Снять автомат реально самому?

Крякнул похоже мой автомат, буксует, плохо переключает. В гараже стоит разбитый марвик. Реально ли самому скинуть автомат и отвезти в сервис чтобы поменяли? Руки вроде есть. Какие подводные камни?

Сообщение **gunsen** » 10 мар 2011, 10:44

Снять не проблема - было бы с кем, агрегат тяжелый одному не справиться.
А если есть с кем - я бы и поменял сам.
Прочитав про разбитый марвик у меня возник шкурный интерес - не могли бы продать мне защелку ремня безопасности с водительской стороны, которая с проводами?

автомат + раздатка ~ 70-80 кило... Теоретически, если гараж с ямой и поддомкратить автомат на несколько домкратов (чтобы устойчиво на них стоял и можно было на них сдвинуть назад, чтобы бублик сошел со шлицов, в идеале на тележке), то можно попробовать... Но неужели некому помочь? вдвоем снять НАМНОГО реальнее. А лучше втроем ))) Из подводных камней при съемке: нужно несколько удлинителей, чтобы открутить от двигателя, аккуратно со шлицами на гидротрансформаторе (тот который "бублик" в простанародье). А при установке обратно: внимательно проверить посадку гидротрансформатора на автомат. Там, если мне память не изменяет, три шлицевых зацепления. контролируется по расстоянию плоскости бублика до торца автомата. расстояния есть в инструкции, котроую выкладывал Радимир в разделе про руководства... Хотя, имхо лучше пусть все это делают в сервисе. только за ними следить надо. Мне после установки обратно не закрутили верхний болт, крепящий раздатку к автомату и выкинуло масло из раздатки на трассе. хорошо, что вовремя заметил...

Снять реально но есть нюанс: флянец редуктора мешает а трогать его нежелательно там регулировка преднатягом.
Может даже проще двиг вместе с коробой на верх вытащить.

gunsen:Снять не проблема - было бы с кем, агрегат тяжелый одному не справиться.
А если есть с кем - я бы и поменял сам.
Прочитав про разбитый марвик у меня возник шкурный интерес - не могли бы продать мне защелку ремня безопасности с водительской стороны, которая с проводами?

Защелку посмотрю, но не факт, что рабочая - удар был в мою дверь.

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

островитянин:автомат + раздатка ~ 70-80 кило... Теоретически, если гараж с ямой и поддомкратить автомат на несколько домкратов (чтобы устойчиво на них стоял и можно было на них сдвинуть назад, чтобы бублик сошел со шлицов, в идеале на тележке), то можно попробовать... Но неужели некому помочь? вдвоем снять НАМНОГО реальнее. А лучше втроем ))) Из подводных камней при съемке: нужно несколько удлинителей, чтобы открутить от двигателя, аккуратно со шлицами на гидротрансформаторе (тот который "бублик" в простанародье)..

В том то и дело, что гараж без ямы. Помощника найти смогу, надо только его уговорить под машину лечь

Масло сливаем обязательно? двигатель не перекосится когда открутим? Места снизу достаточно?

Ставить буду только в сервисе, так как 2 раза процедуру не осилю.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Петровичъ:Снять реально но есть нюанс: флянец редуктора мешает а трогать его нежелательно там регулировка преднатягом.
Может даже проще двиг вместе с коробой на верх вытащить.

Про двиг идея, но кузов поднять - имхо в гараже нереально

про фланец можно подробнее?

Сообщение **Hariton** » 12 мар 2011, 09:51

Автомат сам на Марвике не снимал, а вот "ручную" не один раз. Могу подсказать простой алгоритм - снимал один на полу. Из салона отсоединяешь кулису раздатки (отворачиваешь 3 болтика М6 и снимешь ее нах прямо в салон ,только запомни в каком положении снимал), заткни ветошью отверстие от нее в коробке
Отсоедини все тросики от селектора АКПП, трубки и разъемы, карданы.... Дальше поддомкра чиваешь поперечину, на которой лежит коробас. Отворачиваешь поперечину от рамы (8 болтов)...и приопускаешь заднюю часть коробки (при этом двигатель просто наклонится назад).
Ну а дальше стартер, колокол и прочая лабуда.. Как отсоединять гидротрансформатор от движка на практике на знаю.
В конечной стадии залезаешь под машину, подтравливаешь домкраты под поперечиной и сдвигаешь "коробас" назад аккуратно

для того, чтобы отсоединить гидротрансформатор от маховика на колоколе есть снизу отверстие, закрытое пластиковой крышкой. снимешь крышку и увидишь болты, крепящие бублик к маховику. Откручиваешь их, проворачивая двигатель вручную.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Петровичъ:Снять реально но есть нюанс: флянец редуктора мешает а трогать его нежелательно там регулировка преднатягом.
Может даже проще двиг вместе с коробой на верх вытащить.

