От DiiR только искры летят.Alexandr:Тут просто нашла коса на камень!!!!!!!! Специалисты рубятьсяхищник:DiiR,Не мог оторваться о написанного! Вывод один, у каждого своя правда! Вопрос следующий: чтобы поставить 8.1 надо иметь коробку 4L80?! Она на 5.7 получается, что не ставилась?! И если берешь 5.7, то к замене на 8.1 надо еще коробку мощнее?! И провода и шланги тоже нужны другие, или с ними вопрос легко решаем?!
али Как говорится, добре! Порадовали старика! У меня на Уазе стоит двигатель от САКа, корзина сцепления говорят от Волги 21, но особо никто не уверен! И понясласьWolf:Да ты точно Crazy Frog просто какой то, тебе объясняют что раз у тебя изначально стоял движок 5,7 который устанавливается с 4L60 коробкой, нельзя просто поставить движок на 8,1 л. (который должен устанавливаться с коробкой 4L85Е), этот движок порвет и коробку и мост ( потому что 4L60 коробка устанавливалась на SUBURBAN 1500, с движком 5,7 л.)
Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
И это не считая того что "мозги" 4L85Е могут не состыковаться с электрикой с которой работала 4L60 коробка
. Да ты "Wolf" отжигаешь . Ну начнём по порядку: Ты тоже начал путать года и модификации двигателя (услал я уже мемуары писать на этом форуме, для каждого индивидуально 
). Для замены двигателя, коробку менять не надо, прочти выше я писал товарищу по европейским Шевролетам. Там коробки полностью не зависимые "Организмы". Не каких шлангов и проводов проводить не надо, хотя некоторые я помню удлинял, а именно к датчику температуры, и ещё какое то толи датчик радиатора-кондиционера (не помню) но думаю удлинить провод причём однополярный и не силовой, не составит не какого труда.хищник:DiiR,
Почему нельзя поставить движок 8.1L на место 5.7L? После 5.7L двигателя, место где он стоял, становится проклятым что ли? Тогда к сожалению я не суеверенWolf:Я могу ещё раз сказать что, нельзя просто поставить движок на 8,1 л. (который должен устанавливаться с коробкой 4L85Е) на автомобиль где раньше стоял движок 5,7л., этот движок 8,1 л. порвет и коробку и мосты. Кроме этого двигатель 8,1 л.устанавливался официально только на Chevrolet Suburban 2500 в кузове GMT800.
хищник:Alexandr,
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Wolf, Т.е. получается, что это нереально сделать?! Поставить 8.1 вместо 5.7?!Добавлено спустя 56 секунд:Реально поставит 5,7 вместо 8,1
Wolf, У DiiR изначально стоял 8.1 на 4L80, который он поменял на 5.7!Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:У DiiR не мог изначально стоять движок 8,1л он начал устанавливаться только с 2000 г на Chevrolet Suburban GMT800, скорее всего у него стоял движок 7,4 только угробленный, а ему предложили поставить для замены 8,1 в багажнике, но он его впихнуть не смог по этому на разборке купил 5,7л. движок и впихнул вот и все. И еще этот "спец" откровенную чепуху несет о причинах замены, типа налог слишком большой, от 250 до 300 налоговая ставка за л.с. одинаковая и 1-2 т.р. для чела которому расход по барабану погоды не устроят.
Покоряю бездорожье! Лично за рулем!
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Застрявший Инфинити!
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Вторая серия!
Мда оффроуд я люблю, молодец хищник. Сезон авто-вытаскивания скоро начнётся.Wolf:Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Покоряю бездорожье! Лично за рулем!
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Застрявший Инфинити!
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Вторая серия!
Да Вам молодой человек надо лечиться, такого нагородил. Мне надоело дилетанту объяснять прописные истины, тем более не умеющему читать, но для таких как ты тупых могу ещё раз написать 4L60 просчитана для переваривания момента 460 Нм., в отличие от 4L85 просчитана для переваривания момента 650 Нм. Если так не понято могу по другому написать 4L60 не сможет переварить возросший момент от двигателя 8,1л., который увеличивается на 40% без печальных последствий. Ты совсем какую то терминологию выдумал гражданский не гражданский чушь полная. И вообще чтобы не спорить дай свой ВИН я тебе распечатаю по нему все что с этой машиной было в Штатах, в какой комплектации автомобиль вышел с завода.DiiR:И понясласьWolf:Да ты точно Crazy Frog просто какой то, тебе объясняют что раз у тебя изначально стоял движок 5,7 который устанавливается с 4L60 коробкой, нельзя просто поставить движок на 8,1 л. (который должен устанавливаться с коробкой 4L85Е), этот движок порвет и коробку и мост ( потому что 4L60 коробка устанавливалась на SUBURBAN 1500, с движком 5,7 л.)
Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
И это не считая того что "мозги" 4L85Е могут не состыковаться с электрикой с которой работала 4L60 коробка
1)У меня к тебе вопрос, а какая у тебя коробка стоит? Ага и не надо говорить, что ты знал, у тебя стоит коробка модификации 4L80e, ну при условии что у тебя авто не колхожен, (если бы ты это знал, то того, что написал выше, ты бы не писал).
2)4L60e и 4L80e у них нет мозгов (только внутри-коробочные, да и то мозгами они называются с большой натяжкой, я бы их именовал электромагнитные Реле-управления), хочу заострить внимание на том что коробки (4L60e и 4L80e) и двигатель с моно-впрыском вообще не как (электронно) не связаны (это ещё один огромный плюс к ремонто-способности этих автомобилей-конструкторов) только механически напрямую через "Бублик" (гидротрансформатор). Также коробку 4L60e(от тахо) можно впихнуть в твой субурбан без "хирургических" вмешательств. А вот 4L80e от твоего субурбана в тахо, такую коробочку не впихнуть, великовата она (пометка GMT400 модельный ряд до 1999г), но существуют где то в ваших краях "Кулибины" которые в корпус 4L60e впихивают начинку 4L80, но я это вообще не представляю.
3)Изначально с завода у меня стоял движок 8.1 моно-впрыск. Для информации: Модификации субурбана 2500 в основном выходили с двигателями 7.4L (вообщем как у тебя "Вульф") а 5.7L на субурбанах 2500 встречается крайне редко.
4)"Вульф" внимание, ещё вопросик, а у тебя какая модификация субурбана? Как я тебе говорил ранее у тебя 2500-ый т.к 7.4L не ставится с завода на субурбаны 1500. Если есть желание можешь перечитать весь форум, я там уже отписывался, какие отличия субурбан 2500 от Субурбан 1500
5)Теперь о коробочках по подробнее. Вопрос: Чем отличаются коробки 4L60е от 4L65е? Ответ: Индекс на конце говорит о её Пяти-ступенчатости, т.е у неё не 4 передачи а 5, на этом отличия и закончились. Но это были для тахо коробочки, а что же у наших с тобой "Вульф" Субурбанах 2500-ых стоит? Ответ: У нас (как я писал раньше) стоит усиленная модификация 4L80e. Но ты "вульф" завёл разговор об 4L85e (ну ты это лихо начал сравнивать 4L80e с 4L85e будто это две разных коробки, но приятно что знаешь хотя бы о их существовании) итак. Вопрос: Так чем же отличаются 4L80e от 4L85e? Ответ: не чем кроме появившийся той же пятой передачей как и на 4L65e. И это были внутренние модернизации коробки модификации 4L80e а значит внешне они не изменились вообще.
6) GM на субурбаны 1500 ствил двигателя 5.7 не потому что у них коробка была 4L60e (она здесь вообще не причём) а потому что это была гражданская модификация субурбана и более мощьный двигатель ставить не было не какого смысла, Субурбан с таким двигателем (5.7L) и так разгоняется, как довольно не плохая легковушка, за 9-10сек до 100км\ч. А двигателя можно кантовать и перекидывать с любого тахо, субура1500, и Субура2500 в любой поочерёдности и последовательности (расматриваю модельный ряд до 1999г). Повторюсь, не каких там мозгов, связанных с движками, нету на коробках 4L60e и 4L80e они на GMT400 работают полностью автономно. А двигатель только крутит коробку, но не как с ней больше не сообщается. Естественно на 4L60e придётся чаще менять "Фрикционные кольца" если поставить двигатель 8.1L, но это является расходниками, менять которые не сложно и по цене что-то вроде 15$ за комплект (было два года назад). Возможно сейчас и сообщаются коробки с двигателями, но на сколько мне извесно, сейчас до сих пор ставят эти же коробки. Т.к они себя уже проверили временем. "Вульф" ты путаешь японские и европейские коробки с американскими, Они собственно и отличаются своей автономностью. На японских авто, нельзя менять двигатель не перепрошив мозги коробки, почему? Незнаю, но так сказал мой знакомый из сервиса по японцам. С европейцами таже "Петрушка" они как то с инжектором связаны.
