Замена тепломуфты на электровентиляторы

[Leonov]

Заменил тепломуфту, потому что упарился менять, две поменял уже, да и температура выше 60-ти не поднималась. В машине холодно, на холостых не греет ни фига. Поставил вентиляторы с нивы, там их два. Сделал отверстие в радиаторе под датчик температуры, датчик поставил от соболя. Вчера завёл проверил, всё нормально. Температура сразу же повыселась в салоне стало тепло, из печки дует горячий воздух. Вентиляторы охлаждают буквально за 10-15 секунд.

[ALI]

можно подробнее про доработки и желательно с фото. На моем до -25 проблем с теплом небыло(ниже тмпература у нас не опускалась), вот за лето беспокоюсь, недоверяю вискомуфте

[С.Семёныч]

Сделал отверстие в радиаторе под датчик температуры

Фотку бы, а то непанятна.

[Leonov]

Я конечно же пришлю фото, просто только же увидил заинтересованных людей.

[Александр]

Leonov

Заинтересованные есть всегда! Не всегда есть время отписаться. Я на старенькой отцовской "НИВЕ" "88 года дополнительный электровентилятор с японки ставил вместе с диффузором - очень эффективно в пробках летом. Включал просто доп.клавишей, там места на приборной доске - море! На датчик не сподобился, просто не успел, продали "старушку"...

[DedaL]

Подниму тему, а то что то она умерла. А ведь интерес сделать электро-обдув реально есть. Ведь он гораздо эффективнее, особенно когда в подъем идешь или буксируешь кого нить. Может у кого есть опыт и он поделится фотками и мыслями. За ранее всем спасибо.

[Владимирович]

Да, в принципе, реально сделать. Сам думаю что лучше - муфту покупать или сразу ставить электро. У меня ещё бодик 5 см, диффузора нет, в перевалы летом возможно греться буду. Надо подобрать диффузор по размеру радиатора, ну и датчик вкорячить. Проще готовую систему снять с донора целиком.

А с другой стороны может это нафих не нужно делать. Муфта работает всегда, а электро создаст ещё одну цепь, зависимую от генератора, датчиков, проводки и т.п.

[Alvip]

Седня купил новый радиатор, пропеллер 16" и Силич Борей ( электронный блок управления пропеллером) буду ставить на выходных постараюсь по фотать все

[adizzel]

Пока окончательно не похерить тему хотелось бы написать вот что: У меня установлен мустанговский радиатор с электровентилятором,причём с одним, ровно половину закрывает,именно ту напротив где стоял родной, видимо из экономии второй не ставили.Крутит незатыкаясь, без остановки практически после 10мин работы двига и останавливается примерно через столько-же после того как заглушу мотор.И это при 15-20 тепла,а че будет при 30 и выше осталось пару недель всего.Интересно зачем родной пропеллер на эл. менять?если с ним точно также постоянно молотит создавая дополнительную нагрузку на генератор и релюху(только чикаток стоит).Причем печка дует аж уши обжигает . Кстати пришлось снять термостат,т.к. открывался на 98*С. Думаю пока лето можно не ставить или чревато последствиями?

[DedaL]

Интересно зачем родной пропеллер на эл. менять?

У электро-вентилятора инерции нет. Т.е. когда газуешь крутится быстро охлаждает быстро бросаешь газ обороты падают вентилятор крутится медленнее а движка то горячая остается после прогазовки. вот и выводы. Электро вентилятор всегда молотит на полную мощь. Плюс с электровентилятором зимой прогреваться быстрее будет.

[adizzel]

Ага всё понятно, я то думал,что пропеллер постоянно крутится на движке,по умолчанию его на машине при покупке не обнаружил.

[DedaL]

Ага всё понятно, я то думал,что пропеллер постоянно крутится на движке,по умолчанию его на машине при покупке не обнаружил.

Пропеллер с тепло-муфтой всегда крутится, от нагрева ДВС зависит то на сколько тепло-муфта блокируется, передавая вращающий момент на пропеллер. От сюда и долгий прогрев зимой, даже когда тепло-муфта не заблокированная пропеллер все равно крутится по инерции. А в жаркую погоду например в грязи забуксовав, даешь обороты пропеллер быстро крутится охлаждая движку но как только газ отпускаешь обороты ДВС падают соответственно и обороты вентилятора, а движка то еще горячая. Т.е. пропеллер с тепло-муфтой обладает инерцией.

Электро-вентилятор в свою очередь включается по температуре на которую расчитан датчик температуры ОЖ т.е. по факту, и молотит всегда на полную мощь, не завися от оборотов двигателя до тех пор пока ДВС по факту не остынет. После чего он отключается. А зимой когда тачку заводишь она вообще холодная, и электро вентилятор не работает позволяя двигателю быстрее выйти на рабочую температуру. Что в свою очередь экономит топливо на прогревах зимой.

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

Седня купил новый радиатор, пропеллер 16" и Силич Борей ( электронный блок управления пропеллером) буду ставить на выходных постараюсь по фотать все

Ну как делишки? Поставил? или времени не было?

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Adizzel А у тебя видимо установлен радиатор которого маловато для охлаждения ДВС вот электро-вентилятор и молотит как перепуганный. А возможно он просто включен так, что всегда крутится.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

или чревато последствиями?

На лето абсолютно никаких последствий. Только движка дольше греться будет А так если он у тя поздно открывается то только плюс на лето. к зиме новый поставишь.

[adizzel]

Ну да,я писал радиатор от мустанга 3см толщиной и во весь телевизор 80см шириной,а стоит один вентилятор,Крутит не постоянно,а практически постоянно т.е. иногда он всёда-ки отключается.Кстати менял О.Ж. вошло 9л. Сливал досуха.

[Alvip]

Блин все времени не хватает, поставил радиатор контр, новый ....адла не подошел по крышке, поставил пропеллер, блок управления, настроить не смог пока , мож из за термостата, поменяю попробую перенастроить. Пока вкл. кнопкой туманок, темпер держит как надо но пропеллер малотит постоянно

[adizzel]

А на фига блок управления? У меня просто через реле(30А) подсоединено,с пропеллера через датчик температуры на выпускном патрубке,как температура подымается цепь замыкается.Кустарщина,зато надёжно