Про лсд

Сообщение **Макс38** » 30 янв 2012, 07:56

День добрый - всем - от новичка! Приобрел это чудо (Долго целился!) - слил что то подобное со всей трансмиссии, даже кристаллики льда присутствовали - залил не дорогую синтетику (морозы) на промывку и в ЛСД тоже. После промывки рассчитывал в лсд залить хорошее масло - после прочитанного призадумался - что делать ...

Сообщение **Hariton** » 30 янв 2012, 09:19

Макс38:После промывки рассчитывал в лсд залить хорошее масло - после прочитанного призадумался - что делать ...

Обязательно замени на новое (что бы небыло воды), а вот на какое - сам решай

, я лично пожалел задние колеса

...и залил ТАД 17 И

Сообщение **iRIYA** » 31 янв 2012, 02:39

Hariton:ТАД 17

В ЛСД ТАД17 это капец, ни в коем разе, туда идет масло изначально предназначенное для лсд, а тад я бы только петли гаражные доверил смазывать. Машина ехать не будет ИМХО, или будет но не долго...

Сообщение **Макс38** » 31 янв 2012, 06:04

Короче - как планировал - лью качественное масло для ЛСД.

Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:
Интересно если в раздатке и редукторах смесь масла с водой была как с коробкой дело обстояло - на момент покупки масло в ней было свежее (предпродажка) - три тысячи наездил масло в ней мутнеет и присутствуют мелкие вкрапления. Вопрос риторический -ВРЕМЯ ПОКАЖЕТ.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Фрикционы -фрикционы. Вода то в нее не должна попасть - но и обслуживание до нее видимо не доходило.

Сообщение **Hariton** » 31 янв 2012, 09:55

iRIYA:В ЛСД ТАД17 это капец, ни в коем разе, туда идет масло изначально предназначенное для лсд,

11 лет, 160 000 пробега - "капца" не настало .....лейте ЛСД , "точите" резину на асфальте.....ЛСД конструктивно - отстой.....толку на внедорожье - "0"

Сообщение **ALI** » 01 фев 2012, 14:30

Hariton:11 лет, 160 000 пробега - "капца" не настало .....лейте ЛСД , "точите" резину на асфальте.....ЛСД конструктивно - отстой.....толку на внедорожье - "0"

Т.е. Япошки абсолютно неправы, что такой огород нагородили? У меня ЛСД исправный, по крайней мере до зимы был, мудричи четыре года стоят, передок износился больше, переставил на зад. Пробег 160 тыс. Когда брал был 96 тыс.

Сообщение **iRIYA** » 03 фев 2012, 17:02

Макс38, залей смт2 флакончик, бери в 1.5 больше от нормы из расчета на объем - хуже точно не будет, но и если где коррозия подгрызла тоже плюс есть

Hariton, дело хозяйское я не настаиваю, правда хочу заметить что только для согрева масла придется прокатится на заторможенном слишком вязким маслом механизме, порядка 5 километров (это по приморью, а где холоднее...), потом пойдет по легче - только зачем? Но как уже говорилось - Дело То Хозяйское!

Сообщение **Alex Sad** » 05 июл 2013, 13:03

А ни кто случаем фрикционы не менял в LSD я вот призадумался отладить эту блокировку. Если кто восстанавливал его работоспасобность буду рад услышать про комплект необходимых деталей. По каталогу вроде бы понятно что нужно заменить фрикционы и может быть диски. Не хотелось бы два раза мост разбирать или сидеть без машины в ожидание запчастей.

С бушных, не представляю, ск-ко надо редукторов купить, что бы вытащить с них рабочие фрикционы, собрать из них один - и после сборки он окажется не работоспособным, жесть.
По каталогу оригинал комплекта фрикционов должон быть, либо редуктор в сборе целиком. Нормальный редуктор оригинал новый пару лет назад стоил 52 рубля. Глянь оригинальный каталог, разберешься. Без новых фрикционов восстановить...

- сам понимаешь.

Сообщение **DedaL** » 06 июл 2013, 04:47

Alex Sad:А ни кто случаем фрикционы не менял в LSD я вот призадумался отладить эту блокировку. Если кто восстанавливал его работоспасобность буду рад услышать про комплект необходимых деталей. По каталогу вроде бы понятно что нужно заменить фрикционы и может быть диски. Не хотелось бы два раза мост разбирать или сидеть без машины в ожидание запчастей.

У меня ЛСД рабочее хоть и чуть чуть отжатое уже, как и выше сказано было, льешь масло хорошее для ЛСД синтетика и присадки ревитализант и оно схватывает довольно таки хорошо, весчь хорошая но только в городе зимой, сопки ледяные штурмовать, вращает 2 колеса как положено, машина дрифтит но едет. Стоит одному колесу вывесистся хорошо, то только оно и вращается, по этому идея такая, купить обычный диф и заварить его, резина точится также будет, зато на бездорожье 100% блокировка. На джимнике недавно оба моста заварили, с переди локи поставили, танк блин я аж обзавидовался. Буду себе 100% заваривать редуктор в заднем мосту, как только доберусь до переборки его. А ЛСД редуктор продам нафиг, он денег не малых стоит как раз затраты на запчасти для переборки моста окупит и еще на пиво останется.

Dedal, хорошо подумал?

Сообщение **DedaL** » 06 июл 2013, 07:05

Монгол: Dedal, хорошо подумал?

Да долго размышлял и решил что готов ко всему.

Плюс посмотрел как с завареным редуктором едут другие машины. понравилось тем более у народа во Владе у некоторых уже по 3 года эксплуатации заварки на всяких эскудо и джимни.

Добавлено спустя 1 минуту:
Во всяком случае если грамотно все собрано то плюсов больше а минус один резину кушает но у меня на ЛСД и так ее кушает при поворотах.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Я на каких то сайтах даже видел вставки глухие вместо планетарного механизма чтобы не варить вставку ставишь и все 100% редуктор на глухо.

Стоит посетить спортивные мероприятия, чтобы крепко задуматься. Все как говорится для победы, в спорте, не на дорогах общего пользования, тем более зимой.

+1
ЛСД - чисто для гололеда на заднем приводе в городе. На бездорожье он не помощник.
Не стоит он тех денег, которые требуются на его восстановление.

Сообщение **Alex Sad** » 08 июл 2013, 12:24

По каталогу екзиста получается от 4850 до 10 000 рублей комплект фрикционнов и шайб плюс масло ЛСД сменить. Жаль что у большинства эта блокировка не заслужила доверия т.к. жесткой блоки в задний мост я не встречал на нашу машину. На луазе жесткая блокировка, у меня стоит штатно и плюсы ее использования там не вызывают сомнений. Заваренный диф. на мой взгляд это выход для тех кто асфальта уже не увидит и наче нагрузки на трансмисию будут не кислые.