Прогревочные обороты! Есть или нет? На дизеле!

[Energetik-vl]

включенный кондиционер тоже?

Некорректный пример. Кондишка - не прогревочный прибабах, только использует один из исполнительных элементов совместно с прогревочной системой.
Сегодня повторно запускал холодную машину с первичной температурой около 15С. Понял в чём моя ошибка. При такой температуре первая пневмокамера включается кратковременно, субъективно - секунд на 30, а затем переключается на вторую камеру и уже с ней греется до подъёма Т примерно до нижней риски указателя. Получается при такой температуре первая ступень используется не как прогревочная, а скорее как пусковая и управляется, судя по всему, не по температуре, а таймером. За это время успел промерить - питание на управление клапаном в выхлопной трубе не приходит, хотя лампа в кнопке ускоренного прогрева горит. На прогретой машине, вручную пересоединяя вакуумные трубки отрегулировал все три ступени оборотов: 1 ступень ~1350, 2 ступень ~ 850, ХХ ~750.

[Hariton]

Некорректный пример

Мануал по Вам плачет......там таблицы, значения, обороты, вольты, температуры....термины производителя в конце концов

[CAT]

Мануал по Вам плачет

это пять

[Avtoveter]

об чем воще трете.

[Energetik-vl]

Я и сам по хорошему мануалу плачу. Пока, кроме скупой книжки по маздовским дизелям, ничего нет. Если чего подскажете - буду благодарен. Пока использую инструмент, мультиметр, жизненный опыт и "какую-то матерь". Ну и ещё наш форум помогает - где советом, где добрым словом.

[Hariton]

Полезные для Mazda Proceed Marvie программы и руководства
"Устройство, тех.обслуживание и ремонт двигателей R2, RF, WL, WL-T".

[Дмитрий77]

Именно на прогретом она и работает! Эта система предназначена для поддержания температуры в зимний период при стоянке на х.х. чтобы двигатель не остывал! Кстати, летом не всегда работает, а только ниже опоеделкнной температуры окружающего воздуха)

[Energetik-vl]

Именно на прогретом она и работает! Эта система предназначена для поддержания температуры в зимний период при стоянке на х.х. чтобы двигатель не остывал! Кстати, летом не всегда работает, а только ниже опоеделкнной температуры окружающего воздуха)

Ясно, дождёмся зимы и будем эксперементить. Зима обычно длинная, будет время сделать замеры и выводы. Да и пообщаться время будет холодными тёмными вечерами в промежутках между подбросами дров в котёл.

[Energetik-vl]

Вот и пришли холода. Кнопка ускоренного прогрева двигателем игнорируется при любых температурах, как двигателя, так и окружающей среды (по крайней мере до -15С). Вариантов действий вижу три:
1. Плюнуть и ездить так.
2. Рыть информацию и копать машину в попытках отремонтировать штатную схему.
3. Используя навыки электрика просто завести принудительное включение на электропневмоклапаны повышенных оборотов и перекрытия выхлопной трубы.
Что-то подсказывает, что самым результативным и безголоволомным будет вариант №3.

[Hariton]

Кнопка ускоренного прогрева двигателем игнорируется при любых температурах

Лампочка на клавише при включении светится? Реле на левом брызговике щелкает? Клапан срабатывает? Все трубопроводы вакуума на месте?

[Energetik-vl]

Ничего не щёлкает, никаких изменений в звуке двигателя, лампа на клавише вроде загорается. Завтра ещё раз посмотрю. Вакуумные шланги и клапана я проверял ранней осенью. Подачи питания на клапан глушителя тогда не было.
Да и если бы даже не срабатывал клапан в глушителе, обороты двигателя всё-равно бы повышались. На ТНВД оба клапана работают - это хорошо заметно по двум ступеням прогревочных оборотов. Засада где-то в электрике. Может конечно какой-нибудь дополнительный датчик не работает, но без схемы это всё поиски чёрной кошки в тёмной комнате.

[Hariton]

Засада где-то в электрике

Там всё ПРИМИТИВНО! Нет там ни чего "сложного", всё на уровне физики 8го класса. Система активизируется только при работающем двигателе, при этом на "овальной фишке" на левом брызговике появляется "+",а при включении системы ускоренного прогрева на второй ноге этого разъёма с ЭБУДа появится "-". Эти два провода управляют круглым реле (оно рядом). Реле играет роль инвертора и подает "+" на вакуумный клапан, управляющий приводом заслонки на приёмной трубе. Дальше ЭБУД следит за оборотами двигателя и периодически включает и выключает клапан, так же ориентируется на температуру двигателя. Надо брать тестер и примитивно "звонить цепи".

[Avtoveter]

Я как продавец запчастей на эти машины и экспортер из Японии всегда с умилением читаю подобные опусы от Харитона.
ЭБУД в моем понимании...ну не как не связан с запчастями,вроде ну ты и Эбуд.Бога ради,я никому ничего,это мои мысли вслух!
Можно добавить инвертор.

[Дмитрий77]

Автоветер, изучай терминологию! Вдруг у тебя кто ЭБУД купить захочет)))
ЭБУД - Электронный Блок Управления Двигателем, а не ругательное слово)

Отправлено спустя 25 секунд:
Автоветер, изучай терминологию! Вдруг у тебя кто ЭБУД купить захочет)))
ЭБУД - Электронный Блок Управления Двигателем, а не ругательное слово)

Отправлено спустя 6 минут 59 секунд:
У меня вот заслонки на выхлопной трубе нет, и кнопка эта - как собаке пятая нога) Хотя нажимаешь ее - обороты поднимаются в положении селектора P и N и только за счет чуть больших оборотов двигатель не так быстро остывает на холостых, с заслонкой куда лучше было бы, но пока такой необходимости нет) Кстати, недавно купил себе в запас за недорого (3,5 тысячи всего) новый выхлопной тракт - бочку глушителя и заднюю трубу от В2500, бочка как наша, а труба задняя короче - нет изгиба) Весной может поставлю, а то по осени замучился варить заднюю трубу - уже вся прогорела, заплатка на заплатке) Может себе и переднюю часть прикупить с заслонкой? Только новая она дорогая, а б/у еще поискать нужно)

[Avtoveter]

Спасибо! Самое главное -2р.повторить.Это как иностранцу говорить громче. Комп знаю,мозги тоже..Эбуд узнал.
А вы Дмитрий знаете что такое -крабы есть? Второй маятник,тот что с другой стороны? Чулок переднего моста,это полегче.