Для замены двигателя, коробку менять не надо, прочти выше я писал товарищу по европейским Шевролетам. Там коробки полностью не зависимые "Организмы". Не каких шлангов и проводов проводить не надо, хотя некоторые я помню удлинял, а именно к датчику температуры, и ещё какое то толи датчик радиатора-кондиционера (не помню) но думаю удлинить провод причём однополярный и не силовой, не составит не какого труда.хищник:DiiR,
Почему нельзя поставить движок 8.1L на место 5.7L? После 5.7L двигателя, место где он стоял, становится проклятым что ли? Тогда к сожалению я не суеверенWolf:Я могу ещё раз сказать что, нельзя просто поставить движок на 8,1 л. (который должен устанавливаться с коробкой 4L85Е) на автомобиль где раньше стоял движок 5,7л., этот движок 8,1 л. порвет и коробку и мосты. Кроме этого двигатель 8,1 л.устанавливался официально только на Chevrolet Suburban 2500 в кузове GMT800.
На сколько мне известно даже на GMT800 коробки автономные и не зависимые от двигателя. И ещё для информации:
Официально 8.1L двигатель уже с распределённым впрыском, а я говорил про старую модификацию 8.1L Моно-впрыск. Прочти выше сообщения. Я не спец по GMT800, но более чем уверен, что я могу без хирургических вмешательств установить себе их коробку, т.к 4L80e и 4L85e по внешним и крепёжным характеристикам не чем не отличаются, только вопрос, зачем? Разве что добавить себе ещё одну передачу? Но тогда надёжность коробки будет не то какое мне надо, а значит такая коробка мне нафик не нужна.
, для 4L80E-310 мм, а для 4L60E-298 мм[Расширение png было запрещено, вложение больше недоступно.]
[Расширение png было запрещено, вложение больше недоступно.]
А на рисунках в добавок видно что на 4L80E 6 отверстий под крепления к маховику, а на 4L60E 3 отверстия которые могут не совпадать. Так что DiiR нужно ещё и маховик на двигателе менять.Alexandr:Вообщето Wolf в чем то прав
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
На GMT800/840 с 2000 г. уже шли коробки с электронным управлением.
Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:
DiiR , ты писал что 4L85Е 5 ступенчитая, а ты где это вычитал?
Добавлено спустя 20 минут 21 секунду:
Гидротрансформатор ( или как DiiR называет "бублик") имеет разные размеры
Итак сразу возникает много вопросов к "Вульфу":Wolf:Да Вам молодой человек надо лечиться, такого нагородил. Мне надоело дилетанту объяснять прописные истины, тем более не умеющему читать, но для таких как ты тупых могу ещё раз написать 4L60 просчитана для переваривания момента 460 Нм., в отличие от 4L85 просчитана для переваривания момента 650 Нм. Если так не понято могу по другому написать 4L60 не сможет переварить возросший момент от двигателя 8,1л., который увеличивается на 40% без печальных последствий. Ты совсем какую то терминологию выдумал гражданский не гражданский чушь полная. И вообще чтобы не спорить дай свой ВИН я тебе распечатаю по нему все что с этой машиной было в Штатах, в какой комплектации автомобиль вышел с завода.
Электронное управление это, то когда вы даете команду от рукоятки переключения АКПП. Но это не электронная зависимость от двигателя.Alexandr:На GMT800/840 с 2000 г. уже шли коробки с электронным управлением.
Сколько видел везде по шесть было. Но заменить гидротрансыорматор, как его называют АКПП-шники "Бублик", работа 10-ти минут. Возможно ко мне уже и приходили кодкрас тахи с заменённым гидротрансформатором.Alexandr:Гидротрансформатор ( или как DiiR называет "бублик") имеет разные размеры
Ну тут описывается возможность установки пятой шестерни для большей нагрузки.Alexandr:DiiR , ты писал что 4L85Е 5 ступенчитая, а ты где это вычитал?
DiiR:Wolf:Да Вам молодой человек надо лечиться, такого нагородил. Мне надоело дилетанту объяснять прописные истины, тем более не умеющему читать, но для таких как ты тупых могу ещё раз написать 4L60 просчитана для переваривания момента 460 Нм., в отличие от 4L85 просчитана для переваривания момента 650 Нм. Если так не понято могу по другому написать 4L60 не сможет переварить возросший момент от двигателя 8,1л., который увеличивается на 40% без печальных последствий. Ты совсем какую то терминологию выдумал гражданский не гражданский чушь полная. И вообще чтобы не спорить дай свой ВИН я тебе распечатаю по нему все что с этой машиной было в Штатах, в какой комплектации автомобиль вышел с завода.
