SUBURBAN

[Grumman]

народ подскажите что за зверь http://reviews.drom.ru/chevrolet/suburb ... dd_comment
я там свои соображения написал.

vovan0371, я там вас в полной мере поддержал, и подкинул им вопросы для размышления!). Пускай товарищи поразмыслят на досуге).

Леха118, а разве размеры кузова (длина, ширина, высота) у них (1500 и 2500) одинаковые?). Надо уточнить!).

Конечно одинаковые, разница только в трансмиссии и ходовой части.

Леха118, вы правы). Каюсь . Лень было размеры самому сразу уточнить, когда вам отвечал. Вы уж не серчайте . Что касается трансмиссии и ходовой части, тут мне ещё разбираться, разбираться и ещё раз разбираться .
С уважением Николай.

[Wolf]

Alexandr, вы как всегда готовы придти на помощь). Как говориться низкий вам поклон за это!). Теперь вот надо это переработать. Только у меня вот какой вопрос возник. Здесь я полагаю вы описываете систему AutoTrac введенную в 1998 году (указали новый режим Auto 4WD, надеюсь правильно указал?), а на Chevrolet Suburban GMT 400 1997 года стоит система Insta-Trac, только 3 старых режима 2Hi,4Hi, 4Lo (тоже кнопочная, хотя о чём это я, вы же знаете). И вы хотите сказать, что и там, и там принцип работы одинаковый и механизмы принимающие участие в этом те же самые?). Я вас правильно понял?). А единственная разница здесь это новый режим Auto 4WD?). Хочу разобраться в этом).

Все правильно думаешь, система AutoTrac это можно сказать дальнейшая разработка система Insta-Trac. Причем разработана и устанавливалась серийно с второй половины 1997г., это для справки так сказать.

Добавлено спустя 24 минуты 22 секунды:
Тот же самый Nissan к данной системе пришел только в 2001 году на X-Trail правда там задний мост подключался, а подключаемый автоматически передний мост был сделан только в 2004 г. на Pathfinder.

[Grumman]

Alexandr, вы как всегда готовы придти на помощь). Как говориться низкий вам поклон за это!). Теперь вот надо это переработать. Только у меня вот какой вопрос возник. Здесь я полагаю вы описываете систему AutoTrac введенную в 1998 году (указали новый режим Auto 4WD, надеюсь правильно указал?), а на Chevrolet Suburban GMT 400 1997 года стоит система Insta-Trac, только 3 старых режима 2Hi,4Hi, 4Lo (тоже кнопочная, хотя о чём это я, вы же знаете). И вы хотите сказать, что и там, и там принцип работы одинаковый и механизмы принимающие участие в этом те же самые?). Я вас правильно понял?). А единственная разница здесь это новый режим Auto 4WD?). Хочу разобраться в этом).

Все правильно думаешь, система AutoTrac это можно сказать дальнейшая разработка система Insta-Trac. Причем разработана и устанавливалась серийно с второй половины 1997г., это для справки так сказать.

Добавлено спустя 24 минуты 22 секунды:
Тот же самый Nissan к данной системе пришел только в 2001 году на X-Trail правда там задний мост подключался, а подключаемый автоматически передний мост был сделан только в 2004 г. на Pathfinder.

Уррааа!!!!! Wolf вернулся . Как я рад вас видеть!!! . Как живы здоровы? И сразу нужная подсказка, вот спасибо! . Как нам вас не хватало! . А Япония значит поотстала от США в этом вопросе, оочень интересно?!
С уважением Николай.

Добавлено спустя 1 час 9 минут 11 секунд:
Да, совсем забыл. По предпоследнему моему сообщению меня не заставили ссылку убрать из цитаты. А если я правильно понимаю. значит мне разрешили вставлять ссылки! . Теперь хоть можно по человечески их набирать, а не через пробел.
С уважением Николай.

