Мина!!! Замечания по топливному фильтру ДВС WL-T на Марви...

Сообщение **P1483** » 25 июл 2013, 23:18

лексей...На Марвика я установил перед родным фильтром, фильтр-сепаратор-влагоотделитель американского производства D-65 , прозрачная колба отстойника и сливной кран. Периодически заглядываю и сливаю всё накопившееся в отстойнике дерьмо - воду,песок и т.д.. а фильтрующий элемент сепаратора расчитан на 30-40 тыс.км. и стоит 250руб...

Здравия! Пользовал регулярно B2500 2004 г.в. и был с того счастлив до недавних пор. Тоже стоит (с прошлого года) Д-65 перед фильтром. Недавно, после залива полного бака армейской соляры (сущий говнолин, скажу я вам) начал "тупить" двигатель, поменял основной фильтр и фильтрующий элемент в Д-65. Полез чистить сетку ТНВД и уронил шайбы в жерло, т.с., вулкана. В итоге теперь не собрать

Но суть вопроса не в этом. Вопрос в том, что на приборной панели теперь горит индикатор, названный в инструкции "седиментор". Что это за васистдас?

Собственно из-за него, родимого, и пустился во все тяжкие сам, ибо толковых механиков по старым дизелям в городе мало и у всех очереди. К официалам вообще соваться бесполезно, они даже развал-схождение толком сделать не в состоянии. И все их рекомендации сводятся к совету поменять машину целиком и охреннено умные и важные лица (не исключено, что им за это доплачивают

).

П.С.: Теоретический, надеюсь

, вопрос как относится ТНВД B-серии к попаданию воздуха в свои недра?

Сообщение **Tomcat2014** » 27 июл 2013, 14:53

Это такой датчик, стоит с низу топливного фильтра, сигнализирует о наличии в нём воды.

Сообщение **mayson** » 31 июл 2013, 21:32

P1483: Полез чистить сетку ТНВД и уронил шайбы в жерло, т.с., вулкана. В итоге теперь не собрать

Но суть вопроса не в этом. Вопрос в том, что на приборной панели теперь горит индикатор, названный в инструкции "седиментор". Что это за васистдас?

Ни чего не понял какие шайбы ты уронил и куда. А лампочка это два провода идут к фильтру, они либо замкнули между собой, либо в родном фильтре вода, либо заклинил поплывок на сливной пробке фильтра.

заменил родной фильтр на митсубиси . не много подточив лягуху и крепление . теперь можно любые втыкать.

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
Re: Мина!!! Замечания по топливному фильтру ДВС WL-T на Марви...

У меня тоже не родной стоит

Сообщение **yure-oleg** » 16 дек 2013, 19:17

У меня стоит с лягушкой от круизера Манн WK 828.Перед основным и после стоят маленькие прозрачные Биговские фильтрики.Откровенным гавном не заправляюсь(Газпром-гавно или нет?),за всю прошлую зиму проблем не было,правда по трассе не ездил.

дядя Вадя:заменил родной фильтр на митсубиси . не много подточив лягуху и крепление . теперь можно любые втыкать.

Дядя Вадя, у тебя теперь основной топливный фильтр (FС-1001) с лягушкой прям как у меня стал один в один

Я свои фотки на 2 странице выкладывал, точная копия

Правда я на зиму теперь стал его отключать, после того, как в нем за -30С топливо подмерзало и машина не ехала (бандажный подогреватель ставить нужно однако). Зимой обхожусь одним сепаратором, правда он у меня без подогрева и в нем тоже топливо при сильном морозе мерзнет

Кстати, у меня через лягушку подсос воздуха был, устранил когда герметиком вкруг место на стыке лягушки с фильтром обмазал. Теперь в системе кроме сепаратора фильтра нет и подсоса воздуха нет, машина после недельного простоя заводится с пол-пинка!

На днях заморозил сепаратор из-за резкого перепада температур в нем образовался конденсат, превратившийся в лед! Машина в -24С завелась с пол-пинка и через минуту заглохла, так как перестало поступать топливо в ТНВД из фильтра. Разобрав фильтр, вытащил с него ледышку размером с 10рублевую монету! Так что не забывайте сливать воду из фильтра! Подсоединил старый фильтр с помпой вместо сепаратора, прокачал помпой систему и машина завелась с пол-оборота! Антигель конечно вещь, но воду тоже нужно время от времени сливать!

Сепаратор с подогревом и лягухой рулит. Лягухой правда пользовался один раз, во время установки. 2 микрона вообще супер, штатный фильтр дает 10

Купил себе вчера оригинальный топливный фильтр с лягушкой и подогревом от Стеарекса (сказали что еще на Соренто такой же стоит).
Причина покупки - свой подсасывал воздух через лягушку и клапан, стравливающий воздух, да и датчик наличия воды на герметике сидел.
Теперь вот думаю, как его к электрике подключить, чтобы подогрев зимой работал.
У Хундаевского фильтра на подогрев 2 разьема стоит: один 3-х контактный, видимо на питание, а второй 2-х контактный - наверное на терморегулятор. И еще от датчика воды почему-то 3 провода идут, а у нас их всего два!
Кто у нас в электрике силен, подскажите как лучше сделать: если с датчиком воды методом тыка я еще разберусь с проводами (лишний просто изолирую), то как с подогревом быть? Может его напрямую принудительно к выключателю подсоединить, только узнать, какие 2 из 3 контактов задействовать (на контактах никаких меток нет), а 2-х контактный разьем оставить без подключения, кто что думает по этому поводу?

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Re: Мина!!! Замечания по топливному фильтру ДВС WL-T на Марви...
Забыл сказать, перед фильтром сепаратор пока оставил, но на зиму планирую его отсоединять, а то в нем топливо иногда замерзает!

Последние лет 10 на все дизеля ставлю перед фильтром 30 рублевый прозрачный, причем исключительно только бензиновые бумажные, останавливает воду, грязь, парафин. Раз несколько выручал, летняя замерзает, сдернул-продул минута делов и какоето время можно двигаться пока опять не забьется, до гаража или заправки уже добраться можно. От сетчатого дизельного ни какой пользы нет, там фракция такая что предназначение под большим вопросом)
А ставить изначально стал на грузовички, атласы полноприводные полутратонники, часто гонял к родственникам в деревню за 300км, там заправлялся халявной тракторной салярой и на пол пути в тайге замерзал на тысячном перевале, ЖОПА!) там еще фильтр по родному расположен хрен подлезешь, под сиденьем) на грузовиках удобно сразу возле бака врезать прозрачный.
Однозначно рекомендую всем дизелистам.

всеобщий всем привет. Дмитрий77 если не секрет сколь отдал за сие чудо? а то надо тоже приобретать старый начал воздух пропускать.

Красноярец, фильтр модели Ass'y 31970 4А725 стоит от 2500 до 3000рублей. Это оригинал производства Кореи, ставится на Соренто и Стеарексы с дизелями 2,5л.

Спасибо Дмитрий77. Будем искать у себя в городе, так сказать готовь сани летом.

Накидал вот такую эл. схему по подключению топливного фильтра с подогревом без термореле с принудительным включением обогрева кнопкой.
Оцените, кто в электрике шарит, может что упустил