Масло в движок WLT

Сообщение **tret** » 21 дек 2007, 07:24

Народ подскажите кто что льет в двигатель?- синтетика, полу или минералка. Движок с 1996г.в.

Сообщение **Витус** » 21 дек 2007, 09:30

Я лью минералку, потому что всё остальное чистейший гидрокряк. Два года никаких проблем.

Привет,
зимой лил полсинтетику,на лето минералку.В этом году на зиму залил синтетику.

Сообщение **igram** » 31 дек 2007, 05:42

Полусинтетику Shell.

Сообщение **kubik** » 31 дек 2007, 18:13

на зиму нипоновскую полусинтетику эниос 5W30,
летом 10W40

Сообщение **Nahimoff** » 03 янв 2008, 05:41

Всегда лил полусинтетику Кастроловскую! Никаких проблем! 97 год!

Гость · Сообщение **Гость** » 10 янв 2008, 05:50

Спасибо за ответы! Буду наверно лить полусинтетику по сезону.
С уваженьем, Вячеслав.

Сообщение **Dragons** » 16 янв 2008, 07:18

Только полусинтетику, минералка - для старых изношенных двиг.
Проверял на своем старом Террано: как купил - залил минералки (денег не было на нормальное) - полгода откатал. Коробка 5ст. - ну ездил и ездил. А потом замена масла - купил полусинтетику. Через неск дней начинаю что-то подозревать

Перевал в который 5-я передача ну не ехала никак, а тут задумался еду на 5-й, первал... очнулся на вершине перевала - а я все еще на 5-й передаче! Без напрягов!
Так что... с тех пор только полусинтетика, тем более чотдвиг мне достался в оч хорошем состоянии (когда ГРМ меняли спецы - подивились и компрессии и гладкости горшков).

Удачи

Сообщение **Витус** » 16 янв 2008, 11:39

А какую именно полусинтетику ты льёш?

Сообщение **Dragons** » 17 янв 2008, 04:40

Можно начинать смеяться:
ValvoLine 10w40 полусинтетика, ну еще написано что для турбированных дизелей.
Беру уже несколько лет у одного и того же торговца на Камской (он мне не друган) всю расходку: масло филтры итп. Раз в полгода прихожу - он сразу - привет, как обычно?

Как в кафетерии на Монмартре прямо

гавно могут под любой маркой подсунуть, проверяйте своих поставщиков

Сообщение **Dragons** » 17 янв 2008, 04:47

Да , кстати!
После каждой замены масла заливаю в движку Форум - самое скользкое типа в мире вещество (для западников наших чтото вроде ER).
Кстати тоже дает экономию топлива сколько то процентов, лучший холодный пуск, тихость работы двига итп - так на банке написано.
Субъективно все так и есть

В общем верю я этому, машина тоже моя верит.
Кстати, изобретена эта штука была в нашем городе , в Академии наук нашей. И цена в отличии от ER в 10 раз меньше. По моему что-то около 200-250р.
В любом случае хуже не будет, а вот лучше - чувствуется.
Это не реклама, это дележка опытом.

Вот так и достигается (наверно

) показатель расхода мавра до 12л на 100 гор цикла

:jeep75:

Сообщение **tunguns** » 04 окт 2008, 16:09

Аха! Наши придумали, а вот хим. лаборатории производителей масел в нарды и карты с шашками играют, в маслах все и так сбалансировано, а вы льете всякое непонятное тудыть! Нарушается все от моющих свойств, кислотного баланса, до полного разложения состава масла!

tunguns:в маслах все и так сбалансировано, а вы льете всякое непонятное тудыть! Нарушается все от моющих свойств, кислотного баланса, до полного разложения состава масла!

Я в былое время занимался экспертизой отработанных масел, сам лично проводил экспресс анализ моторных масел судовых дизельных и газопоршневых ДВС - tunguns истину глаголет.
Добавлю лишь то, что основными показателями старения масла, а их более 10-ти, являются щелочное и кислотное число. Чем больше щелочи и меньше кислоты в период эксплуатации двигателя - тем работопригоднее масло.
Конечно все зависит от вида топлива, от режимов работы ДВС, от содержания серы или серосодержащих парафинов в соляре, но вывод один - для нормальной длительной эксплуатации ДВС необходимо постоянное высокое, неугасающее присутствие щелочного числа и минимальное кол-во кислотосодержащих примесей.
Из имеющейся лабораторной практики замечу:
-Шеловское минеральное масло стандартов по SAE от 10 до 40, заметно уступает по остаточному щелочному присутствию в отработанном масле, марке Мобил, Кастрол.
-Синтетика не панацея - а лишь средство продляющая срок эксплуатации масел, и дающая эластичность применения от суровых холодных климатических условий до самого жаркого экватора. Главная фишка - это большой диапазон разности температур окружающего воздуха. Одинаково пригодно как на севере, так и на юге.
Минус - высокая текучесть, (у кого там дубовые сальники?), наличие большого кол-ва моющих присадок, которые полузадубевшие резинотехнические изделия делают непригодными к дальнейшей эксплуатации. Компромисс - полусинтетика.
Так что на лето лейте спокойно минеральное масло, согласно температурных увязок вашего климата по SAE и с высоким содержанием щелочного числа (с надписью Дизель или Турбодизель), только меняйте максимум через 5-6 тыс.км. Уверяю, что вашему мотору, при таком раскладе, ничего не грозит.

Сообщение **DOCtor513** » 05 окт 2008, 05:49

а я вот уже лет 8 пользуюсь полусинтетикой LG турбо 10W40 беру у одного и того же поставщика меняю каждые 5 т.км. за это время было два дизеля 4D56 и один WLT .Пробеги у 56х больше 200т.км. не дыма не ужора масла ,форум лью через раз (на 10т.км.)вся фишка форума в том что он не смешивается с основным маслом и не изменяет характеристики масла ,масло всего лишь транспортное средство для доставки мелкодисперстного фторопласта в места трения .

5 т.км. на полусинтетике мало, можно смело 8 тыс. ездить.