[Grumman]

Привет всем. motoras, сегодня с утра по редуктору информацию в интернете искал, но так ни чего и не нашёл . Вы уж извиняйте.
С уважением Николай.

[FOX]

Доброго времени суток всем! Я на этом форуме недавно, но похоже здесь много толковой информации можно почерпнуть... Купил ТАХО1996 г.в. общее состояние неплохое, единственное что не нравится - состояние рулевого управления. С этого хотелось бы начать ремонт машины. Подскажите спецы, на руле свободный ход чуть не четверть оборота и ступица руля при движении по прямой смотрит вправо (именно на эту четверть повернута). Что меня ожидает, с чего начать осмотр, проверку и в каком порядке (вывешивать или нет), где искать такой большой ход? Заранее спасибо, буду благодарен за любую информацию (ссылки и т.п.), а тем более, за бесценный, в моем случае, Ваш личный опыт. С уважением FOX.

[Grumman]

Доброго времени суток всем! Я на этом форуме недавно, но похоже здесь много толковой информации можно почерпнуть... Купил ТАХО1996 г.в. общее состояние неплохое, единственное что не нравится - состояние рулевого управления. С этого хотелось бы начать ремонт машины. Подскажите спецы, на руле свободный ход чуть не четверть оборота и ступица руля при движении по прямой смотрит вправо (именно на эту четверть повернута). Что меня ожидает, с чего начать осмотр, проверку и в каком порядке (вывешивать или нет), где искать такой большой ход? Заранее спасибо, буду благодарен за любую информацию (ссылки и т.п.), а тем более, за бесценный, в моем случае, Ваш личный опыт. С уважением FOX.

Добрый вечер FOX . Это тебе к товарищам надо. Я пока теоретик фактически, а здесь нужна практика !

хищник, выручи пожалуйста . Подскажи, есть ли у УАЗа 469 нейтраль в раздатке (там где режимы приводов переключаются рычагом)?
С уважением Grumman.

[FOX]

У меня есть Уазик 469, да нейтраль в раздатке есть, на рычаге включения пониженной.

[vovan0371]

Доброго времени суток всем! Я на этом форуме недавно, но похоже здесь много толковой информации можно почерпнуть... Купил ТАХО1996 г.в. общее состояние неплохое, единственное что не нравится - состояние рулевого управления. С этого хотелось бы начать ремонт машины. Подскажите спецы, на руле свободный ход чуть не четверть оборота и ступица руля при движении по прямой смотрит вправо (именно на эту четверть повернута). Что меня ожидает, с чего начать осмотр, проверку и в каком порядке (вывешивать или нет), где искать такой большой ход? Заранее спасибо, буду благодарен за любую информацию (ссылки и т.п.), а тем более, за бесценный, в моем случае, Ваш личный опыт. С уважением FOX.

у меня токая же фигня не здоровая,снег сойдет,буду разбираться.только ход по менше.

[Grumman]

У меня есть Уазик 469, да нейтраль в раздатке есть, на рычаге включения пониженной.

FOX, рад тебя видеть ! То есть у тебя в раздатке 2а рычага? 1й полный привод, а 2й пониженная и нейтраль, так получается? А какого года у тебя УАЗ?

Доброго времени суток всем! Я на этом форуме недавно, но похоже здесь много толковой информации можно почерпнуть... Купил ТАХО1996 г.в. общее состояние неплохое, единственное что не нравится - состояние рулевого управления. С этого хотелось бы начать ремонт машины. Подскажите спецы, на руле свободный ход чуть не четверть оборота и ступица руля при движении по прямой смотрит вправо (именно на эту четверть повернута). Что меня ожидает, с чего начать осмотр, проверку и в каком порядке (вывешивать или нет), где искать такой большой ход? Заранее спасибо, буду благодарен за любую информацию (ссылки и т.п.), а тем более, за бесценный, в моем случае, Ваш личный опыт. С уважением FOX.

