Прогревочные обороты! Есть или нет? На дизеле!

Hariton: интересует ,,,,На ней и должны быть все клапана....кажись 4 штуки - 2а на прогревочные, и 2а на управление клапаном ЕРГ. Не можешь фотки скинуть разъемов и куда какие вакуумные трубочки уходят? Сдается все напутано в моем авто, к тому же два клапана оказались не рабочими, притом один из них, что стоит на управлении ЕРГ, дуется по всем направлениям.

Сообщение **Hariton** » 06 фев 2013, 14:30

У меня своих фоток нет (не могу загрузить на комп)....... вот здесь "поройся" http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=781&t=11094 или в темах рядом. Ни чего сложного, но время "уделить" придется.

Вопрос собственно вот в чем:
1- идет в сторону ЕРГ
2- к вакуумной магистрали.
если правильно подключено, то зачем два клапана?

Сообщение **mayson** » 07 фев 2013, 09:03

С.Семёныч:Хде на выхлопе находится заслонка?

У меня под машиной возле гибкого соединения стоит не большая коробка на выхлопной и к ней подходит один вакумный шланг, который идет от эл. клапана за воздуханом. При нажатии кнопки выхлопную затыкает хорошо а вот обороты не поднимаются ни хрена. пробывал подкручивать регулировочный болт на насосе но он тогда в сильные холода начинает орать после запуска.

Mayson, чтобы поднялись обороты, при нажатии на кнопку прогрева должна сработать 1 ступень вакуумника на ТНВД. Величина оборотов зависит длины вылета регулировочного болта. Попробуй отрегулировать болт на нагретом движке. У меня на прогретом двигателе при нажатой кнопке обороты держутся в районе 1300 об/мин. Перекрытие выхлопного тракта на поднятие оборотов никоем образом не повлияет (мысли логически), оно просто имитирует работу под нагрузкой, чтобы двигатель быстрее нагревался.
Удачи!

Сообщение **Hariton** » 07 фев 2013, 13:08

Кому интересно по теме - стр №6

Сообщение **mayson** » 08 фев 2013, 15:44

Дмитрий77:Mayson, чтобы поднялись обороты, при нажатии на кнопку прогрева должна сработать 1 ступень вакуумника на ТНВД. Величина оборотов зависит длины вылета регулировочного болта. Попробуй отрегулировать болт на нагретом движке. У меня на прогретом двигателе при нажатой кнопке обороты держутся в районе 1300 об/мин. Перекрытие выхлопного тракта на поднятие оборотов никоем образом не повлияет (мысли логически), оно просто имитирует работу под нагрузкой, чтобы двигатель быстрее нагревался.
Удачи!

Это то понятно но если и на горячем при включенной кнопке отрегулирую на 1300 то на холодную он без всяких кнопок будет газовать как шальной. у меня почемуто на холодную вакумник сам втягивается полностью а когда нажимаю кнопку то только до серидины.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

Hariton:Кому интересно по теме - стр №6

104740-0976.pdf [91.69 КБ]
Скачиваний: 8

блин говорила мама учи английский!!!

мож есть тут у нас англичане -Форумчане а ?

было бы очень прекрасно на русском языке

Сообщение **GRIGAS** » 08 фев 2013, 19:14

дак переводчиков полно всяких, и это, если много много раз читать, то начнешь понимать

ну переведите батенька будте так добры

Сообщение **GRIGAS** » 08 фев 2013, 19:35

сами батенька сами, не маленькие уже

датчик отвечающий за прогрев свечей накала !

Сообщение **DedaL** » 13 мар 2013, 06:58

Дмитрий Лыжин:Вопрос собственно вот в чем:
1- идет в сторону ЕРГ
2- к вакуумной магистрали.
если правильно подключено, то зачем два клапана?

Когда один срабатывает, сбрасывая вакуум для открытия клапана ЕГР, второй закрывает подводящую вакуумную магистраль, чтобы туда не пошел воздух и давление вакуума в основной магистрали не упало. Вот и все.

В связи с наступлением холодов и минусовых температур к зиме подкрутил себе немного болт прогревочных оборотов на ТНВД:
Теперь после запуска двигателя обороты сначала держатся в районе 1100 об/мин пару минут, потом поднимаются до 1600 об/мин и двигатель молотит на них несколько минут, затем обороты опять падают до 1100 и молотит, пока не поднимется температура и не отключатся свечи накала. Как немного прогреется, и отключатся свечи, скидывает до холостых 700 об/мин. На прогрев стало уходить немного меньше времени, а то прошлой зимой я педалью газа помогал прогревать

При нажатии кнопки принудительного прогрева обороты тоже увеличиваются до 1600, так что зимой при стоянке на холостом ходу мерзнуть не буду и двигатель не остынет!

Всем рекомендую на зиму болт немного подкрутить: только не переборщите с оборотами!