Неясность в переключении автомата

[Nahimoff]

Хочу узнать пределы в которых автомат переключает скорости! Мне кажется что у меня совсем не как надо!
Сейчас так:
1я-до5км
2я-до30км
3я-до40км
4я-до60км

[Nahimoff]

может всё же кто подскажет как должно быть?

[Radimir]

Дипазоны переключения скоростей АКПП можно регулировать положением сенсора TPS - это такой черный реостат расположенный на движке ТНВД...

Вот я на МПВ делал когда-то подобное (выписка с форума микроб):

Предметно сам интерсовался как улучшить приемистость WL-T дизельного двигателя, вот что я сделал:
1. Подобрал т.е. поворотом ТНВД увеличил угол опержения впрыска, тем самым сместив оптимальные режимы работы двигателя к высокимоборотам;
2. Выставил положение датчика TPS (положения дросс. заслонки (это так говорят у бенизинок), у дизеля это скорее всего датчик положения педали газа), на переключение передач в среднем на более высоких оборотах, настраивал опытным путем;
3. Сам заменил масло в Автомате у MPV, и понял что на многих СТО данную процедуру делают поверхностно - я сделал промывку гидротрансформатора, фильтра АКПП, маслянного насоса АКПП, продувку радиатора АКПП - на всех внутренних деталях АКПП был темный налет, одно ясно, что цвет масла на щупе - это не показатель его качества в коробке АКПП, щуп был вроде чистый, а слилась темная жижа... Выяснил что масло со временем теряет свои вязкостные свойства - до замены более менее динамика разгона была при 3т/об движка, а после замены при 2т/об...

В общем, после этих процедур, у МПВ получил довольно сносную динамику разгона, правда расход до 16-17л/100км - это меня напрягало, на Исузу Бигхорне 3.1л турбодизеле/ механике расход по городу был не более 12л/100км - тогда на МПВ положение угла опержения впрыска, датчика TPS выставил под как оптимальные 2тыс/об.мин у движка - итого сейчас расход по городу не превышает 12л/100км... - и зачем мне МПВ механика, тем более машину эту приготовил для супруги... А что педалью можно варьировать моменты перключения передач АКПП это тоже правда...

На Биге АКПП работает по этому же принципу...

[Nahimoff]

Дипазоны переключения скоростей АКПП можно регулировать положением сенсора TPS - это такой черный реостат расположенный на движке ТНВД...

Понятно. Теперь бы его (датчик ТПС) найти бы!

А Сама проблема в следующем:
Тут на днях катался в пригород. После штурмовании очередного перевала начал замечать, что автомат отказывается переключаться на прямую передачу! Едет на блокировке трансформатора! Спустя минуту, две, появляется прямая. За-тем вновь подъём, обороты 2,5... спуск... и вновь такая же проблема! Едет 70 км в час при оборотах 2000!
Не сдыхает ли автомат?

[dimas_sk]

для начала сделай диагностику если комп не выдаст кода тогда можно и на железо думать у меня было похоже проверил просто провода передило

[Nahimoff]

Комп по началу выдвавал три ошибки. 31,25,и... не помню точно какая ещё! Вобщем по автомату ничего не было! Сейчас так вообще за частую прямая не хочет включаться, едетна блокировке и всё! Короч надо бабло копить и ручку ставить! Ещё бы и механический ТНВД.. вообще красота была бы!

[Nahimoff]

