тяжело поворачивать на 4wd

Сообщение **Radimir** » 11 апр 2007, 08:59

Уважаемые,

спорить не хочу... в анонсах выпусков мазды б2500/марви чиатал что есть как парт тайм так и с межосевым дифф. варианты, сейчас готовлю доку со схемами узлов марви, думаю ситуация тогда может и прояснится...

Сообщение **вася** » 20 апр 2007, 04:24

РАДИМИР, кинь если есть плиз инфу по двигателю Ж5, мне нужно цепь по меткам правильно выставить

Сообщение **Radimir** » 20 апр 2007, 13:57

Василий,

не в обиду, но в той програмулине где я смотрю инфу по авто (это по авто-европейцам) нету инфы по этому ДВС (G5), видать он распространен только у япов...

вопрос это V-образный ДВС и скольки клапанник, может есть корейский аналог... - тогда может и найдем инфу...

Сообщение **MadDen** » 22 апр 2007, 17:42

вася:да нет у меня вроде ЛСД моста. но на скользкой поверхности задние крутятся одновременно

Конечно у тебя будут крутиться два колеса, лед он ведь СКОЛЬЗКИЙ, нагрузка при трогании одинаковая, вот оба и скользят, а если даже самую малость песочка сыпануть под одно колесо то буксовать бутет это колёсико меньше, и вся нагрузка пойдет на другоё колёсико))))) таким не хитрым способом работает деференциал.... 8)

Radimir,
от Александра: У меня такой-же ДВС, как у Василия - G5, бензин.
Двигатель рядный, 12-клапанный, объём- 2494. VIN отсутствует, но по яповской системе: UV56R101022 - в каталогах зап.частей находится.

Сообщение **вася** » 25 апр 2007, 04:40

Мадден,
это ты мазду затюнинговал так?

Сообщение **MadDen** » 25 апр 2007, 15:52

эх...... машина мечты ..... 8)