экономика должна быть экономной

Сообщение **хлеба** » 17 дек 2009, 14:37

подскажите кто может или даже пальцем укажите в этот хитрый болт который крутить надо что бы аппетит убавить .
В общем дело в том что настала и мая пора заняться экономией форум прочитал все что нужно сделал теперь осталось
хитрый болт крутить а может еще не все ну так да подскажите что дальше делать .А я к этому времени от регулировал клапана ,прочистил и заглушил ЕГР ,НУ фильтра это само собой ,опресовку форсунок сделал ,угол начала фпрыска по раньше .наверное надо замерить сколько турбина выдает здесь проблема не знаю как в смысли технологию как это делается .ну вот вроде и все подскажите куда дальше идти . а расход сейчас 22\100 двигатель WL-T ТНВД механическое.

Сообщение **tunguns** » 08 фев 2010, 12:47

У тебя не машина, а бочка без дна или ты в банке директором работаешь?

Такое чюйство, что тебе надо под глушитель ведро повесить, да и обратно солярку в бак заливать!

Не маленько жрёть!

А короба автомат? Третья и четвертая включается? Или дымовая завеса какого цвета? А что такое "опресовка форсунок"? Лично я распылители новые ставил.

Добавлено спустя 23 минуты 58 секунд:
А турбина если не качает то при разгоне больше 3 000 оборотов двиг не раскрутишь. А проверить можно так: держишь рукой патрубок перед впускным коллектором и резко газуешь, патрубок при этом заметно раздувается как ни сжимай.

Сообщение **ALI** » 09 фев 2010, 10:24

А что так расходу удивляться то зимой? У меня по зиме 20/100 при городском цикле соответственно с прогревами. По трассе зимой так же как и летом 10/100, а летом при городском 15/100. Если летний расход в норме, то на зиму можно и внимания не обращать. Масло в трансмиссии замерзшее, как сгущенка, попробуй прокрути все это. Да и воздух турбина далеко не "теплый" получает, а еще интеркуллер старается его еще больше "нагреть"

Сообщение **tunguns** » 09 фев 2010, 11:55

ALI:А что так расходу удивляться то зимой? У меня по зиме 20/100 при городском цикле соответственно с прогревами. По трассе зимой так же как и летом 10/100, а летом при городском 15/100. Если летний расход в норме, то на зиму можно и внимания не обращать. Масло в трансмиссии замерзшее, как сгущенка, попробуй прокрути все это. Да и воздух турбина далеко не "теплый" получает, а еще интеркуллер старается его еще больше "нагреть"

На зиму можешь интеркуулер отбросить, закольцевав систему.

Видел, как было сделано на Капелле, нормально ездила и зимой и летом.

холодный воздух турбине только в плюс. И вообще двигателю (нормально прогретому) в холодное время лучше работается. Вот только для того чтобы прогреть его зимой нужна солярка и время. А от этого и расход. Убрав интеркулер расход не снизить, а вот тяги убавится. И, как следствие, на газ давить будешь больше. А это тоже увеличение расхода. Так что не надо колхозить с двигателем, просто нужно переходить на "зимние" масла, т.е. менее вязкие в холодном состоянии.

Сообщение **tunguns** » 20 фев 2010, 12:40

островитянин:холодный воздух турбине только в плюс. И вообще двигателю (нормально прогретому) в холодное время лучше работается. Вот только для того чтобы прогреть его зимой нужна солярка и время. А от этого и расход. Убрав интеркулер расход не снизить, а вот тяги убавится. И, как следствие, на газ давить будешь больше. А это тоже увеличение расхода. Так что не надо колхозить с двигателем, просто нужно переходить на "зимние" масла, т.е. менее вязкие в холодном состоянии.

А к маслам прибавить теплый гараж с комнатной температурой, желательно и в конечной точке маршрута такой же сарайчик!!!

А еще можно и оленей привязать, на какой тогда масло и гаражики, аааа вот только на лыжи лучше непоскупится!!!!

Гость · Сообщение **Гость** » 20 фев 2010, 20:47

Не на лыжи тратится не надо они уже есть, тока сидушки к потолку прикрути и вперед.

А расход мерять нужно без учета прогрева потому что каждый греет по своему, кто то перед поездкой на 10км. греет пол часа а вечером все повторяется. Получается 20км. это 2 литра + час прогрева это примерно тоже самое.

А чтобы снизить расход следи за тахометром не пускай дальше 3000 оборотов при обгоне и 2500 при нормальной езде. Нормальная АКПП держит 100км/ч при 2200 об/мин если 2500 значит не блокируется гидрач. блокировка гидротрансформатора обсуждалась на микробе в теме регулировки датчика положения дроселя, там есть описание подтяжки фрикционной ленты которая отвечает за блокировку.

островитянин:холодный воздух турбине только в плюс. И вообще двигателю (нормально прогретому) в холодное время лучше работается. Вот только для того чтобы прогреть его зимой нужна солярка и время. А от этого и расход. Убрав интеркулер расход не снизить, а вот тяги убавится. И, как следствие, на газ давить будешь больше. А это тоже увеличение расхода. Так что не надо колхозить с двигателем, просто нужно переходить на "зимние" масла, т.е. менее вязкие в холодном состоянии.

Холодный воздух нужен не турбине а двигателю потому что при охлаждении воздух сжимается и содержит больше кислорода на единицу объема а чем больше кислорода тем лучше горение и сгорание соляры.
Ну а масла в трансмиссии не такие и густые как минимум полусинтетика. Впрочем если кто то ТАД-17 налил из экономии

.

Сообщение **iRIYA** » 26 фев 2010, 07:02

Как то уже здесь на форуме я упоминал российское ноу-хау по утеплению двигателя - шубу подкладом вниз на двигатель, значительно сокращает время прогрева и потребление топлива соответственно. Единственное, но по расходу - при уличной температуре от -10 и в "+", начинается потихоньку обратный эффект, при отсутствии ветра и/или скорости движения. Т.е. при движении в городских пробках это ноу-хау надух не надо, зато просто незаменимо при дальних поездках, когда тепло из-под капота просто выдувается - но и здесь надо все-таки за температурой следить. Езжу второй год со "зверем под капотом", фотку выложу позже, проблем никаких.