вопрос по блокировкам на Марви

[speerr0w]

Да есть, но никто точно не может подсказать подойдёт ли она на марви.

[CAT]

Да есть, но никто точно не может подсказать подойдёт ли она на марви.

.........в смысле не могут подсказать............на дизельные машины Просид Марви и В2500 устанавливались одинаковые передние/задние редукторы, с передаточным числом в паре 4.444.......поэтому вот этот по их же каталогу подойдет: Самоблок MAZDA B-2500, задний мост, до 2006 (СД61П)

[speerr0w]

Это ценная информация.
Я так из других тем понял, что разницы бензин/дизель автомат/коробка нет. Все одинаковое, за исключением пикапов до рестайлинговых, там пары 4,3.
Себе как раз из-за этого менял, т.к. 4,3 на 32 колёсах очень не комфортно. Задний мост lsd от дизельного марви, а передний редуктор от автоматного рестайлингового пикапа. Все подошло, крепление переднего редуктора немного другое из-за привода системы RFW.
А информации по b2500, что задний мост такой-же, по форуму не нашёл.

[CAT]

А информации по b2500, что задний мост такой-же, по форуму не нашёл.

............ну просто ты на форуме недавно........здесь Валера avtoveter из Владика редуктора от марвика на В2500 продавал
главные пары

[Alexiius]

Дмитрий77, Приветствую. Есть ли смысл ставить Lokka? Как себя привода чувствовали?

[Дмитрий77]

митрий77, Приветствую. Есть ли смысл ставить Lokka? Как себя привода чувствовали?

Приветствую.
Если много бездорожья с диагоналками и не хотите часто лебедкой пользоваться, то есть. С приводами порядок, за 10 лет только пару наружных гранат поменял, внутренние гранаты живые были и шлицы целые на валах)
Если сядите на защиту в глубокой колее, то блокировка сильно не поможет, колеса только будут вращаться.
Если выбирать между блокировкой и лебедкой, то лучше второй вариант для тяжелого бездорожья.

[Alexiius]

В управлении сложности есть? По снегу с включённым передним приводом. По асвальту на поворотах?

Отправлено спустя 2 часа 28 минут 26 секунд:
Получается LK-57 наша блокировка?

[Дмитрий77]

Я с управлением сложностей не испытывал, она же при поворотах разблокируется. Это же, если правильнее ее называть, не блокировка, а разблокировка)
Главное крутые повороты с большой скоростью не проходить на полном приводе, а то было у меня пару раз зимой на трассе машину развернуло на скользком покрытии,
хотя может там и не в блокировке дело было, еще на грязевых Максисах зимой ездил без шипов)
На шиповках бриджах даже по заснеженному треку гонял и второе место занял в своем классе, около секунды всего новому 2литровому ниссан-терано на базе дастера проиграл, хотя в квалификации у него выиграл,
Остальные джипы все типа сюрфов, паджеро, террано 3,3л остались тогда позади. Резина тогда многое решила) В поворотах конечно тяжело мне было, машина не рулила нифига, а дастер маленький и юркий)
Уже точно не помню номер блокировки, вроде она, идет на Мазду браво и форд курьер 1996г, где-то на форуме номер ее писал раньше.

Отправлено спустя 7 минут 57 секунд:
https://www.drom.ru/reviews/mazda/proce ... 09/167350/
Так что и с блокировкой погонять можно при желании и умении)

[speerr0w]

Всем привет.
Отпишусь по итогу 1 года эксплуатации блокировки НИРФИ СД19П в переднем редукторе. В целом, все отлично. Масло до этого менял осенью, сейчас при замене все ок, масло нормального цвета, стружки практически нет. Блокировка подключается достаточно жестко, чувствуется ее сработка.
Задам вопрос в этой же теме - кто-то имеет реальный опыт эксплуатации заварки дифференциала в заднем мосту? Про нюансы управляемости и стирания резины все понятно, вопрос больше в части живучести конструкции.

[DedaL]

Все живет, только износ главной пары больше и все. Ну и еще есть один нюанс почему задний редуктор так просто не заваришь. Подшипники на нашей машине задние работают через упорный блок в центре дифференциала, если его заварить не обеспечив работу упорного блока то и подшипники задние не будут работать в должных зазорах что приведет к выходу подшипников из строя со всеми вытекающими. Если вкратце одна полуось давит на другую через упорный блок в дифференциале если его не будет или он будет заварен будет нарушена работа подшипников колесных. Получается что сами сателлиты можно заблокировать заваркой но нельзя блокировать ось сателлитов на которой стоит упорный блок. если заблокировать работу упорного блока то при перекладке полуоси начнут давить не друг на друга а на сам корпус сателлитов соответственно будет смещаться ГП и в один прекрасный момент либо лопнет корпус сателлитов либо оборвет ГП разломав шестерни.


Отправлено спустя 6 минут 43 секунды:
Хотелось бы добавить что в редукторе LSD ось сателлитов устроена иначе, там если заварить сателлиты но не трогать центральную часть можно не переживать, т.к. в редукторе LSD упорный блок состоит из двух частей и установлен сквозь ось сателлитов никак с ней не взаимодействуя, именно по этому редукторы LSD на наших машинах надежнее и дольше ходят, ну и сателлитов в редукторе LSD 4 штуки а не 2 как в обычном.

[speerr0w]

Ув. DedaL , благодарю за технически развернутый подробный комментарий.
Мост у меня LSD, вроде живой, но коэффициента блокировки стандартного LSD как-то не достаточно. При трогании с места явно видно, что он срабатывает. Но при значительной разгрузке 1 колеса, оно свободно вращается, блокировки не происходит. Также наверняка влияет то, что у пикапа без груза очень легкая задняя часть, сцепление задних колес с грунтом слабое.

[DedaL]

LSD мост я бы не трогал, просто купил бы пустой редуктор и его бы уже заварил, LSD лучше продать, еще и в + останетесь.
Но повторюсь получите повышенный износ ГП и подшипников. так же нагрузку на раздатку и АКПП увеличите.

[speerr0w]

Ув. DedaL, не совсем связал 2 Ваших сообщения: в 1 сообщении описываете проблемы заварки свободного дифа, а во втором рекомендуете все-же заваривать свободный диф.

Отправлено спустя 5 минут 24 секунды:
Также хочу поделиться со всеми своим наблюдением.
Когда заказывал блокировку на перед от НИРФИ, то пришла СД19П для KIA Sportage 1 поколения. Задал вопрос, сказали, что все идентично, так и оказалось, блокировка встала без проблем.
Из этого можно сделать вывод, что при желании купить Lokka на перед, которая сейчас не доступна из-за санкций, должна подойти отечественная Блокка от ИЖ-Техно для KIA Sportage 1 поколения.

[DedaL]

Имелось в виду что жалко портить LSD диф. вот и все. Хозяин барин.

Отправлено спустя 6 минут 18 секунд:
Я ездил на заварках в итоге отказался от заварок перед зад, они не нужны. Когда мазда садится заварки уже не помогают нужна лебедка, а пока не села, она и так отлично едет в виду особенностей конструкции.
По итогу поставил спереди пустой диф с парой 4,77 от Bongo, и задний диф LSD с парой 4,77 от Bongo грузовика там LSD чуть по жесче, + лебедка и этого хватало за глаза на 33 колесах.

[speerr0w]

Ув. DedaL, насколько сложно поставить пары 4,77 от Bongo в родные мосты от Marvie?