Вопрос по работе АКПП

Сообщение **Radimir** » 28 мар 2007, 16:32

Уважаемые Марвиводы,

вобщем заметил что в режиме торможения авто уже перед самой остановкой идет характерный толчок по движению, я думаю что это дает АКПП при переключении на 1-ю передачу (поскольку в режиме Hold этого не наблюдатся)... тормозишь резко также этого не наблюдается...

Замечал ли кто еще из Вас подобный эфект... и с чем он м/б связан?

Устранимо это, или это чисто нисановская болезнь, поскольку на Мави стоит нисановская коробка RA401?

Сообщение **kubik** » 28 мар 2007, 18:41

На Марви нисановская коробка!? Вот ужас! Я отдал предпочтение Марви перед Терано потому,что много пишут,как на Терано автомат постоянно ломается..
Больше никого из сугроба не дергаю.

Сообщение **Rostom** » 28 мар 2007, 20:35

Доброе время суток.
Тоже замечал такую штуку, по ощущениям, будто колеса вдруг колом встали, кузов по инерции клюет, толчок точно есть. Природу и механику явления объяснить не могу, у меня это бывает на холодной коробке, потом пропадает.
А вообще, как надо таскать-вытягивать-дергать-заводить всякие недоприводы с мин. ущербом для себя (имею в виду автомат)? Корешка за зиму на Е230 мерсе постоянно с веревки заводил, так, когда он бросает сцепление, моя коробка о....евала, обороты падают, а передачи не поймешь какие. И еще: сзади нет крюка, так я всех на R из сугробов вытаскиваю, мож плохо это для автоматика моего?
С уважением, Rostom.

Сообщение **MIK** » 29 мар 2007, 19:15

Radimir, добрый день!
Та же фигня наблюдалась постоянно, именно клюёт, но только на автомате. На коробке такого не было. Но так до сих пор и не понял, что это.
Снала в сервисе сказали, что пришел пи...ц заднему мосту. Потом проверили - оказалось неправда. Потом думали, что крестовины на кардане. Тоже всё в порядке. Может что-то с рессорами (втулки, крепления) - вроде нормально. Аммортизаторы - не знаю.

Единственно заметил следующее:
Как-то раз мне меняли тормозные колодки и по какой-то причине (то ли засорились, то ли завоздушились) перестали работать задние тормоза. Я так проездил дня три, выходные были. Так вот, когда они не работали, это "клевание" пропало. А когда мне всё прочистили, трмоза заработали и эти толчки появились снова. Я грешил на заклинивание задних аммортизаторов или рессоров, но заниматься этим вопросом не стал.
Если выяснишь - расскажи пожалуйста, интересно.

Удачного поиска.

Сообщение **esqdr** » 10 апр 2007, 14:01

Абсолютно та же ситуация. Т. к. коробка JATCO, не удивляюсь нисколько. Хотите троллейбуса- ставьте А340, например.
Кстати, просветите, пожалуйста, как именно работает автомат на Марви на режимах S, S+HOLD, D, D+Hold?
Похоже, что на другие машины совсем непохоже...

у меня при переключении с 1 на 2 идет ощутимый толчок. так и должно быть? не знаю потому что автомат купил первый раз

Сообщение **Nahimoff** » 27 апр 2007, 09:00

Глянь уровень декстрона. Если всё в порядке, то не грузись этим вопросом. У меня и у большинства обладателей wl-t такие же толчки наблюдаются!
Если сильно не нравиться, можешь , пока коробка не прогрелась, Холдом поиграться. Толчков не будет, а после отключить Холд. Ещё можно педалькой газа поиграться. Толчки практически не заметны становяться!

на щупе уровень декстрона выше метки, как правильно мерить?

Сообщение **Nahimoff** » 28 апр 2007, 08:12

Двигатель заведённым должен быть. Коробка прогрета, т.е. прокатиться на машине надо не много. километра 3 где-то.
по-переменно переключаешь автомат в положение Р, ждёшь 3 сек. D, ждёшь 3 сек. R, ждёшь 3 сек. После на N и быстренько на щуп гляди!

Nahimoff,
измерил как сказано выше уровень на щупе намного выше, из-за этого и дергается?

Сообщение **Nahimoff** » 04 май 2007, 16:33

СВЕТИЛА,
Вполне возможно! Попробуй не много слить! Может поменьше толчки станут!

Nahimoff,
а как лучше и безопаснее слить?

Сообщение **Mazgan2004** » 05 май 2007, 12:15

Через заливную (где щуп) отсосать вакумом.

Сообщение **Rostom** » 06 май 2007, 19:14

Доброе время суток.
У меня вдруг ни с того ни с сего перестала включаться 4 передача, заметил при этом еще, что мотор как-то шустрее стал раскручиваться на 2 и 3, и при отпускании педали акселератора обороты сразу падают до ХХ, раньше не так. Все остальное в порядке. По времени совпал этот глюк с установкой реле включения стартера (не включался с ключа), может ли между этими делами быть пр.-следств. связь? Прошу помощи, а то на тахометр смотреть не могу, при 90 км/ч 3200...
С уважением,Rostom.

Сообщение **Radimir** » 06 май 2007, 20:23

Rostom,

вечер добрый, сталкивался с подобной фигней на Делике-булке, там вылетел датчик скорости и АКПП перестала включать 4-ю и блокировать гидротрансформатор (гдт)... стандартный алгоритм на большинстве АКПП - в случае выхода одного из датчиков АКПП (частоты вращения, скорости, температуры, давления масла АКПП и т.д.) или пропадания с него сигналов в АКПП включается аварийный режим - не работает 4-я передача и блокировка гдт... Самое простое проверь все предохранители, у меня когда-то на Шарике горел отвчающий за АКПП так АКПП вообще имела только 1-ю... 2-е JATCO-вский контролер АКПП находится в салоне под обшивкой возле правой ноги водителя - посмотри может там на нем что-нибудь погорело... Может еще датчик ТРS погнал засорился или перегорел - черный такой находится на ТНВД - по нему АКПП судит насколько нажата педаль газа и при каких оборотах переключать передачи - я подбором положения датчика вводил АКПП в режим работы с максимальными оборотами - 4-я тоже не переключалась...

А вообще проедь по холмам или за городом побольше - если начнет загораться сигнальная лампа АТ - то значит масло АКПП точно уже почти кипит и гдт не блокируется...

А вообще масло в АКПП уже менял ли, я сегодня его заменил, кстати может фильтр в АКПП и подзасориться, ток масла нарушается, давление масла в АКПП растет, возможно а Марвиевской АКПП и есть датчик давления - пристально пока эту приблуду еще не изучал... Если не менял масло то начни с его замены и чистки фильтра АКПП и маслянного насоса...

Посмотри это сперва, а там будет видно... Держи в курсе что там найдешь...

Удачи...