачи!

[Alex Sad]

Я на этой неделе снимал ТНВД для замены сальника. Поводом было завоздушивание насоса, видно как пена поднималась к прозрачному фильтру. Проявлялось потерей тяги в затяжном подъеме или, когда долго за 110 вваливаешь перестает и 80 набирать, дымление сизым дымом, даже глох на холостых при этом.
Сальник оказался нормальный, был мягкий, видать меняли. Но поскольку снял, решил заменить. Проблема не ушла. Будем искать подсосы в магистрали к насосу. В среду уезжаю на юг к черному морю, не знаю получится ли управится с проблемой. Насос установил по собственным меткам, вроде бы на слух ничего не изменилось в работе.

[Владимирович]

Регулировал без снятия трубок, только ослабил их крепление к коллектору. К ближней гайке фланца подлезал изогнутым накидным на 12. к дальней гайке подлезал маленькой трещоткой на четверть дюйма с надетыми двумя удлинителями, причём на конец ручки трещотки прикрепил верёвку и при откручивании тянул за неё. Нижний болт ослаблял той же трещоткой, но с одним удлинителем.
После регулировки двигатель резче откликается на педаль газа, а до этого тупил при резком нажатии где-то секунду-полторы и только потом начинал раскручиваться.

[Alex Sad]

Отпишусь здесь. Причину подсоса воздуха устранил. Был забит топливозаборник в баке какой-то суспензией с виду похожий на разбухший в солярке резиновый клей коричневого цвета. Так что сальник на ТНВД зря менял. Попутно поджал ползунок реостата указателя топлива. Показания стабилизировались а то мог и погоду временами показывать. Попробую тоже УВОТ покрутить до 1800 об/м вялый разгон.