Мина!!! Замечания по топливному фильтру ДВС WL-T на Марви...

Сообщение **mads** » 09 июл 2016, 14:39

я сегодня заметил что на тсмке дымит в горку..
на дизеле не замечал чтобы дымил..

а так по поведению машины разницы нет.
тсм смазывает лучше, но масло превращает в серную кислоту... чтобы на тсм ездить надо масло менять чаще.

и еще вроде как детонация другая может сказаться на поршневой.. но сафари льют же)

Сообщение **Gregor** » 09 июл 2016, 15:13

Да сафарям пофиг че лить,там судовой двиг стоит ,который хавает все.Здоров земеля.

Сообщение **mads** » 09 июл 2016, 16:56

здорова)) жаль у нас не лодочный(

Сообщение **k Dima** » 11 июл 2016, 00:55

mads, Я скажу вот что по этому поводу! У меня отец с лодки топливо набирал, так вогт как заправлюсь у него, машина как тепловоз дымит при нагрузке, да и еще при резком нажатии на газ кик-даун у меня прострел бывало в выхлопной тракт! Динамика по хуже на нем как вы выразились ТСМе!

Как с роснефти заправлюсь все ок! не наблюдается такой эффект!

Отправлено спустя 56 секунд:
хотя как альтернативу одобряю и лью!

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Топливо это очень темное и в нем очень большое содержание серы! Вонючие!

Сообщение **Gregor** » 11 июл 2016, 07:01

Согласен 100%

Сообщение **Alexanchezz** » 21 июл 2016, 00:39

Вчера решил заменить топливный вильтр. Какой то Agava, достался как запасной, с машиной. При этом лягушка не качала. Фильтр заменил, но от гаража отъехал не далеко. Мотор перестал запускаться. Прошлый фильтр стоял такой же. Оказалось, что приисравнении они разные. Толи брак, толи подделка. Короче резинка употнительная не дошла до плоскости лягушки и посасывало воздух. Лягуху нашли от какого то Ниссана, вроде zd30. Но она странная, с какими то трубками дополнительными. Мастер посоветовал найти лягушку под фильтр со сливным отверстием снизу, а не с отстойником.

Сообщение **mads** » 24 июл 2016, 12:20

parcker racor 230r с нагревателем и подкачкой, никто не пробовал такие вещи?)
при начальных больших затратах... получаем качественные фильтрующие елементы 2,10,30 микрон..
т.к. есть подкачка можно на 10 микронных даже зимой ездить.
+ есть слив воды.
но дороговата....

Сообщение **Gregor** » 24 июл 2016, 12:28

Че за фильтр такой хитрый?Привет.Фотки скинь.

Сообщение **mads** » 24 июл 2016, 13:11

это не фильтр а сепаратор.
http://racorfilter.ru/index.php?page=se ... seriya-200

Сообщение **Gregor** » 24 июл 2016, 13:15

Звякни 9098916255

Сообщение **mads** » 25 июл 2016, 11:22

http://patrol61.ru/viewtopic.php?f=59&t=328#separators
вот очень круто расписано про нюансы вмешательства в топливную систему машины и расписаны основные фирмы сепараторов.

Сообщение **Gregor** » 25 июл 2016, 13:53

Надысь накуй,стоит штатник и пусть стоит.

Сообщение **mads** » 25 июл 2016, 15:45

ну мне в любом случае подсос искать)) если он окажется в лягушке то я подумаю может возьму сепаратор.
для себя вижу + такие:
- доп насос подкачивающий
- подогрев
- можно поставить 10 микронный фильтр
- слив воды
- конец мукам выбора фильтров))))) и гаданий подделка или нет.)
- меньше риск встать если не повезло с топливом.

но есть и минусы:
-цена
-дополнительный узел который может сломаться.

но опять же вопрос..
не будет ли жить насос даже при такой эксплуатации дольше механической части мотора?)
тогда сбережение ресурса ТНВД не имеет никакого смысла, т.к. все равно менять на контрактный двигатель.

Сообщение **GRIGAS** » 26 июл 2016, 15:25

Эка тебя, соответственно нику

Проще будь, штатный фильтр нормально работает, может и пару лет отходить, и без лягушки, лягушка это всегда возможность воздуха соснуть. ИМХО

Залил на прошлых выходных летней солярки с Хай-гировским антигелем 40 литров. Причем, как положено, по инструкции, сначала влил теплый антигель в бак, а потом залил в бак теплой солярки (стояла у меня в подъезде 2 канистры при температуре +20С) Поехал на дачу утром, в городе было -10С, после 5км пропали обороты, больше 1800 не поднимаются. Доехал до заправки, долил еще 20л зимней солярки до полного бака. После этого ничего не поменялось) Лягушкой на фильтре подкачаешь - вроде появятся обороты, а потом опять падают. Еле до дачи доехал, по трассе за городом уже -15С было). Пробовал вместо топливного фильтра воткнуть пластиковый - еще хуже стало, даже 1500 об/мин не развивает. На даче заменил топливный фильтр на другой новый, прокачал систему. Обороты стали до 2200 подниматься, но не более. Уже лучше, доехал до дома без проблем, даже на трассе до 90км/ч разгонялся и блокировка ГТ срабатывала, только разгон с такими оборотами уж очень медленный)))
По приезду решил сеточку на ТНВД проверить, но не смог открутить болт на ТНВД. Вот теперь жду как потеплеет, может уйдет проблема?

Отправлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Кстати, солярка вроде на вид хорошая, прозрачная, без парафина) Может парафин еще на сеточке тнвд отложился и ни как не растает там?