Гена,генератор

[Tomcat2014]

Кому то может и пригодится, но я думаю смысла нет дорабатывать, если есть родные.

[slavan]

Родной на бензинке как он сказал 50А, с аккумой соткой, лебедкой и ксен.люстрой люстра просто сама по себе хреново зажигалась. Пыжиковский на 120 теперь всё в порядке.

[Tomcat2014]

Не спорю, возможно. Буду иметь в виду. Спасибо.

[DedaL]

Доброго времени суток. Речь пойдет о сборке Генератора 125A на WL-T.

Итак. Что требуется.

1) Генератор от NISSAN CIMA двигатель VH41 номер по каталогу NISSAN 23100-6P600 номер по каталогу HITACHI LR1125-703B цена на момент покупки мной была 2500 руб.
2) Генератор от MAZDA BONGO FRIENDEE двигатель WL-T номер по каталогу MAZDA WL01 18 300 номер по каталогу HITACHI LR190-731B либо целецком, либо только корпус (передняя и задняя его части, шкив, реле регулятор) я купил самый дешевый что нашел обошелся он мне 2500 руб.
3) сразу же запастись подшипниками новыми ибо те что стоят 100% изношены. большой номер (NSK B17-102AT1XDDG3*W-01) цена 155 руб. Маленький номер NSK B10-50T12DDNCXCG1-01 цена 133 руб.
4) Покупку новых щеток и якоря нужно определять по факту разборки генератора NISSAN CIMA, мне повезло якорь и щетки были новыми не стал покупать ограничился подшипниками.

Что собственно требуется сделать.

- Аккуратно разбираем генератор NISSAN CIMA.
1) откручиваем шкив зажав в тиски через деревяшки можно и просто так ибо этот шкив нам не понадобится покоцать его не страшно.
2) откручиваем заднюю крышку 5 гаек на 8, и 4 болта на 8 скрепляющие обе крышки вместе. так же отручивает основной плюсовой контакт. Я все это делал зажав ухо передней крышки в тиски ан фото видно так удобнее.
3) Аккуратно постукивая снимает заднюю крышку.
4) Отпаиваем диодный мост в сборе с регулятором и щеткодержателем от статора, всего 4 контакта (паяльник нужен не меньше 100 Вт олово там очень тугоплавкое) снимаем, после чего аккуратно отсоеденяем Статор от передней крышки. и откладываем пока в сторонку.
5) Используя съемники, и предварительно пролив WD-40 передний подшипник ротора, снимаем переднюю крышку вместе с подшипником с ротора, по другому никак т.к. передний подшипник зажат в передней крышке генератора пластиной прикрученной винтами, доступ к которой откроется когда снимите ротор. Далее меняете подшипник в крышке, и на задней части ротора. После чего откладываете это все в сторонку не потеряйте дистанционное кольцо, между ротором и передним подшипником, оно одето на переднем валу ротора.
6) Разбираем сборку (диодный мост, регулятор, щеткодержатель) для этого рыбиваем аккуратно 5 шпилек далее высверливаем 3 клепки одна крепит сборку к + части диодного моста. и 2 скрепляют регулятор с щеткодержателем и вот у вас в руках диодный мост отдельно от регулятора и щеткодержателя понадобится только диодный мост протрите его от термопасты и отложите в сторону. Регулятор не понадобится. (что касается щеткодержателя и якоря на роторе смотрите пункт 4 раздел что требуется "выше")
Итак с генератором NISSAN CIMA разобрались.

- Аккуратно разбираем генератор MAZDA BONGO FRIENDEE
1) процедура описана в пункте разборка Генератора NISSAN CIMA генераторы конструктивно одинаковы.
За исключением того что Шкив откручиваем очень аккуратно зажимая в тисках через деревяшки чтоб не покоцать. он понадобится.
2) не покоцать корпус он тоже понадобится.
3) не покоцать реле регулятор он понадобится.

