Тнвд

Сообщение **butuz** » 05 апр 2013, 03:32

В последние несколько месяцев стало часто забивать сеточку на входе в ТНВД, до этого, по осени, сам менял плунжер и каких либо видимых следов грязи в насосе не выявил. Заменил топливный фильтр, поставил дополнительный, а толку нет. Проедешь 40-50 км и всё- сетка забита какой то чёрной грязью. Откуда она берётся, не пойму...........

фильтр говно .

Какой фильтр ставил? Меняй фильтр и смотри подсос воздуха за ним.
Не зря оригинальный фильтр MAZDA больше 1000 руб стоит.
Я из бюджетных SAKURA ставил, правда у меня перед фильтром сеператор с фильтрующим элементом стоит, так мой фильтр после полугода эксплуатации всегда чистый был (менял их 2 раза в год: перед зимой и после при переходе на зимнее/летнее ДТ). Сеточку на ТНВД ради любопытства смотрел перед зимой: девственно чистая (с покупки машины туда не лазил).
Бошевские фильтра хвалят, но тоже дорогие.

Сообщение **butuz** » 05 апр 2013, 09:10

Менял я фильтр (он у меня с подкачкой от сафаря), второй добавочный, прозрачный стоит после основного- чистейший. А сеточка после 30-40 км чёрная. Я больше склоняюсь к тому, что это грязь из глубин ТНВД, но как она попадает на сетку???
Закончатся бураны, сниму насос и проведу ревизию.

Сообщение **butuz** » 23 апр 2013, 15:02

Что за датчик???

Сообщение **Hariton** » 23 апр 2013, 15:33

butuz:Что за датчик???

датчик оборотов двигателя (WL-T).......еле узнал место......работает на тахометр и на управление АКПП.

дадада !!! Харитоныч где потерялся?

Сообщение **Hariton** » 24 апр 2013, 08:14

дядя Вадя: Харитоныч где потерялся?

Хаюшки всем!

......да не пропал - просто прихожу с работы поздно, вы уже спите. Так что теперь пишу пока только с работы

Други мои, не нашел подходящей темы, решил написать здесь. А проблема вот в чем, появился капёж топлива, а именно с ТНВД с обратной стороны. Туда не заглянешь и не подлезешь рукой, не пойму откуда капает. Подсоса воздуха нет, двигатель заводится нормально, но вот после стоянки под машиной остается лужица топлива и капает с насоса. Кто может подскажет откуда там может быть течь и можно ли ее устранить не снимая насос?

Сообщение **yakimenkos** » 07 мар 2015, 16:26

С обратной стороны ТНВД есть две заглушки, под ними уплотнительные кольца вот от туда и течет. Чтоб не снимать ТНВД надо снять впускной коллектор и только тогда появится доступ к этим заглушкам

, заодно коллектор промоешь, там обычно много всякой каки особенно если ЕГР не заглушен

.

Сообщение **Gregor** » 08 мар 2015, 00:03

У меня так не прокатило,я не подлез,пришлось полностью насос снимать.

Спасибо друзья, задача понятна, буду принимать меры

Сообщение **DedaL** » 09 мар 2015, 13:04

Лёник-Ник:Спасибо друзья, задача понятна, буду принимать меры

У бати на делике также было. Просто прокладки ссохлись чтобы понять откуда течет нужно снять тнвд в любом случае и заменить комплект уплотнительных прокладок. А так не поймешь откуда течет тнвд весь жирный.

Заменил уплотнительное кольцо не снимая ТНВД, снимал впускной коллектор

Сообщение **Gregor** » 25 июл 2015, 04:47

Напишу судой,может кому и пригодится.У карефана на мавре(диз)в один прекрасный день,завыежился тнвд,троит.дымит ну просто колбасит на холостых.Мы уж думали что ремень проскочил но нет.Стали мозговать о новой плунжерной паре или самом насосе,но пока денех нет, отложили ентот вопрос.Тут чет подумали и създили на сто,в надежде что там по советуют.Объяснили ситуацию,слово за словом,х... по столу он нам и говорит:попробуйте промыть тнвд не лавром а промывочным маслом или декстроном.Декстрон отмели сразу а вот за промывочным маслом заехали и взяли канку на З литра(МПА-2).Взяли шланги с обратки и подачи и все это в канистру,запустили и не поверили сами себе.Двигатель по началу задымил и очень хорошо но буквально через несколько минут дымность уменьшилась а сам двиг.заработал мягче и без болтанки,троения прекратились. Тнвд переработал 1,5 литра масла и пока на этом закончили. Перевели его на соляр,пока гуд но операцию повторим позже.Пока так.