Провода аккумулятора и клеммы

Два вопроса, джентльмены.

1. Никто не удлинял провода аккумулятора, что бы подходили аккумуляторы не только с прямой полярностью, но и с обратной?
2. Или как минимум хочу поменять левую клемму. Родная слетала пару раз при сильной тряске. Эта железная Г-образная хрень несет какую либо функциональную нагрузку??? Или можно ее смело выкинуть?

радикал фото

Сообщение **Alvip** » 16 дек 2013, 09:29

Привет! По 2 вопросу скажу, меняй клемму смело на любую подходящую, Г образно не важно. Если только провод не короткий.

По 1 вопросу мне не понятно. Спроси у Дяди Вади.

Дмитрий-нск, ты второй аккумулятор-то поставил, или так и ездишь с одним

Если у тебя уже есть аккум с обратной полярностью, то тогда удлинить клеммы имеет смысл, "Г" можешь смело выкинуть

Если только будешь покупать, смысла не вижу брать аккумулятор с обратной полярностью и удлинять провода.
У меня на штатное место максимум влазит Solife 115D31R на 95А, больший просто по габаритам не войдет. Я себе по осени на зиму второй новый Solife 115D31R прикупил всего за 3600 руб.(так как у меня вторая площадка есть), но пока морозов нет, мне одного хватает за глаза

. Если что брату его отдам, а то у него уже аккум старый и заряд на морозе не держит.

Alvip:Привет! По 2 вопросу скажу, меняй клемму смело на любую подходящую, Г образно не важно. Если только провод не короткий. По 1 вопросу мне не понятно. Спроси у Дяди Вади.

Короткий. Буду удлинять. Думал полностью провода поменять... Но с другой стороны у японца если все работает - лучше не трогать. Пусть работает. ))))

Добавлено спустя 18 минут 50 секунд:

Дмитрий77:Дмитрий-нск, ты второй аккумулятор-то поставил, или так и ездишь с одним
Если у тебя уже есть аккум с обратной полярностью, то тогда удлинить клеммы имеет смысл, "Г" можешь смело выкинуть Если только будешь покупать, смысла не вижу брать аккумулятор с обратной полярностью и удлинять провода.
У меня на штатное место максимум влазит Solife 115D31R на 95А, больший просто по габаритам не войдет. Я себе по осени на зиму второй новый Solife 115D31R прикупил всего за 3600 руб.(так как у меня вторая площадка есть), но пока морозов нет, мне одного хватает за глаза. Если что брату его отдам, а то у него уже аккум старый и заряд на морозе не держит.

Не, аккум один. Второй ставить пока не вижу смысла. Зимой практически не эксплуатирую авто, берегу.

Пришло время поменять аккумм, а гелевые аккумуляторы все с обратной полярностью. Тем более если будет лебедка - лучше гелевый акуум, они глубокую разрядку легко переносят.
Разобрал сейчас своего мавра, на тех обслуживание. От вибрации кстати много что по откручивалось, вчера ползал под авто и ужасался.))) Защита которую ставил - покоцана порядком (не зря ставил), один болт крепления в лепешку, на подъеме на Укок приложился (где выскочил смотреть под днище, а на парковку автомат не поставил

).
Прикидываю, как силовые пороги сделать и задний бампер. Спальник буду делать и кухню хочу сделать в блоке. И душ на крыше.

Готовлюсь кароче.

Был в прошлые выходные на Семинском перевале. )))

Дмитрий_нск: Никто не удлинял провода аккумулятора, что бы подходили аккумуляторы не только с прямой полярностью, но и с обратной?

Цитата из книги:- "Если вы купите на свой автомобиль не тот аккумулятор, то, возможно, вам не хватит длины штатных проводов. В таких случаях люди обычно несут аккумулятор обратно в магазин и меняют его на другой вид («левый» на «правый» или наоборот). Однако некоторые умельцы пытаются нарастить штатные провода, чтобы их хватило до клемм. И даже если для этой цели они используют толстые сварочные кабели и медные болты, все равно это будет хуже, чем штатная конструкция со штатным аккумулятором. Ведь существует такое понятие, как «переходное сопротивление», на котором неизбежны потери, не говоря о том, что чем больше различных соединений, тем больше вероятность их окисления." - Корниенко С. "Ремонт японского автомобиля"

Лёник-Ник, эт понятно, что внесение русских изменений в японский механизм не желательно. Тем не менее проблему решать надо.

У меня тоже стоит аккумулятор с обратной полярностью 90А, Г- образку я не выкидывал, а просто разогнул её и выгнул по другому, по диагонали, при этом пластмассовую защиту пришлось удалить и сделать по другому защиту от КЗ, тут уже ваша фантазия. Теперь клемма достаёт.

Лёник-Ник:, Г- образку я не выкидывал, а просто разогнул её и выгнул по другому, по диагонали,

По диагонали? В смысле теперь провода АКБ крест на крест идут? ???
А с проводом минусовой клеммы что сделал? Там в любом случае, если не сам провод, то провод на массу удлинять надо.

Аккумулятор поставил клеммами вперёд, никакого крест на крест нету, минусовой провод нормально достаёт, у меня.

Сообщение **GRIGAS** » 28 фев 2015, 08:19

Дмитрий77:У меня на штатное место максимум влазит Solife 115D31R на 95А, больший просто по габаритам не войдет.

войдет любой D31R например 125D31R, 135D31R, размер у всех одинаковый, класс D ставится на мощных, как правило ДИЗЕЛЬНЫХ машинах, 31 условная длинна акб, ну R и L понятно всем. Не совсем понятна первая цифра, ну скорее всего это условная емкость, т. к. азиатские и европейские измерения делаются по разному. Если верить обьяснениям в инете по маркировке, то емкость в а/ч на азиатских авто, оказывается!!!!!!! меньше европейского обозначения в 1.25(21) раза, то есть Дима на примере твоего Солите получается: 95х1.21=114,95 или просто 115а/ч, что и указывается перед буквой D. Но все это примерно, черт их разберет короче, вот например PANASONIC CAOS 145D31R обладает японской емкостью 77а/ч ????!!!!! и при этом пусковым током в 900А. Но размер у них у всех одинаковый - 31R/L = (306x173x225)

Пришла пора менять аккумуляторы и тоже хочу переделать провода и клеммы, чтобы ставить два одинаковых аккумулятора,а не правый/левый. С технологией понятно (всё-таки электрик), а вот над кабелем задумался: сечение 25, или 35 мм2 ? И в какой изоляции? В резине хорошо гнётся и не лопается на морозе, а в виниле прочнее на истирание и не боится бензо-масло грязи. Больше всего возьни с аккумуляторами обычно именно в морозы, поэтому думал взять в резине, а сверху натянуть дополнительно тонкий резиновый шланг (на плюсовые провода).