Проблема в системе охлаждения.

Сообщение **GRIGAS** » 27 окт 2016, 04:13

Муфта давно пришла, и правы были Димы оба, 90мм высота, как и должно быть.

Сообщение **OSvetlov** » 26 дек 2016, 19:54

Добрый день!
Подскажите, где в аталасе Радимировском или ещё где увидеть, как правильно должны быть подключено патрубки системы отопления (охлаждения)?
Если я в патрубок малого круга врезаю электрокотёл с внутренним диаметром 12 мм - это значимо понизит температуру печки? (в машине и так холодновато, при замене движка воздуховоды и печку чистили, термостат температуру держит всегда ровно посредине шкалы...)

Сообщение **GRIGAS** » 27 дек 2016, 03:18

http://mazda.epcdata.ru/proceed/ajua02/ ... _grp=1500A
http://mazda.epcdata.ru/proceed/ajua02/ ... L6R-102604

Сообщение **CAT** » 27 дек 2016, 03:22

OSvetlov: термостат температуру держит всегда ровно посредине шкал

Так это норма для этой машины, и потом если ты хочешь получить точную температуру, тогда нужно датчик и прибор ставить.

Сообщение **Cat6891** » 27 дек 2016, 04:25

OSvetlov, да, если ты в малый круг врежеш 12мм патрубок, то в машине будет ибун. Я уже через это проходил. Предыдущий владелец ставил бинар и почему то поставил патрубки с меньшим сечением. Целую зиму ездил в варежках и шапке, не мог понять, что за хрень была

Тоже хочу себе электрокотел на выходе салонной печки врезать, а то заводить машину после морозов жалко на улице, она вся промерзает на ветру) Благо живу на 1 этаже и машина под окнами стоит: кинул провод из окна, 30минут и никаких холодных запусков)

Сообщение **CAT** » 27 дек 2016, 11:29

Дмитрий77, а у меня Hydronic 5 kw стоит

...........из окна с пульта сигнализации запустил его на полчасика и заводи потом с брелка же автомобиль.........сажусь уже в теплую машину, красота

Сообщение **Cat6891** » 27 дек 2016, 18:32

Серег, ну он тебе по наследству с машиной длстался;) а новый стоит как сбитый боинг. Тогда уж лучше в сторону бинара(не является рекламой. Чисто из своего опыта эксплуатации.) смотреть. Та же хрень, ток в России сделано. И с пультяшки и по таймер и по температуре - как хочь заводи

На одной машине стоял, проблема была только с патрубками. Маленький внутренний диаметр был, почему такие поставили незнаю. Щас взял себе его же, 5кв. помаленьку машину колупаю и до него руки дойдут.

Гидроник и Бинар - это конечно замечательно, но нифига не бюджетно) Если конечно каждый день на машине ездить, то может и поставил бы что-нибудь эдакое) А как я езжу, мне и подогревателя 220В хватит за глаза, тем более что у меня машина под окнами в 10м стоит). На крайний случай, если розетки рядом не окажется, можно на автопрогрев машину поставить, чтобы заводилась по таймеру или по температуре, как у брата заводится. Конечно со временем автономный подогреватель "типа Вебасто" окупится, но если финансов сразу нет на такую покупку, то будем пока обходиться бюджетным вариантом.

Отправлено спустя 3 минуты 38 секунд:
У соседа на Рейнжджере тоже Вебасто установлен. А раньше тоже с запуском мучался: как морозы, "скорую помощь" на отогрев авто вызывал) Хотя он с Вебасто тоже пару раз встревал с в морозы, когда котел не запускался. Вебасто ведь тоже обслуживать нужно и следить за ним, а это тоже не очень дешево)

Отправлено спустя 56 минут 50 секунд:
Я правильно на схеме указал подачу охлаждающей жидкости в печку: справа по ходу движения(где руль): вход, а слева - выход из печки) А то смотрел схему подключения электрокотла и почему-то один из товарищей его на выходе врезал, когда он должен врезаться от двигателя на вход печки при последовательном подключении)

Сообщение **Cat6891** » 28 дек 2016, 06:19

Насколько помню, то правильно

Сообщение **CAT** » 28 дек 2016, 10:46

Дмитрий77: Вебасто ведь тоже обслуживать нужно и следить за ним, а это тоже не очень дешево)

Я долгое время ездил на конторских машинах, заметил одну вещь, на Фокусе бензиновый котел приходилось почти каждый год ревизию делать, на Рейнжере дизельный котел, которому хоть бы че, пашет себе и пашет.......ценник на запчасти для Эбершпехер (на Вебасто тоже) просто конский, это верно

если котел исправен, то он запускается при любом морозе, электроника отрабатывает нормально, для дизеля главное чтобы топливо не замерзло, был еще казус, когда на новой Тойоте Хай Люкс и АКБ замерз и даже ОЖ в кисель превратилась, правда за 40 давило, в итоге котел кое-как удалось запустить (в топливе антигель был), руками продавливали и теплыми тряпкам, а вот АКБ на запуск уже не хватило, пришлось прикуривать, ну ни че добрались до дома

Где можно купить вязкомуфту вентилятора охлаждения на мазду мпв LVLR WL-T

Игорь, Вы с какого города? Во Владивостоке вязкомуфты на WLT от 4,5 до6тыс.рублей стоят. Можете к Алвипу обратиться, он Вам поможет в приобретении или сами напрямую купите на japancar.ru например.
Если Вы с Новосибирска, могу Вам свою продать, у меня в запасе лежит контрактный оригинал, покупал себе но так и не поставил. Цена будет как во Владивостоке такая же, только на пересылке съэкономите)

Сообщение **IMAN** » 05 янв 2020, 09:25

Здравствуйте.Возникла у меня такая проблема.Месяц назад начало гнать тосол в расширитель,но вот в чем странность,у меня не первый дизель,такого небыло.Завожу-тутже дует патрубок продавить нельзя-начинает гнать тосол ровно 1.5л -выгнало ,состояние патрубка нормальное, течь прекратилась.Далие;2200об по трассе ,но температура в норме стоит выносной датчик,печки обе жарят.Термостат новый.Куда копать незнаю.У микробовцев был ,здесь прочитал все и везде- раз погнало тосол то холодная печка и подъем температуры.Ну вот как-то так.

IMAN, у тебя какая крышка на радиаторе стоит и радиатор какой? На MBF дизельной и на бензиновом Марви крышка на давление 0,9 расчитана у нас крышка должна быть на давление 1,1 Попробуй крышку для начала заменить! У меня на китайском радиаторе гнало антифриз в бачок, но только если температура росла выше нормы, и замена крышки на новую не помогала, горловина у китайских радиаторов такая, что клапан крышки может плотно не сидеть и антифриз при росте температуры и давления будет в бачок выкидывыть)