Да в большинстве случаев, это связанно с тем, что при грамотном растаможивании авто получается легковушкой.хищник:А 2500 с категорией "В" имеются?!
Я тоже это слышал, но это для тех кто ездит и планирует ездить по одним и тем же маршрутам(весьма не дальновидная политика), сейчас около 40% дорог под мегаполисами, для грузовиков закрыты, и "не дай Божже" ты проедиш под знаком "Въезд грузовому транспорту запрещён", или перестроишься с третьего на 4-ый ряд автобана. Ну вообщем платить не фига не меньше будешь, на одних взятках разоришься.хищник:DiiR, Ну, вообще в принципе возможно перевести из "С" в "В"?! Слышал, что Тахо наоборот переводят в "С", чтобы налог меньше был!
А внешне 2500 от 1500 кроме 8 шпилек отличается чем?!Отличаются задним мостом, у 2500 задний мост на много массивнее, и его видно если смотреть с задней стороны авто. Есть надпись 2500 по бокам. Большинство и понятия не имеют что это значит, по этому не меняют лэйбу. Некоторые ошибочно думают, что это индекс грузоподъемности, и переклеивают с 1500 на 2500. Но на самом деле это просто модификация авто, модель. (Хотя на амерских сайтах проскакивает информация о том, что изначально это было индексом грузоподъемности, но сейчас это модель)хищник:DiiR, Ну да! Тоже верно!
Добавлено спустя 1 час 32 минуты 12 секунд:
На авто.ру продается 2500 за 300 т.р.! Нет ступицы и сошки правого колеса у него- насколько это по деньгам может выйти?!
Точно не замерял, но по субъективным ощущениям быстрее заявленных производителем 9 с.хищник:Wolf, Alexandr А как разгон?! Наверное, ураган?!
У меня Митсубиси Лансер 10 с копейками при 143 л.с.! А у него вес на порядок поменьше!Безусловно мощность выше, но по большей части как отрегулируешь. Можно на карбюраторе сделать так чтоб он BMW X6, в сухую драл, будучи с двигателем в 5.7Л, а можно чтоб он с городскими автобусами состязался, тут дело идёт на прожорливость. Логика проста: Мощьне и быстрее - Больше бензина давай. Меланхолично и не торопясь перемещаться в пространстве - Но зато бензина меньше есть будет. На такой легко встанет Моно-инжектор. просто нужно купить или достать полностью весь комплект инжектора и установить этот инжектор можно хоть на коленках, даже фильтр менять не надо (по поводу фильтра нужно смотреть на двигатель и на колхоз который наверняка там преобладает). Комплект Моно-инжектора будет стоить где то в районе 20 000руб.хищник:DiiR, Сейчас на авто.ру свежего 2500 увидел за 199 т.р., стоял 6 лет и покрылся ржавчиной! Заявлен, как с карбюратором и мощностью 295 л.с.! Неужели мощность карбюраторного больше моновпрыска и распределенного?! В чем фишка?! Всегда думал, что инжектор мощнее карбюратора! :?
А что тут удивительного у меня (Suburban 2500) на классическом двигателе 5.7Л с заведомо измеренным весом в 2800кг. на классической резине с залитым 92-ым Бензином 12сек до 100км\ч, вместо заявленного GM ускорения в 11сек до 100км\ч. Так что за 9сек до 100км\ч для Тахо с двигателем 5.3л в полне возможно.Alexandr:Alexandr,
На много проще. Карбюратор приходится регулировать, под определённые условия (вообщем как и все карбюраторы) только американский карбюратор так мозг не взрывает как отечественный.хищник:DiiR, Неужели моновпрыск проще карбюратора?!
Совершенно верно. Вообще без регулировок.Две форсунки блок управления, и датчик расхода воздуха.. . вообщем то и всё. Гнездо с двумя форсунками стоит 17 000руб, это мега дорого и со всеми наценками, а так думаю если поднатужишься то за 15000-16000руб, можно без проблем новый найти. ну и "Блок управления" с датчиком в комплекте 3000-4000руб. вот тебе + 20минут работы и у тебя авто инжекторная.хищник:DiiR, А моновпрыск без регулировки что ли вообще?!
Ну я лечил их просто, покупаешь спрей-жидкость "очистка для карбюратора", замыкал форсунку на аккумулятор(она открывалась) и пшикал "очисткой для карбюратора". Естественно вытаскивая форсунку с гнезда. Так вот у меня вторая пара стоит уже бог знает сколько, но 400тыс.км точно стоят, я их уже пару раз промывал.хищник:DiiR, А ресурс форсунок каков?! Имею ввиду работу без повышенного расхода! Их вообще продувают как-то или менять сразу надо?!
Мобильная версия