у меня токая же фигня не здоровая,снег сойдет,буду разбираться.только ход по менше.

Ура , vovan0371 появился ! Сочувствую по поводу неисправностей.
С уважением Grumman.

[FOX]

Grumman привет! Да так и есть, рычага два, как ты и сказал, Уазик старый совсем, 1984 года.

[Grumman]

Ёлки зелёные, чуть не забыл. Alexandr, подскажи пожалуйста вот чего. У моего брата Shevrolet Tahoe 5,7 v8 4 WD GMT 410 (255 л с, 1997 года выпуска), я правда уже об этом говорил. АКПП у него 4L60-E. Её нейтральный режим отключает её от ДВС (если я правильно понимаю). Ну так вот. Переключение режимов в раздатке кнопочные (2Hi,4Hi, 4Lo). А режима нейтрали в них нет. А на сколько я понял, нейтраль здесь нужна что бы отключить АКПП от раздатки. Что бы при буксировании машины на тросу, как это правильно ээ, поступательное движение от колёс, передаваясь на карданы, а затем в раздатку, и не шло на АКПП (не вызывая в ней какой то перегрев, и разрушительные действия). Брат сказал, что его авто можно буксировать по документам, если он не ошибается, не более 40 км., иначе АКПП может предти каюк, при этом он сделал примерно так (здесь смайла просто более подходящего нет).
В связи с этим возник серьёзный вопрос. Что там в АКПП возникает за процесс, и чему там ломаться? А самое главное, теперь выходит, надо желательно искать авто с нейтралью в раздатке, иначе как это - каюк!(.
С уважением Grumman.

Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:

Grumman привет! Да так и есть, рычага два, как ты и сказал, Уазик старый совсем, 1984 года.

Ну FOX, тут вы не одиноки. У хищника 1983 года выпуска. Можно сказать, что у вас почти что одногодки .
А за подтверждение спасибо.
С уважением Grumman.

[Alexandr]

Ёлки зелёные, чуть не забыл. Alexandr, подскажи пожалуйста вот чего. У моего брата Shevrolet Tahoe 5,7 v8 4 WD GMT 410 (255 л с, 1997 года выпуска), я правда уже об этом говорил. АКПП у него 4L60-E. Её нейтральный режим отключает её от ДВС (если я правильно понимаю). Ну так вот. Переключение режимов в раздатке кнопочные (2Hi,4Hi, 4Lo). А режима нейтрали в них нет. А на сколько я понял, нейтраль здесь нужна что бы отключить АКПП от раздатки. Что бы при буксировании машины на тросу, как это правильно ээ, поступательное движение от колёс, передаваясь на карданы, а затем в раздатку, и не шло на АКПП (не вызывая в ней какой то перегрев, и разрушительные действия). Брат сказал, что его авто можно буксировать по документам, если он не ошибается, не более 40 км., иначе АКПП может предти каюк, при этом он сделал примерно так (здесь смайла просто более подходящего нет).
В связи с этим возник серьёзный вопрос. Что там в АКПП возникает за процесс, и чему там ломаться? А самое главное, теперь выходит, надо желательно искать авто с нейтралью в раздатке, иначе как это - каюк!(.
С уважением Grumman..

По поводу ограничения, на Тахе стоит коробка у которой масленный насос подключается к выходному валу АКПП, в связи с этим при вращение выходного вала от колес происходит нагнетание масла в систему управления и смазки АКПП, по этому автомобили с такими коробками в принципе можно перетаскивать и на растояние больше чем 40 км. Кроме этого, в связи с тем что коробка при выключеном двигателе не теряет работоспособность, Таху можно завести с "толкача".
Но так же существуют АКПП (на других автомобилях) у которых маслянный насос подключается к входному валу и при выключеном двигателе в связи с отсутствием давления масла системе управления и смазки АКПП довольно быстро приходит "каюк"
По поводу переключения, на моем все просто в режиме АКПП "Нейтраль" нажимаешь и удерживаешь одновременно 2 кнопки управления РК, это кнопки 2WD и 4WD low, пока не загорится индикатор рядом с кнопакми говорящий о включении "нейтрали" в РК. При этом в РК размыкается связь с АКПП, передним и задним валом. В этом положении машину можно хоть вокруг света на буксире таскать.

