Комплектация Марви

Подскажите как расшифровываются: D-TB, S-PG, 4WD D, S-PG D-TB в комплектаии UVL6R?

Всех с праздником! Марвиводы отзовитесь! Неужели никто не знает D-TB, S-PG, 4WD D, S-PG D-TB ? Сроки поджимают в приобретении Марвика на аукционе, хочется взять не пустышку, а вы молчите.

Сообщение **Radimir** » 01 май 2007, 09:59

С.Семёныч,

лучше показал бы аукционник тогда предметно бы можно было сказать что это у тебя за агрегат, а так смотри более на номер кузова - индексы кузовов универсал это UVL6R - дизель, UV56R и UV66R - бензинки...

Судя по тем буквам что ты привел это турбодизель (UVL6R), шасси 4ВД, S-PG - это фиг знает что, но пустых марви не видел, отличия бывают следующими - механика/АТ, есть навигация (компас)/ или нет (только часы) , есть люк/или нет, есть дифф. повышенного трения в заднем мосту/ или нет, есть заслонка быстрого прогрева ДВС/ или нет, есть АБС/ или нет... - дифиниции могут быть только в этом...

Удачи...

Спасибо Радимир. В сводной статистике по проданным авто, на http://auc.drom.ru/mazda/proceed/ , указана различная комплектация модели UVL6R, а в частности ента хрень: D-TB, S-PG, 4WD D, S-PG D-TB, что это нигде найти не смог, предпологаю, что это разновидности отделки салона и всяких там прибамбасов, как и подметил Radimir. Есть это и в аукционнике например: http://auction.japanbestcars.ru/aj-783841s.htm Марвика буду заказывать только УВЛ6Р, жаль что в последнее время их на аукционах маловато, а бензинки мне не по душе.[/b][/url]

Сообщение **Radimir** » 03 май 2007, 07:28

С.Семёныч,

сморел на жапабесткарс.ру аукционник нет никаких S-PG-это какие-то яповские иероглифы, я увидел это так: S/ NT...

в большинстве аукционников указываются такие опции - SR, NAW, PS, PW - я понимаю это как подушки безопасности SRS, панель навигации (компас), усилитель тормзов, усилитель руля...

Кстати у большинства Марви на аукционах задние бампера припечатаны с небольшим замятием кузова, а передние снизу поцарапаны...

Удчи...

С.Семёныч:Поздравляю!
А чё такое Н8D?

ALI:Еще существует KD-UVL6R-H8C, разница между этими вариантами только в размерах кузова и наличии передних противотуманных фонарей, соответственно и в цене. Вот эта модель имеет кузов размерами 4950х1810х1800 и заявленную цену 22500$, а - H8D соответственно 4990х1810х1815 - 23800$

ALI:и еще кажется в той которая подороже присутствует лампа для "чтения карт", хотя может я и ошибаюсь, так как эти отличия я нашел на каком то буржуйском сайте

Эта чё за цены? Новых на момент выпуска?
А фоту можешь скинуть?

Сообщение **ALI** » 14 дек 2007, 15:46

да, цена на момент выпуска

Сообщение **ALI** » 14 дек 2007, 16:02

Для сравнения.

Кузова одинаковые.
Я понял так:
Н8С- без противотуманок; Н8Д- с ними. Разница всего 4см в длину, а вот почему высота на 1,5см>?
Как вставить фотку с компа?

я · Сообщение я » 15 дек 2007, 16:04

http://www.radikal.ru/ потом жмешь "обзор", далее выбираешь с компа нужную фотку ("открыть") и давишь на "загрузить", появляется список ссылок, копируешь целиком ту, которая под третьим номером (выделена красным) и вставляешь в свое сообщение на форуме

я · Сообщение я » 15 дек 2007, 16:11

to Семеныч. Это "я" ALI, пароль на работе остался, а в почте почему то не сохранился. Дома напрямую в майл хожу, а на работе бат автоматом на компе всю почту сохраняет. А у нее межосевой диф. имеется? или передний мост жестко подключается? если межосевой диф есть, то как он блокируется? или он вовсе не блокируется. И еще про кнопку "RWF" так ни чего и не понял. Если есть возможность опиши подробнее принцип работы трансмиссии.

Межосевого диффа нет, подключается жестко - чистый Парт Тайм.
Тут уже столько всего писали по трансмиссии, повторяться не хочется, полазь по форуму:
http://www.jeepforum.ru/viewtopic.php?f=33&t=255
http://www.jeepforum.ru/viewtopic.php?f=33&t=247
http://www.jeepforum.ru/viewtopic.php?f=33&t=160
http://www.jeepforum.ru/viewtopic.php?f=63&t=30
С кнопкой все просто. При подключении 4ВД она автоматически загорается и подключает левую полуось, в зацепление с передним диффом., правая же полуось шевелит сателлиты редуктора переднего моста постоянно. Чтобы этого не происходило и была экономия в топливе, нужно ставить хабы, в комплектации Марви заводом они не предусмотрены. Первоначальное переключение с 2Н в 4Н осуществляется на неподвижном авто, дальнейшие переключения с 4Н в 2Н и с 2Н в 4Н можно осуществлять в движении но с горящей индикацией РФВ. С 4Н в 4L и обратно - только на неподвижном автомобиле. (4L- это понижайка). Выключать кнопку РФВ можно на ходу, в положении рычага раздатки в 2Н.
Вроде доходчиво получилочь. Что еще интересует?
Вот кстати мой:

Сюда еще сходи: http://www.jeepforum.ru/viewforum.php?f=63

я · Сообщение я » 17 дек 2007, 17:20

ALI to Семеныч. Если дифа нет межосевого, то почему тогда можно в режиме 4вд по дорогам даже с сухим покрытием кататься до 100 км/ч ? Или это не так?

Сообщение **dvik** » 18 дек 2007, 03:43

я:ALI to Семеныч. Если дифа нет межосевого, то почему тогда можно в режиме 4вд по дорогам даже с сухим покрытием кататься до 100 км/ч ? Или это не так?

Если эта фраза действительно имеет место быть, тогда диф межосевой должен существовать на марвике по определению.... и скорее всего он есть. Несколько замечаний по этому поводу:1. Да, в каталогах везде пишут парт-тайм, но вышеприведенная фраза несколько раз встречалась по отношению к вдовым машинам с межосевым диффом ( мазда мпв вдовая, на каких-то из бигов, терано)
2. С жестким приводом парттаймом ни одна инструкция не рекомендует кататься на таких скоростях, тем более на ходу переключать режимы ( на уазах кстати тоже есть такая указивка), на патруле прямо написано о запрете езды на твердом покрытии
3. Если дифф стоит непосредственно в коробке, а наша коробка также стоит на тирках, на мпв старой, которые имеют дифф этот, значить и у нас должен быть, во логика

4. Без всяких теорий: поведение марвика на грязях-снегах в режиме 4 вд просто очень сильно напоминает опять же машину с диффом межосевым, по крайней мере несколько свидетелей в голос божились что буксовало одно переднее колесо ???? 4.1 Понижайка 4Л- в этом режиме марвик прет куда более уверенно, и очень похоже как раз на включениие чистого партатайма, а не на полную заслугу пониженной передачи, по началу, пока не начитался форума, думал даже что в режиме 4Л какие нибудь межколесные тайные блокировки включаются, такое отличие ощущалось в отличии 4вд прсто от 4 вд Л по движению машины в плохих условиях