Proceed Marvie/B2500(2600). Подвеска, трансмиссия

Сообщение **Швейк** » 03 фев 2011, 08:46

С началом весны как потеплеет, хочу заменить шаровые - верх и низ на новые, вот и вопрос - из предлагаемых на рынке, насколько я понял, только Китай и Корея. Про CTR мнения разделились - от отрицательных до положительных

как обычно на форумах. Так что все-таки выбрать ? Восстановление путем переделки шаровых в разборные - нафиг надо или тоже вариант ?

Сообщение **DEN** » 03 фев 2011, 09:10

Я себе менял на CTR, вроде качество не плохое, до этого тоже стояли CTR, так я на них проехал 30тыс. и предыдущий хозяин авто, не знаю сколько, ну думаю в общей сложности 50 тыс. они прошли, думаю еще 30 они бы проходили. Когда снимал, люфт (при том не значительный) был только у верхних опор, нижние были практически как новые. Да, нижние опоры снимать проблематично, что бы их вытащить нужно ослаблять ШРУС, чтобы он ходил в горизонтальной плоскости.

CTR - отличная замена оригиналу, ну есть еще SAFETY - но цена и качество оригинала.

Сообщение **Rostom** » 03 фев 2011, 10:29

Доброе время суток.
Тоже ставил STR. Если надо будет менять, поставлю их же. Нареканий нет, качество на высоте, цена нормальная.
С уважением, Rostom.

Сообщение **Швейк** » 04 фев 2011, 04:25

значит, буду ставить CTR, за год и 20.000 км вряд ли накатаю - машина для выходных, для души

Сообщение **DOCtor513** » 05 фев 2011, 05:51

Швейк:значит, буду ставить CTR, за год и 20.000 км вряд ли накатаю - машина для выходных, для души

Ставь CTR . Я себе поменял на такие же ,покупал на рынке Камская (справа на входе маленький ларек),там у него на марвика почти всё было (все шары трапеции,маятник,шаровые верх-низ),и ценник был самым невысоким в городе.Менял в сентябре ,единственное ,чего не смог найти ,так это рулевой сошки .

Сообщение **serg156** » 06 фев 2011, 13:00

Швейк:С началом весны как потеплеет, хочу заменить шаровые - верх и низ на новые, вот и вопрос - из предлагаемых на рынке, насколько я понял, только Китай и Корея. Про CTR мнения разделились - от отрицательных до положительных как обычно на форумах. Так что все-таки выбрать ? Восстановление путем переделки шаровых в разборные - нафиг надо или тоже вариант ?

Приветствую,коллеги! Я ставил верхние и нижние шаровые GMB.Езжу преимущественно30% асфальта и 70% по колхозным грейдерам и направлениям- нареканий нет, ну и возможность шприцевания тоже импонирует.

Сообщение **Tomcat2014** » 27 фев 2011, 06:48

Монгол:CTR - отличная замена оригиналу, ну есть еще SAFETY - но цена и качество оригинала.

А мне их на год хватило. И это при том, что езда только по асфальту, в основном город.

Сообщение **ALI** » 28 фев 2011, 09:59

В прошлом году весной поменял наконечники и шаровую нижнюю, ставил CTR, но по осени обнаружил, что резинки потрескались, но трещины не сквозные. К самим узлам нареканий нет, но думаю, что появятся скоро, т.к. резинки вряд ли долго продержаться. Тепло станет полезу под машину посмотрю во что они за зиму превратились.

Сообщение **Shurupov81** » 04 мар 2011, 10:20

CTR - в моем случае хватило на 30000 пробега с учетом 50% - гравийная дорога
Хочу попробовать Delphi.

Сообщение **Mazd'OK** » 04 мар 2011, 17:05

CTR не больше года эксплуатации в плане пыльников, особенно по нашим морозам. Резинки дубеют и рвутся. То же самое 555. Про наконечники такая же ситуация. Как вариант брать их с расчетом на год и менять каждую весну. Опыт имеется.

Нынче заказал Japan Cars (пыльники меняются и с расчетом под поворот пальца, не как CTR сплошные) на низ и Quinton Hazell на верх (самые дешевые из расчета частой замены, т.к. верх менять не проблемно, а ходят они все одинаково). Жду когда придут, а то как на телеге езжу, скрип сплошной. Посмотрим что из этого получится!

А вот в плане наконечников голову сломал, что взять из не оригинала не знаю. CTR сейчас стоят, но после зимы пальцы голые, пыльники порвало.

Может кто что подскажет?????

CTR все шаровые и рулевые наконечники внешние и внутренние - ставил ровно два года назад, первыми выходить из строя начали - пыльники внешних наконечников. Они слишком велики, заламываются, трескаются, попадает грязь в шаровую - выход из строя. Проблема решалась подбором пыльников. Взял корейские хз от какой машины, резина толщиной ок 1 мм, посадочный диаметр кольца на 0,5 мм меньше, высота меньше - не заламывается, ходят по сей день.
По пыльникам на внутр наконечниках, всех шаровых от CTR нареканий нет - служат по сей день.
По хорошему шаровые нужно обслуживать, если есть время и желание -менять смазку, прослужат очень долго. В противном случае - расходный материал, даже оригинал за большие деньги.

Сообщение **Швейк** » 14 май 2011, 09:30

вопрос: в новые шаровые (нижние) смазку надо набивать под пыльник ?

Сообщение **Gregor** » 14 май 2011, 12:31

У меня тоже писец подходит,и тем и тем.Буду переливать второпластом,на старой "масе"хватило на два года хоть и колотил нещадно.

Швейк:вопрос: в новые шаровые (нижние) смазку надо набивать под пыльник ?

Надо.

Внедорожное содружество

Proceed Marvie/B2500(2600). Подвеска, трансмиссия ⇒ Шаровые опоры (верх и низ)