Не пора ли сделать Галерею авто

Gregor, ну а ты брат печалился , что типо не могу выложить! наладилосьь ведь! ОООКК :jeep75:

Добавлено спустя 56 секунд:
марвуша наш на высшем ....5...

Добавлено спустя 27 секунд:
а за фото 10

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
где взять наклейки ! про наш логотип!

Сообщение **Tomcat2014** » 30 июн 2012, 06:51

дядя Вадя:где взять наклейки ! про наш логотип!

Вот здесь целая ветка. http://jeepforum.ru/viewtopic.php?f=33&t=1715. Выбираешь любой понравившийся, кидаешь на флешку и в любой рекламной мастерской заказываешь на оракале.

Tomcat2014,благодарю но это всё есть у меня !

сегодня было

жарко

Сообщение **Gregor** » 02 июл 2012, 04:00

А что так боком то.

Вот моя гонка.

Всем привет!
Ездил к родственникам на БАМ в п.Таксимо.
Выкладываю несколько фоток с Байкала.
Пройдено 5 тыс. км пути, машина не подвела, если не считать развалившегося подшипника задней полуоси и сломанных болтов крепления верхнего рычага.
И еще не выдержали дороги задние амортизаторы, необходимо ремонтировать или менять.

Сообщение **GRIGAS** » 11 июл 2012, 08:24

Дима привет! Так и думал,что где-то на OFFROAD, мы с Дяде Вадей тоже на Байкале живем. Если не трудно по подробней про дорогу, где и как поломки получил и т.д.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
И почему с братом не поехал? Или там на стоке делать нечего?

Димон салам! фото ещё есть и какой там мост у меня тоже там родственники есть ,хочу зимой по байкалу рвануть !

Ездил с братом и отцом втроем на одной машине. На двух машинах ехать накладно, так как истратили на топливо почти 20 тыс. рублей: сожгли 750л топлива на 5000км туда и обратно.
На стоке ехать можно, народ на легковушках ездит, но скорость передвижения по грунтовым дорогам и скальнику придется снизить раза в два, иначе можно подвеску и колеса оставить на дороге. Нас только 33 резина и спасала от ям и торчащих из дороги камней, хорошо что ни одно колесо не пробили.
К слову, от Братска до Северобайкальска нас ни одна машина не обогнала по грунтовым дорогам, так как на ровных участках мы ехали со скоростью 80-90 км/ч а на неровных 60-70 км/ч, иногда попадая в большие ямы на скорости. Последние 180км до Байкала через перевал по скальнику скорость вообще была не более 40-50 км/час, а местами и меньше.
Мосты до Северобайкальска и далее до Нового Уояна есть, но в основном однопутные. С Нового Уояна можно уйти вдоль Байкала на Баргузин, но там мостов по слухам нет, а сами мы в ту сторону не ездили. Далее на восток в сторону Чары автомобильных мостов нет вообще, и если разольются горные реки, есть риск не проехать даже на Урале вброд, так как сильные течения сносят машины с брода на глубину и они тонут.
Зимой может занести снегом горные перевалы, и тогда не проехать пока снег не прочистят.
Машина первый раз сломалась за Северобайкальском недалеко от Нижнеангарска: открутился от тряски один из болтов верхнего правого рычага, а второй обломился, не выдержав нагрузки. К счастью, когда вырвало рычаг, все детали остались целы кроме амортизатора (оторвался шток) и сальника редуктора (повредился когда вместе с рычагом вырвало гранату из редуктора). Все восстановили за пару часов (кроме амортизатора) и добрались своим ходом до Нижнеангарска, где оставили машину, пока нам выточили новые болты и заварили шток на амортизаторе.
Второй раз машина сломалась на обратном пути перед Иркутском: развалился подшипник левой задней полуоси. Подшипники с сальниками купили в городе в Автограде и заменили на СТО на обеих полуосях за 3 тыс. рублей, так как самим на дороге менять их не было никакого желания, да и времени уже было в обрез.
По приезду домой продефектовал подвеску: под замену все шаровые и задние амортизаторы. Шаровые были уже с порванными пыльниками до поездки, а вот амортизаторы убил во время путешествия сам. Если ехать осторожно, можно было избежать лишних трат, но у нас времени было вобрез, итак на работу опоздал на 2 дня.
Фотки еще есть, постараюсь выложить их на Дроме в путешествиях или в своем отзыве о поездке.