Прогревочные обороты! Есть или нет? На дизеле!

точные координаты не скажу, но когда поставил кнопку и включил звук двигателя изменился (стал действиетльно как под нагрузкой), но оброты почти не изменились, может чуть-чуть меньше стало, по тахометру не увидел изменений. С ЕГР не путаю. Может не так выразился: не "система, выставляющая прогревочные обороты", а "система включающая их". Она входит в состав двигателя WL и, соответственно, есть на всех машинах им оборудованных. Если у Вас при запуске холодного двигателя она не работает, то либо проблемы с вакуумом, либо регулировочный болтик выкручен. Кстати та же система слегка увеличивает обороты при включении кондея.

Сообщение **DOCtor513** » 01 окт 2008, 18:11

а вилка то хте???

DOCtor513: а вилка то хте???

справа от руля, где группа из трех кнопок, под заглушкой.

Сообщение **tunguns** » 04 окт 2008, 15:28

у меня так и ничего и не проявилось, чуть винт повернул, но сам факт в том, что сама лапка с регулировочной штангой не доходит до штока вакуумника, я в шоке, проверил визуально шланги, не видно не порывов и перетертостей, все, как новое, утром проверял, на холодную, не было эффекта, сомневаюсь в правильности работы вакуумника, посмотрю, когда похолодает, будут ли изменения......... если нет, то скорее всего буду менять.

tunguns:но сам факт в том, что сама лапка с регулировочной штангой не доходит до штока вакуумника

В состоянии покоя (ДВС не заведен, температура охлаждающей жидкости равна температуре окружающего воздуха), зазор между регулировочным болтом и тягой толкателя акселератора должен быть примерно от 5мм до 12мм, на каждом автомобиле по разному, все зависит от хода штока вакуумника. Если на холодный мотор подкрутить болт до легкого касания с этой лапкой, оборотов в процессе прогрева получите порядка 3000 в минуту или даже больше. Потому все делается методом тыка. Чуток накрутил - если нет изменений, то докрути еще малек, зафиксируй контргайкой и жди следующего утра, и так пошагово пока не добьетесь желаемого эффекта. Там все просто, вакуумник тросиком закрепленным за шток тянет поворотную тягу тросика акселератора, тем самым увеличивая обороты в процессе прогрева мотора.

островитянин: Может не так выразился: не "система, выставляющая прогревочные обороты", а "система включающая их"

Это есть и работает по принципу, который я описал выше. Весь ускоренный прогрев и заключен только в увеличении оборотов Х.Х. на период прогрева, пока датчик температуры ОЖ не даст отбой компу.
tunguns
Шланчики на герметичность визуально не определить - надо ротом поработать.
Докрутите регулировочный винт до касания с той лапкой, если изменений в числе оборотов не будет по утру - ищите поломку в работе вакуумника, отсоедините шланчик от него, все на холодную после длительного простоя, и посмотрите сосает или не сосает. Если не сосет - то либо он дырявый, либо проверьте клемки от датчика температуры ОЖ и куда они идут, и так дальше и глубже, до самого компа.
Или просто по утру обратите внимание на то, втягивается ли тросик вакуумника или нет. Если вакуумник втягивает, то просто не хватает расстояния между регулировочным винтом и тягой, надо немного подкрутить, а если вакуумник не втягивает - то читайте выше.
Я прогревочные обороты выставил – 1050 об/мин.

Сообщение **DOCtor513** » 05 окт 2008, 05:26

а чем обороты холостого хода регулируются? не этим ли датчиком с проводком который напротив прогревочного вакумника?

Этим

Сообщение **tunguns** » 05 окт 2008, 13:59

Сяяяменыыыыычч!
У меня от штока, до лапки с регулировочным винтом расстояние составляет более чем сантим! неужели это правильно? может косорылые так открутили винт? Не знаюгде машину эксплуатировали, но такое чуйство:), что на югах или это нормально?

Проверь сначала, работает ли втягивающее устройство на вакуумнике или нет? Запусти движок на холодную и секи, втягивает оно или нет. Если втянуло тросик (не путать с тросиком газа), сразу подвинчивай этот болтик до соприкосновения с поворотной тягой за которую крепится тросик акселератора, пока обороты ХХ не будут подниматься. Доведи их до 1000 в минуту и шабаш. Только времени на это будет от 1 до 5 мин. пока ОЖ не прогреется. После прогрева мотора вакуумник отключается и регулировку не осуществить.

Сообщение **tunguns** » 07 окт 2008, 15:49

СЯЯЯЯМЕЕНННЫЫЧЧЧЧЧЧЧ!

Короче сягодни провел диагностику всей этой хрени, снял ваккуумник, сцука - работает, тудыть дунь, а обратно - хунь!

Продул шланчики, чуть не усра, не устрашился, целые гады и вот тут то взяв лампочку стал эклектику счупать!

.
Сразу опишу положение исследования, стоял у правого переднего колеса и зырил на хренодизэл!

.
Так вот!

От вукуумника идут два шланга к 2м то ли реле, толи (У Толи!

) моторчикам, так на правом питание подается, а на левом, к нему подходит шланчик от большого ваккууметра, как я понял на втягивающем ваккууметре их там 2, один большой и второй на торце маленький с регулятором в жо..... е! НЕТ ТАМ ПИТАНИ!!!!!! Жора последняя, есть возможность подать питание правой фишкой подать питание на левый разъеи, входы одинаковые и О ЧУДО!!!!! Втягивается сей девайс и обороты прогревочные появляются, нафишке без электричества резал провода, дымал порыв, так и не нашел, а может там и не должно быть еного току?
Короче, я в неведении!!!!! Проверь у себя должен ли быть на напряжеметр, или все таки нет?

tunguns
Вот ты текст блин зашифровал.

Померю, только не раньше выходных, щас времени не маю.

Сообщение **tunguns** » 08 окт 2008, 01:35

С.Семёныыыычччу!!!!

А я пока на охоту смотаюсь!

Сообщение **tunguns** » 12 окт 2008, 15:11

Как выходные, СЯЯЯЯЯЯМММЕЕЕНЫЧ????:)
Я вот приехал с охоты. Привез карасей, дочке утку, она у меня маленькая!:)
Ты посмотрел или нет?
Очень важно для меня!

tunguns
Был на выходных на рыбалке, теперь вот приболел.
Чуток отойду, на днях померю, скажу результат.

Сообщение **igram** » 14 окт 2008, 23:46

Сэмэныч! Если опыты пройдут успешно, не поленись все расписать на понятном русском.