- Аккуратно собираем генератор 125A

1) Собираем сборку (Диодный мост, Щеткодержатель, Реле регулятор) Реле регулятор берем от Генератора Френди, щеткодержатель любой илибо от Симы либо от Френди где щетки лучше, либо в любой из них впаиваем новые щетки. Конденсатор Ставим от Симы, Диодный мост Ставим от Симы, Можно посадить все на заклепки, как и было с завода, решать вам. Я не стал заморачиваться этой ерундой, для соединения регулятора с корпусом диодного моста, в отверстии под клепку нарезал резьбу M5, толщина там хорошая. Скрутил винтом, за контрил с обратной стороны гайкой, тут главное условия чтобы гайка была не выше диодного моста т.е. чтобы не цепляла за корпус нивкоем случае. Остальные контакты стянул винтами М4 капнув чуть фиксатора резьбы. получилось неплохо на фото видно. аккуратно постукивая возвращаем на место выбитые шпильки так же не забываем переставить основной плюсовой контакт с Френди на Диодный мост Симы. Не забудте поставить резиновое уплотнение на кольцо где щетки.
На этом все.
2) Припаеваем сборку к СТАТОРУ.
3) Зажимаем щетки, фиксируем зубочисткой через спец отверстие, наносим новую термопасту (Я использовал КТП-8) на диодный мост.
4) Одеваем изолятор основного конткта который между корпусом и диодным мостом должен у вас он быть от генератора френди.
5) Одеваем на это все заднюю крышку, в ней есть такое же отверстие для фиксации щеток, зубочистка пролезет в него, прикручиваем ее, прикручиваем вторую часть изолятора основного контакта, должна у вас он быть от генератора френди, фиксируем ее гайкой.
6) Вставляем РОТОР постукивая чтобы сел подшипник.
7) одеваем переднюю крышку с подшипником, проверив что дистанционное кольцо на месте на валу ротора, сверху постукивая аккуратно чтобы все село на свои места, смотрим за правильным совмещением передней и задней крышки корпуса.
8) скручиваем корпус генератора 4 болтам на 8 от генератора Симы.
9) Прикручиваем шкив зажав в тиски через деревяшки чтобы не покоцать.
10) вращаем ротор за шкив убеждается что нигде не цепляет и вращается свободно.
11) вынимаем зубочистку освобождая щетки.
12) выбиваем дистанционную втулку на фото выделенно красным из заднего уха. Рассверливаем отверстие до 17мм и вставляем втуоку от генератора NISSAN CIMA.
На этом все сборка завершенна.

Ставим на машину
Длинны нижнего болта хватает дистанционную втулку подгоняем за ранее вопросов с установкой возникнуть не должно,
пользуемся с удовольствием.

Первыйе ходовые показали, что Гнератор держит на Холостых нагрузку до 100 А Это включенные 4 LED балки по 20A Плюс фары 10A и Печка 10A. На полную мощьность выходит на оборотах 1200 проверял включив еще ДОП фары IPF 20A.

Остался очень доволен проделанной работой.

Фотоотчет прилагается.

Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:
.

[DedaL]

/

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:
.

[DedaL]

Фотки процесса сборки разборки.

[DedaL]

Продолжение фото процесса сборки.

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Общий вид уже собранного Генератора 125A

[DedaL]

В установленном виде

[DedaL]

Все работает

[GRIGAS]

как всегда

[CAT]

DedaL, Серега да ты настоящий Инженер!

[Дмитрий77]

Сергей, а генератор Mazda Mpv LW3W L3 на 110А подойдет к нам, не смотрел? Может и не пришлось бы так заморачиваться: из 2-х генераторов один делать) 110А - этого тока тоже за глаза хватит) А так конечно молодец!

[DedaL]

Мне нужен был точно расчитаный на WL-T корпус. Чтоб щетки говном не заливало. У каждого генератора под двигатель определенный ищготавливается корпус чтоб щетки сверху были и дистанция до ремня вымерена.

[DedaL]

Тем кто собирается ставить более мощьный генератор. Учтите что увеличится нагрузка на демпфер шкива коленвала. Спустя чуть меньше года эксплуатации у меня порвало демпфер шкива.
Заметил что у соседей на микроб.ру порванный демпфер шкива это норма они часто маются этим ибо у них генератор 90А

[CAT]

DedaL, во блин, ну и нафигв тогда я повелся на более мощный генератор??? Я же себе вкорячил 90 А гену от Бонго Френди, мой был 70 А .....Сергей на дизелях на строительной технике, горной и т.п. демфер, который обычно стоит на коленвала, не ходит вечно, на определенной наработке он расслаевыется и его приходится все равно менять, тут не только в генераторе дело, он и другие нагрузки демпфирует. На Мазда ВТ-50 на МКПП стоит еще и двухмассовый маховик, который тоже не вечен, а стоит он что около 100 т.р., так что.....