Двигатель G6 стал стучать, хотел отрегулировать клапана...

Сообщение **Vanzenta** » 31 мар 2011, 03:50

Но походу там стоят гидрокомпенсаторы, это у всех моделей G6 имеются гидрокомпенсаторы?

У всех

Если стучат гидрокомпенсаторы, попробуй заливать масло по верхней метке, и заменить масло на другое (желательно рекомендованное MAZDA или FORD): если износ незначительный, может помочь. Если это не помогает, снимай клапанную крышку, откручивай ось с толкателями и смотри, нет ли в толкателях гидрокомпенсаторов с залипшими "кнопками". Кнопки гидрокомпенсаторов, которые давят на клапана, должны пружинить при надавливании, если они залипли, вытаскивай из толкателей гидрокомпенсаторы и попробуй размочить их в керосине, продуть маслянные каналы и разработать их в чистом масле, либо сразу замени на новые. У брата на бензинке тарабанил двигатель, оказалось (залип) один гидрокомпенсатор. Он купил весь комплект (12 штук) и заменил все сразу, двигатель стучать перестал. Работы максимум на 1 час с разборкой и сборкой. Удачи!

Сообщение **Bacha** » 31 мар 2011, 17:25

Насколько мне кажется- гидрокомпенсаторы не должны прожиматься пальцами. Если чувствуется ход "кнопки"- компенсатор умер. Поправьте меня более опытные товарищи, если я не прав.

Сообщение **Hariton** » 31 мар 2011, 19:29

Если проблема " стука" в самих компенсатрах, то только менять на новые или гарантированно рабочие." Рабочий" - это тот который "не прожимается пальцами". Но проблема может быть и не в них.....а в низком давлении в сист. смазки. Проверь износ осей коромысел (2а длинных вала в головке, на которые одеты коромысла). Изнашиваются в местах вращения на них коромысел.......если сильный износ - масло просто недоходит до гидриков.

Сообщение **Vanzenta** » 11 апр 2011, 03:22

На выходные поменял с промывкой масло залил Esso полусинтетику, стук пропал... неужели старое масло играет роль?

Если ты в Якутске - могу отдать гидрики, если найду в гараже.

Залил синтетику 5w40 texaco понравилось как работает двигатель,но заметил что сразу после запуска двига появляется постукивание,как дизельный движок,потом постукивание пропадает.Как стало теплее весной заметил,что появился стук "пальчиков"(так иногда говорят) во время движения на скорости 50 км.ч.при нажатии на педаль газа.Когда ездил на полусинтетике 10w40 тоже texaco таких стуков не было.

Стук при запуске на холодную - стучат гидрики.
Серега - это ж баян,
5-40 имеет вязкость при 40 грд 14,0 стст- гуще
5-30 вязкость при 40 грдс от 9,8 до мах 10 стст-жиже.
Отгадай с одного раза какое масло при одинаковых условиях быстрей "набьет" маслом гидрики?

Монгол:Стук при запуске на холодную - стучат гидрики.
Серега - это ж баян,
5-40 имеет вязкость при 40 грд 14,0 стст- гуще
5-30 вязкость при 40 грдс от 9,8 до мах 10 стст-жиже.
Отгадай с одного раза какое масло при одинаковых условиях быстрей "набьет" маслом гидрики?

По вязкости я понял,Олег,а вообще я хотел залить 5w20(на подкапотной табличке оно как раз указано),но при моем пробеге авто я не рискнул заливать такое жидкое масло.Хотя может я и заблуждаюсь,ведь масло работает при 100градусах.

Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:

Vanzenta:На выходные поменял с промывкой масло залил Esso полусинтетику, стук пропал... неужели старое масло играет роль?

Не зря ж говорят,что в городском цикле масло надо менять через 5000км.

Сообщение **Tomcat2014** » 04 май 2011, 05:35

Была проблема, как купил сразу, работал как дизель. Проблема ушла после того, как натянул цепь. На холодную подстукивает, но нагреется - тишина. Нужно менять натяжитель, борозда на нём конкретная.

Спасатель:я хотел залить 5w20(на подкапотной табличке оно как раз указано),но при моем пробеге авто я не рискнул заливать такое жидкое масло.Хотя может я и заблуждаюсь,ведь масло работает при 100градусах.

5-20 ни в коем случае, оно не для наших старых двигатетлей.
Лью синт 5-30 с вязкостью 12 при 100. Это среднее между 5-20(8 сст) и 5-40 (14сст) при 100. У масел категорий (А) вязкости при 100 и 150 грдс разные, например категория масел А1 не для наших G6, G5. тк А1 при 150 грд вязкость обязана быть низкая меньше 2,5 сст, А3 при 150 вязкость обязана быть выше 3,5. Нам лучше А3. Синтетика стабильна и держит вязкость на одном уровне дольше, минералка вырабатывается и загущается после 3,5-4 ткм. Масло выбирать из категории А3, а вязкости надо глядеть по базе данных от 100 до 150 грдс. Приложение для примера, разберешься.

Если дело не в масле - стучат, то проблема другая и масло никакое не поможет.
В этом случае -Hariton выше верно описывает проблему.