Замена вязкомуфты на автом охл

Сообщение **Alvip** » 22 мар 2012, 13:27

Привет всем! ребята как поставить вместо вязкомуфты с вентилятором пропеллеры от другой тачки чтобы автоматически включались и мотор не грелся уже надоело бороться с перегревом и шумностью .

Сними вентилятор с вискомуфты, подбери по размерам в магазинах или на разборах электрический (желательно на 6 или 8 лопастей), чтобы можно было закрепить его на кожухе радиатора (возможно придется немного поколхозить), выведи кнопку включения на панель приборов и всего делов, не бойся проявить смекалку. А вообще, если двигатель исправен, он не должен перегреваться, у моего брата такой же G5, так проблем с перегревом даже в жару свыше +30С нет.

Сообщение **Hariton** » 22 мар 2012, 15:46

Думаю правильней было бы бороться не с последствиями, а с причинами перегрева. На своей бензинке (4G54) при температуре +30 в Краснодаре, в пробке стрелка не поднималась выше половины шкалы. Ищи причину перегреваа (плохого теплообмена).....может надо снаружи радиатор помыть, может в системе много отложений, может зажигание позднее......

.
Штатная вискомуфта полностью (если исправна) справляется со своей ролью. Если неисправна (что к стати часто случается из за возраста) то можно ее "примитивно реанимировать" методом "заклинивания"

. Принцип работы ее основан на том, что ана интенсивность своей работы определяет исходя из температуры воздуха идущего от радиатора - чем горячее воздух, тем меньше коэффициент "проскальзывания" муфты ( тем сильнее воздух гонит крыльчатка , закрепленная на муфте)....и наоборот.
Для примитивной проверки - заведи холодный двигатель и попробуй СВЕРНУТОЙ ГАЗЕТКОЙ! остановить крыльчатку. (должна остановиться).....прогрей двигатель до рабочей температуры и попробуй сделать то же самое - попытка должна увенчаться "РАЗОДРАНОЙ СВЕРНУТОЙ ГАЗЕТКОЙ". Особое внимание обращаю - ГАЗЕТКОЙ, а не рукой или отверткой!
Если все как я отписал - причина не в муфте....а скорее всего в забитом грязью (комарами, пухом ) радиатором снаружи.
Удачи!

Сообщение **Alvip** » 23 мар 2012, 06:43

Спасибо за ответы! Радиатор чистый, заменил термостат, воздуха в системе нет, печка работает на ура, заменен антифриз зеленый, зажигание выставлено стробоскопом у автоэлектрка. Машина прошла уже 216000 км, растянута цепь , подтянул ее как на нашем форуме описано было, еду в пробках или горку начинает греться ,вкл. печку темпер падает. Вот и думаю что делать 1. замена цепи, заново установить зажигалку, заменить вязкомуфту на вентилятор с датчиком чтоб сам вкл. не зависимо от меня. А как ставить не знаю нужна схема подключения :вентилятор ,датчик,реле включения. Есть соображения вывести отдельный радиатор на автомат .

Сообщение **Hariton** » 23 мар 2012, 08:48

Alvip: нужна схема подключения

схема стандартная - электровентилятор, силовое реле, датчик в нижний бачек радиатора,....и запитать "после замка зажигания").

Сообщение **Alvip** » 23 мар 2012, 13:11

Спасибо Hariton , если чесно ни чего не понятно . Схемку бы..... Плиз...

Сообщение **Gregor** » 23 мар 2012, 13:26

Возьми любую электросхему такого типа,там все это есть.Где-то книга по фамилии была,найду посмотрю.Принцип везде одинаков.

Сообщение **Hariton** » 23 мар 2012, 15:21

Alvip:Схемку бы..... Плиз...

Палкой на снегу могу нарисовать, а вот как здесь не знаю..... :?

ТУПО вот так

Сообщение **Alvip** » 23 мар 2012, 18:24

Дядя Вадя респект тебе !!!!!!!!!!!! Вот это схема! Теперь все предельно ясно , спасибо большое!

Alvip, предохранители не забудь поставить.

Сообщение **Alvip** » 24 мар 2012, 09:45

Ок! дядя Вадя.

Сообщение **Gregor** » 24 мар 2012, 12:08

На блюберде я разбирал муфту,убирал гель и вставлял толстый картон.Летом красота а зимой приходилось утепляться.

Сообщение **Gregor** » 27 мар 2012, 04:39

Вроде оно.

А че в муфте гель есть?,интересно что за гель?