Вопрос по регулировке барабанных тормозов

Сообщение **Radimir** » 29 июл 2009, 12:11

Вот собственно в прошедшие выходные заменил накладки (приклепали новые) на тормозных колодках задних барабанных тормозов:
http://www.japancats.ru/mazda/Parts.asp ... d=7DB00011

Собственно вопрос как теперь их отрегулировать??? там эксцентрик есть кто-то говорит что типа он затягивается ручником - не получилось, как только не пробовал??? - передняя ось блокируется раньше задней, регулировки припускного клапана не хватает... или его нужно подкурчивать только вручную и нет у нас никакой самодоводки???

Кто делал на Марви, посдкажите - с барабанами сталкиваюсь впервые...

Сообщение **Tomcat2014** » 04 авг 2009, 15:30

Собственно вопрос как теперь их отрегулировать??? там эксцентрик есть кто-то говорит что типа он затягивается ручником - не получилось, как только не пробовал??? - передняя ось блокируется раньше задней, регулировки припускного клапана не хватает... или его нужно подкурчивать только вручную и нет у нас никакой самодоводки???

Я за. Два дня назад приобрёл ,,ласточку,, и обратил внимание, что чуть придавил посильнее педальку, зад сразу срывает на юз, а передок нормально ещё катится.

Правильная работа тормозов зависит от клапана нагрузки. Он регулируется с помощью пружины- увеличением или уменьшением ее растяжения (расст L), при условии что клапан нагрузки исправен. При этом необходимо измерять давление в тормозной системе- перед-зад одновременно. Размеры растяжки пружины в приложении. Если не заморачиваться измерением разницы давлений, можно методом тыка регулировать, для регулировки:клапан исправен, в машине полный бак, без груза, запаска, 1 водитель. Практически все грузовые мазды оборудованы этой системой и, если клапан неисправен его можно подобрать. Опять же, неисправность клапана можно определить только замером давления в торм магистралях согласно мануала.

Сообщение **Tomcat2014** » 05 авг 2009, 09:49

Монгол, спасибо за информацию для размышления, будем дерзать.

Сообщение **Radimir** » 05 авг 2009, 16:13

Монгол:Правильная работа тормозов зависит от клапана нагрузки. Он регулируется с помощью пружины- увеличением или уменьшением ее растяжения (расст L), при условии что клапан нагрузки исправен. При этом необходимо измерять давление в тормозной системе- перед-зад одновременно. Размеры растяжки пружины в приложении. Если не заморачиваться измерением разницы давлений, можно методом тыка регулировать, для регулировки:клапан исправен, в машине полный бак, без груза, запаска, 1 водитель. Практически все грузовые мазды оборудованы этой системой и, если клапан неисправен его можно подобрать. Опять же, неисправность клапана можно определить только замером давления в торм магистралях согласно мануала.

К сожалению выработка тормозных колодок не выбирается/компенсируется полностью только с помощью регулировки припускного клапана, нужно еще время от времени подкручивать колесико эксцентрика и выбирать зазоры снизу барабанных колодок (там ведь только сверху тормозной цилиндр), делать это нужно так - снимаешь с тыльной стороны кожуха барабана такие два маленькие резиновые заглушки и отверткой с плоским жалом подкурчиваешь зубчатое колесико эксцентрика (оно крутится лишь в одном направлении), до момента когда оно пойдет крутиться слегка с натягом... - тогда зазор выбран - ругулировка выполнена, иначе износ накладок колодок идет неравномерно на клин... Затем главное не забыть поставить резиновые заглушки на место

...

Кстати скатались на Исузе Биге МТ 3.1ТД (1994г.в.) и Китайском Изе I-280 MT 2.8ТД (2007г.в.) из Алматы за Чимкент (более 780км), средний расход по трассе ночью при Т=20-25'C и средней скорости 80-100км составил:
- на Биге - 8.8л/100км
- на И-280 - 6.7л/100км

Вот вам и китай

Гость · Сообщение **Гость** » 06 авг 2009, 10:00

Radimir. Чтобы избежать лишних головных болей, о которых ты написал, нужно почаще ставить машину не только на парковку, но и на ручник. Хотя бы иногда. Задние барабанные тормоза подводятся ручником.

