Как правильней тормозить АКПП на крутом спуске (перевале)

[tret]

День добрый!
Пробовал включать пониженную и режим L -однако разгонятся начинает
Пробовал так же но с режимом Hold -разницы не ощютил
Раньше на Нивке помню воткнул 1ую пониженную ногу с тормоза убрал и отдыхай , а тут как то не айс-адреналин начинает выделятся если тормозом не ловишь.
Как надо то правильно?

[kubik]

Тоже пробовал на L спускаться. Притормаживает нормально, но в салоне маслом горелым запахло.

[Монгол]

Тоже пробовал на L спускаться. Притормаживает нормально, но в салоне маслом горелым запахло.

При использовании на спуске АКПП необходимо руководствоваться допустимыми скоростями на L до 10 км\ч, на (S)2 не более 40 км\ч. При спуске на L- следи за скоростью, притормаживай, не разгоняй, на 2(S)- соответственно, в противном случае имеем то что имеем -"в салоне маслом горелым запахло"-подпалил.
На прямых участках для экстренного торможения необходимо рычаг АКПП поставить в нейтраль, тормозной путь будет заметно меньше чем при включенной D.

[tunguns]

Включение нейтрали на ходу чревато, при АКПП, так как после включения после этого на ходу в автомате происходит резкое увеличение давления, что пагубно для данного дивайса, можно и повредить, а давления там ох какие !!!!!! Еще Корниенко писал, что баловаться не стоит, вот на светофорах и остановках, типа переезда ж д, милое дело, автомат только отдыхает!!!!

[Монгол]

Корниенко пИсал, не дословно- нельзя на спуске катиться на N, а затем включать скорость на ходу, тк приведет к резкому скачку давления АКПП в сторону увеличения- безусловно.
Повторюсь- резко тормозить АКПП при вкл скорости- автомату необходимо пройти все стадии резкой остановки от перепуска давления ч.з клапана с O/D на L за очень короткий помежуток времени, тем более скорость АКПП снимает с оборотов двигателя- что будет толкать авто вперед лишние 7-10 м на вдруг вставший бронепоезд на пути
Мне следовало правильнее выразиться- экстренная остановка движения автомобиля с использованием АКПП на N или Экстренное торможение на нейтрали до полной остановки движения, - безопасно вдвойне: давление личное и АКПП не увеличивается, заметье, у автомата падает резко с О/D до 0(N), вместе с оборотами, диски размыкаются без потерь на трение- никакого вреда.
У кого проблемы с давлением и АКПП лучше все делать плавно

[Nahimoff]

в режиме D с ХОЛДом тормозить должен.. и хорошо.
а лучше сюда http://mazda.sentia.ru/dat.htm#q2 сходить

[Влад]

Добрый день.
Подскажите пожалуйста,всегда ездил не задумывался ,а можно ли на скорости переходить с L на S и S на D. Если ездить на D соляру жрет ведрами,а на S экономит сильно.Так вот я и езжу теперь так до 100ки на S ,а при надобности перехожу на D.

[островитянин]

странно, наоборот при блокировке гидротрансформатора (которая по идее должна быть на 60-80 км/ч) экономичнее должно быть. Смотрите автомат, скорее всего что-то с 4 передачей (пробуксовывает сильно) и с блокировкой гидротрансформатора. Может датчик положения педали газа (TPS) выпендривается. А по вопросу -- можно. Только сначала надо голову включить и подумать: А какие обороты будут, если я включу? Ведь если на 140 перейти с "D" на "S", то включится 3 передача и движку и автомату может поплохеть. Изучи сначала логику работы маздовского автомата (какие передачи разрешены при каких положениях селектора) и вперед. Но автор ответственности за возможные негативные результаты не несет (с) ))))

[Alex]

День добрый!
Пробовал включать пониженную и режим L -однако разгонятся начинает
Пробовал так же но с режимом Hold -разницы не ощютил
Раньше на Нивке помню воткнул 1ую пониженную ногу с тормоза убрал и отдыхай , а тут как то не айс-адреналин начинает выделятся если тормозом не ловишь.
Как надо то правильно?

Может не работает режим холд?На моем,на спуске,в зависимости от его крутизны,включаю Д,С или Л и включаю Холд,держит как на привязи,а если еще и пониженную включить...