Электронное управление это, то когда вы даете команду от рукоятки переключения АКПП. Но это не электронная зависимость от двигателя.Alexandr:На GMT800/840 с 2000 г. уже шли коробки с электронным управлением.
Сколько видел везде по шесть было. Но заменить гидротрансыорматор, как его называют АКПП-шники "Бублик", работа 10-ти минут. Возможно ко мне уже и приходили кодкрас тахи с заменённым гидротрансформатором.Alexandr:Гидротрансформатор ( или как DiiR называет "бублик") имеет разные размеры
Ну тут описывается возможность установки пятой шестерни для большей нагрузки.Alexandr:DiiR , ты писал что 4L85Е 5 ступенчитая, а ты где это вычитал?
Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:
http://www.gm-trucks.com/forums/index.p ... opic=68619
Да ты тут сам себе противоречишь http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Vortec_engine тебе перевести:8100Электронное управление это, то когда вы даете команду от рукоятки переключения АКПП. Но это не электронная зависимость от двигателя.Alexandr:На GMT800/840 с 2000 г. уже шли коробки с электронным управлением.
Да ты в глаза машины эти хоть видел, по крайней мере на Тахе стоит механический привод выбора режима работы, а вот потом эта коробка уже в соответствии с заложенным в её "мозги" алгоритмом работает.
Сколько видел везде по шесть было. Но заменить гидротрансыорматор, как его называют АКПП-шники "Бублик", работа 10-ти минут. Возможно ко мне уже и приходили кодкрас тахи с заменённым гидротрансформатором.Alexandr:Гидротрансформатор ( или как DiiR называет "бублик") имеет разные размеры
А сколько ты их видел по твоим описанием не больше одной
Ну тут описывается возможность установки пятой шестерни для большей нагрузки.Alexandr:DiiR , ты писал что 4L85Е 5 ступенчитая, а ты где это вычитал?
Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:Да это так называемый тюнинг
В общем DiiR этими ссылками ты себя окончательно добил. Ну и что там написано:
Да есть разница, это два разных автомобиля.разницу между HMMWV и хамером H2
Wolf:В общем DiiR этими ссылками ты себя окончательно добил. Ну и что там написано:
1. движок 8,1л. до 2001 года на как ты говоришь "Тахообразное" не устанавливались
2. движок 8,1л. агрегатировать с 4L60 нельзя, а можно 4L80-E или лучше 4L85-E
3. с 1991 по 1999 выпускались "Тахообразные" с движками 5,7л. на которые устанавлилась 4L60-E "The THM700 was renamed "4L60" (RPO M30) following the new General Motors naming convention, when the electronic version, 4L60-E"-( Е это значит с электронным управление). А вот для движков 7,4 применялась коробка 4L80-E.
Вы читаете только то что хотите читать, а не то что нужно, больше мемуаров писать не буду, вам как попугай дублировать одно и тоже (причём своиже сообщения), это нужно иметь крепкие нервы.Ну так а я тебе о чем говорю? Ты написал эту же систему, только подробнее, но я могу написать ещё подробнее да вот речь не о ней. Естественно не в рукоятке же мозги! А вот то что ты в ней называешь "Мозги" и есть электронное управление, либо добавлено кнопочка спорт, или ещё что-нибудь в этом духе, но я бы не назвал это изменением коробки вообще. Т.к на таховидных до 1999г смысла в них(кнопках) попросту нет.Alexandr:Электронное управление это, то когда вы даете команду от рукоятки переключения АКПП. Но это не электронная зависимость от двигателя.
Цитата:
Да ты в глаза машины эти хоть видел, по крайней мере на Тахе стоит механический привод выбора режима работы, а вот потом эта коробка уже в соответствии с заложенным в её "мозги" алгоритмом работает.
Чтобы их пересчитать, пальцев рук и ног (нормального человека) не хватит.Alexandr:Сколько видел везде по шесть было. Но заменить гидротрансыорматор, как его называют АКПП-шники "Бублик", работа 10-ти минут. Возможно ко мне уже и приходили кодкрас тахи с заменённым гидротрансформатором.
Цитата:
А сколько ты их видел по твоим описанием не больше одной
Да, так называемый от заводаAlexandr:Ну тут описывается возможность установки пятой шестерни для большей нагрузки.
Цитата:
Да это так называемый тюнинг
.Будет тебе вин но только после того как ты ответишь на все мои вопросы заданные ранее.Wolf:Кстати DiiR так как насчет VINa
Мобильная версия