вчера перебрал задние барабаны... Матерился, наверно конструктор сего чуда икал весь день (надеюсь)))). Кто додумался пружину, прижимающую фиксирующую пластину к храповику сделать толщиной 2!! мм и с одним витком?!? В итоге это не пружина, просто кусок жесткой проволоки. У меня на обоих сторонах эти фиксаторы не доставали до храповика, пытался поджать, но безрезультатно, т.к. пружина не пружинит. Вот такой каламбур. Поэтому ручником ничего не подводилось, храповика были закисшие напрочь. Прочистил, собрал, развел и чудо! Если раньше педаль была "ватной", что очень напрягало, то теперь стоит колом. Рабочий ход (т.е. с момента, когда начинается сопротивление нажатию до моменты максимального продавливания) с 9 см!! уменьшился до 1 см.

островитянин
Если собирать барабан в другой последовательности - то эту самую пружину толщиной не 2 а 5 мм не натягивают, а спокойно надевают. Потом совмещаете отверстия на тормозной колодке и прижимной планке и вставляете туда втулочку пружинного замочка. См. фоты:

проблема была не в том, чтобы собрать, а в том, чтобы стопорная пластина фиксировала храповик... Будет время, снова надо будет поковыряться

Монгол:Правильная работа тормозов зависит от клапана нагрузки. Он регулируется с помощью пружины- увеличением или уменьшением ее растяжения (расст L), при условии что клапан нагрузки исправен. При этом необходимо измерять давление в тормозной системе- перед-зад одновременно. Размеры растяжки пружины в приложении. Если не заморачиваться измерением разницы давлений, можно методом тыка регулировать, для регулировки:клапан исправен, в машине полный бак, без груза, запаска, 1 водитель. Практически все грузовые мазды оборудованы этой системой и, если клапан неисправен его можно подобрать. Опять же, неисправность клапана можно определить только замером давления в торм магистралях согласно мануала.

А как регулировать,если нет этого клапана на моей машине!На ссылке моя схема 4360
http://mazda.epcdata.ru/proceed/ajua01/ ... t_grp=4360

На схеме клапан 43-900. При отсутствии измерит приборов регулируй методом тыка как описано выше. В это ветке все по полочкам, добавить нечего.

Попытался снять барабан и не смог,колодки не дают их че надо было свести?Как будто что-то держит в верхней части барабана,измучился,вывалились две пружинки,два типа гвоздика,одна шайбочка,которая держит один из гвоздиков.А храповичком можно свести колодки,кто знает??

Сообщение **tunguns** » 02 май 2010, 04:09

Спасатель:Попытался снять барабан и не смог,колодки не дают их че надо было свести?Как будто что-то держит в верхней части барабана,измучился,вывалились две пружинки,два типа гвоздика,одна шайбочка,которая держит один из гвоздиков.А храповичком можно свести колодки,кто знает??

В барабане есть два отверстия, вкручиваешь болтики по длиннее и будет тебе счастье, барабан сам слезет!

Можно свести, но только геморно, там надо отжимать стопор, который не дает раскручиваться обратно регулировочному механизму!

Сообщение **Витус** » 02 май 2010, 13:50

Если большая выработка барабана, то колодки цепляются за образовавшийся бортик и поэтому болтики подлиннее не помогут надо сводить колодки, хоть это и геморно, а деваться некуда.

Это я подглядел в руководстве для Нисана сани.
Ща буду пытаться.

Покрутил я через отверстие этот регулятор вниз,предварительно обрызгав LM-40,. колодки благополучно свелись и снял таки барабан.
Есть!Штуцер откручен!Все перепробовал,не поддавался гад.Мастер один подсказал-привариваешь гайку к штуцеру,постучать по гайке и откручивается!!!Только обязательно все резинки снять с цилиндра!
Неожиданно увидел,что диаметр штуцера для прокачки тормозов отличается от штуцера на передних суппортах на один миллиметр,и в заднем суппорте есть шарик,а в переднем-конус !