Про двиг идея, но кузов поднять - имхо в гараже нереально

про фланец можно подробнее?[/quote]

Фланец этот на редукторе. Снимеш кардан увидиш гайку отвернеш гайку снимеш фланец. Потом когда будеш ставить на место затягивай гайку так чтобы в свободном ходе (а он есть) фланец проворачивался туго.
Есть конечно прибор для этого но мы все равно не знаем какой преднатяг должен быть.
Есть у меня книга по ТИТАНУ могу из нее страницу отсканировать, думаю редукторы у мазд одинаковые по принципу устройства.

На счет гидротрансформатора.
Там есть четыре болта и четыре гайки. Не то отвернеш тоже проблемно будет вытащить.

И вот еще что. Редуктор реально снять отдельно а потом и поставить, в нем вес не малый

Добавлено спустя 11 минут 34 секунды:
Забыл спросить сразу, а с автоматом то что? Может и снимать не надо?
Если не блокируется то можно подтянуть ленту.
Если не переключает, в датчиках или проводке искать.
Соленоиды проверить.
Все это делается на месте.

Петровичъ:Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Петровичъ:Снять реально но есть нюанс: флянец редуктора мешает а трогать его нежелательно там регулировка преднатягом.
Может даже проще двиг вместе с коробой на верх вытащить.
Про двиг идея, но кузов поднять - имхо в гараже нереально

про фланец можно подробнее?

Фланец этот на редукторе. Снимеш кардан увидиш гайку отвернеш гайку снимеш фланец. Потом когда будеш ставить на место затягивай гайку так чтобы в свободном ходе (а он есть) фланец проворачивался туго.
Есть конечно прибор для этого но мы все равно не знаем какой преднатяг должен быть.
Есть у меня книга по ТИТАНУ могу из нее страницу отсканировать, думаю редукторы у мазд одинаковые по принципу устройства.

На счет гидротрансформатора.
Там есть четыре болта и четыре гайки. Не то отвернеш тоже проблемно будет вытащить.

И вот еще что. Редуктор реально снять отдельно а потом и поставить, в нем вес не малый

Добавлено спустя 11 минут 34 секунды:
Забыл спросить сразу, а с автоматом то что? Может и снимать не надо?
Если не блокируется то можно подтянуть ленту.
Если не переключает, в датчиках или проводке искать.
Соленоиды проверить.
Все это делается на месте.[/quote]

Спасибо за пояснение.
С автоматом следующая история...
Зимой вдруг стал сильно дёргать при переключении. И с 1 на 2, и с 2 на 3. Поездил так день, как раз морозы стояли. Потом прошло. Через несколько дней вылез косяк - подъезжаешь к подъёму, он должен переключиться на одну передачу вниз, а он как будто на две переключается, двигатель взревает, потом переключается как надо на нужную передачу. И так до следующего переключения на пониженную. Если на подъёме отпустить газ (поток притормозил) то он опять при нажатии как будто пробуксовывает. Короче напоминает когда на нейтралке газ даёшь, а потом передачу включаешь. Так и езжу уже больше месяца. TPS менял сам, регулировал - на 0.5 В не переключает на третью со второй пока газ не отпустишь, сейчас стоит на 0.9В - симптомы не пропадают. Непонятки с уровнем масла, так и не могу его точно измерить. На щупе пена. Есть подозрение на датчик скорости, только где его искать и как проверить?
С другой стороны масло мне по любому надо менять, это 6000. Плюс фильтра и т.д. А в гараже стоит исправный автомат с новым маслом. Замена мне кажется более оправдана чем ремонт.

Владимирович, у тебя давление в гидравлике неравномерное (низкое). А низкое оно из-за вспенивания масла. А вспенивание масла из-за низкого или высокого уровня масла. Низкий уровень может быть из-за утечек, а высокий из-за попадания посторонней жидкости (воды) в автомат. Через сапун, например. Посмотри на цвет и прозрачность масла. Если мутное (эмульсия), то 100% вода попала. Продолжительная езда в таком режиме кончает фрикционы 100%, а остальное как повезет.

Предлагаешь поменять масло для начала?

Сообщение **gunsen** » 15 мар 2011, 11:59

если пена на щупе - однозначно вода попала!

пена на щупе не показатель воды в масле. Это значит уровень масла не правильный. если масла мало, то в маслоприемник попадает воздух и насосом взбивается до пены. плотность пены меньше, чем у масла, отсюда и рывки. Если же уровень выше, чем надо, то масло вспенивается движущимися частями автомата. Последствие почти те же. А наличие воды проверяется по состоянию масла. Оно будет "мутное", с неоднородными разводами. Есть и старый трюк, подсмотренный мною у корабельных механиков -- в масло макается бумажная полоска и поджигается. если горение ровное, то воды нет, е если трещит и дает вспышки, то 100% вода попала.