Значится итог: Афтомат был демонтирован и направлен на свалку!!! Мои догадки почему-Фрикционы в автомате были на столько сточены, что не обеспечивали должного сцепления движки и колёс и наводили смуту на датчики. В связи с этим обороты были дикие, а машина толком не ехала(сильная пробуксовка наблюдалась)+при нагрузке\подъёме даже незначительном и движении назад, наблюдался сильный скрип в автомате при оборотах 2,3. При подъёме по серпантинам обороты 2,5 скорость 30 км в час и не набирается. Далее спуск и машина едет на 3 передаче( на 4 не переключается), обороты 2000 скорость 70 км в час. Далее через минты 4 всё в норме. Был очень интересный интервал переключения скоростей
1я-до5км
2я-до30км
3я-до40км
4я-до60км
При чём с каждым днём интервал становился меньше.
С Сентября катаюсь на коробке. Мне установщик сказал, что машина пуляет дай бог... После того, что я помню, как-то не поверилось. Сел, поехал. В горочку 1,2,3, а оно всё разгоняется и разгоняется. Тут я наконец-то почувствовал всю силу движка 3,1. Поехал тут же по лесам. Сходу не много попалил сцепление, и начал уже вырабатывать другую совершенно тактику езды по оффрооду. Приходится часто понижайкой пользоваться.
Сейчас обороты больше 2000 не кручу.. так... если кто достанет впереди, то и можно давануть. Вчера с Крауном 3 литровым катались... понравилось.. не много ему крови попортил ) Расход - раньше был около: загород 23-25(про город и говорить не хочу ), сейчас по трассе летом 13, зима 18. Город около 20 зима, 18 лето. Так, как мне поставили мост старый, с механическим подключением полного привода и хабы механические я ещё не успел приобрести(пока зима.. смысла особого нет), расход повыше. После установки отпишусь о расходе! Удивил тот момент, что коробка не так весит низко, как висел автомат, сейчас почти идиально ровное днище!
Сейчас приходится с педалью газа ещё нежней обращаться. Иначе рывки сильные особенно на первой передаче, но за 4 месяца вроде привык уже. Некоторые косяки вылезли. 4 передача+едешь в гору+давишь а газ сильнее=обороты подскакивают до 2000 затем падают на 1,5, но ощутимого разгона не наблюдается. Заехал к тому же мастеру. Он сказал, что ТНВД электронный, и это не гоночный аппарат, так что насиловть таким образом машину не надо...не едет, переключись на 3.
При оборотах 2,5...2,7.. расход зверзкий!!!! На днях катались по сопкам + снег.. разгон нужен. Стрелка уровня топлива на глазах падает.. Думаю настраивать ТНВД надо.
Сразу в сентябре, как только коробу поставил, взял отпуск и поехал по злачным местам Приморского края(раньше боялся из-за автомата,..что сдохнет по дороге). Конечо холодно было уже, но иначе ждать до следующего года пришлось бы. Пройденно около 1000 километров нареканий 0... Из травм-стукнулся попой об дерево, поломал бампер задний(наконец-то!!!) + погнул лестницу на двери(пустяки). всё!!!
А так только положительные эмоции...!!!!!

По поездке в отпуск подробно с фотками тут http://www.jeepforum.ru/viewtopic.php?f=21&t=918

[Nahimoff]

На счёт глюка при подскакивании оборотов. Это сцепление проскальзывало! Сейчас всё нормально!

[ReAl]

У меня така беда.
При переключении автомата из R в N, а потом в D наблюдается толчок, при движении переключение ощущается только с 1 на 2, а так все нормально!
На холодную, либо если машина стоит под наклонам (носом вверх), толчок практически не заметен. Теперь стараюсь переключать плавно по положениям, сначало из R в N, потом пауза небольшая и D, так менее заметен толчок!
Подскажите што может быть, масло в автомате на вид чистое, тот хозяин сказал што ниче с автоматом не делал, а пробег наверно уже за 50 тыщ по РФ!

[tatyan1953@mail.ru]

Сменил масло в АКП исчезла повышенная передача, по совету налил 4 унции ER (присадка) ч\з 250-300км пробега все восстановилось.После следующей смены масла все повторилось-пропала 4 скорость ,налил ER все восстановилось ,кстати,эта присадка льется во все" трущися" детали :коробка, раздатка, ГУР, редуктора, и т.д.КЛАССНАЯ ВЕЩЬ РЕАЛЬНО

[Nahimoff]

ReAl, Див задний не люфтит случайно? Кардан на нейтрали задний пошевели..