[FOX]

Alexandr или Wolf, может Вы подскажете насчет рулевого?

[Grumman]

Ёлки зелёные, чуть не забыл. Alexandr, подскажи пожалуйста вот чего. У моего брата Shevrolet Tahoe 5,7 v8 4 WD GMT 410 (255 л с, 1997 года выпуска), я правда уже об этом говорил. АКПП у него 4L60-E. Её нейтральный режим отключает её от ДВС (если я правильно понимаю). Ну так вот. Переключение режимов в раздатке кнопочные (2Hi,4Hi, 4Lo). А режима нейтрали в них нет. А на сколько я понял, нейтраль здесь нужна что бы отключить АКПП от раздатки. Что бы при буксировании машины на тросу, как это правильно ээ, поступательное движение от колёс, передаваясь на карданы, а затем в раздатку, и не шло на АКПП (не вызывая в ней какой то перегрев, и разрушительные действия). Брат сказал, что его авто можно буксировать по документам, если он не ошибается, не более 40 км., иначе АКПП может предти каюк, при этом он сделал примерно так (здесь смайла просто более подходящего нет).
В связи с этим возник серьёзный вопрос. Что там в АКПП возникает за процесс, и чему там ломаться? А самое главное, теперь выходит, надо желательно искать авто с нейтралью в раздатке, иначе как это - каюк!(.
С уважением Grumman..

По поводу ограничения, на Тахе стоит коробка у которой масленный насос подключается к выходному валу АКПП, в связи с этим при вращение выходного вала от колес происходит нагнетание масла в систему управления и смазки АКПП, по этому автомобили с такими коробками в принципе можно перетаскивать и на растояние больше чем 40 км. Кроме этого, в связи с тем что коробка при выключеном двигателе не теряет работоспособность, Таху можно завести с "толкача".
Но так же существуют АКПП (на других автомобилях) у которых маслянный насос подключается к входному валу и при выключеном двигателе в связи с отсутствием давления масла системе управления и смазки АКПП довольно быстро приходит "каюк"
По поводу переключения, на моем все просто в режиме АКПП "Нейтраль" нажимаешь и удерживаешь одновременно 2 кнопки управления РК, это кнопки 2WD и 4WD low, пока не загорится индикатор рядом с кнопакми говорящий о включении "нейтрали" в РК. При этом в РК размыкается связь с АКПП, передним и задним валом. В этом положении машину можно хоть вокруг света на буксире таскать.

Добрый вечер Александр . Спасибо вам большое за разъяснения. Теперь самому осмыслить это надо. Особенно понравилось мне, цитирую: "машину можно хоть вокруг света на буксире таскать". Забавная бы наверное вышла картина !
С уважением Grumman.

[Wolf]

Alexandr или Wolf, может Вы подскажете насчет рулевого?

Привет FOX!
Первое, что касается положения руля, надо посмотреть рулевые тяги (№19 на рис.), особенно ту что стоит между маятниковым рычагом и рычагом рулевого редуктора, если её погнули то руль может находиться в не правильном положение хотя развал и схождение в норме.
Второе, что касается люфта, тут может быть много причин, даже малый уровень масла в гидроусилителе руля( был такой случай, но люфт был меньше), может быть люфт в карданном соединение между рулевой колонкой и редуктором, надо проверить все шаровые шарниры в рулевой, сам редуктор мог износиться от времени, неправильного обслуживания или эксплуатации с экстремальными нагрузками. Во общем смотреть надо.