Proceed Marvie/B2500(2600). Двигатель

Сообщение **GRIGAS** » 08 апр 2013, 11:26

Дмитрий_нск, Смысл, в наличии системы подключения и отключения переднего привода на ходу до 80-ти или даже до 100км/ч, и все других смыслов нету в RFW. То есть после подключения передка на остановке, попер и можешь отключать, подключать на ходу, если нет такой необходимости переключившись на 2 вд на ходу, отключаешь кнопку RFW, и вот смысл, что тут меньше расход, чем с включенной кнопкой. Ну как то так

GRIGAS:Смысл, в наличии системы подключения и отключения переднего привода на ходу до 80-ти или даже до 100км/ч, и все других смыслов нету в RFW.

Так я и спрашиваю - в чем смысл?

Почему не сделано "RFW включено" по умолчанию?
Вряд ли для сохранения ресурса левой полуоси.
Если сделать колесные хабы (как у многих тоетовских микриков 90-х годов), то уменьшиться сопротивление качению, что и даст небольшое снижение расхода и увеличение ресурса переднего привода, но на Маврике почему то вместо хабов эта кнопка.

GRIGAS:вот смысл, что тут меньше расход, чем с включенной кнопкой. Ну как то так

Значит все же выключение RFW влечет за собой снижение расхода топлива? За счет чего?

Сообщение **GRIGAS** » 08 апр 2013, 16:20

За счет отключения левой полуоси. Установка хабов, дает еще одну дистанцию,после их включения все становиться как и было с локами. А при выключенных увеличивается ресурс ШРУСов и приводов. Сами по себе авто с парт-таймом не предназначены для длительного использования 4вд, поэтому передок на редукторе и нет хабов и есть RFW/ Для чего не сделано RFW включенным по умолчанию, ну вопрос интересный, хотя думается для того чтобы увеличить ресурс передка, для чего же еще. Кто-то писал же тут, как чел включил передок первый раз в начале эксплуатации Марва и не отключал RFW, ну не знал, ну и все закончилось довольно быстро и плохо, именно с левой стороны. А вообще вроде уже все разжевали, сам уж додумывай зачем и почему, а тут никого из инженеров участвовавших в разработке данного авто нет. Ну суть то в том, что уж как есть, так и есть.

При выключенном RFW кардан не крутится.
Потому что крутящий момент от правого колеса через дифференциал передается к той части левой полуоси которая отключена от колеса, в результате эта культя вращается в обратную сторону.
Вот почему на ходу привод не включается.
Вывод: RFW экономит ресурс раздатки.

да да гомор там в виде цепочки у нас.

Сообщение **Gregor** » 08 апр 2013, 23:10

дядя Вадя:гомор там в виде цепочки

Да она везде стоит,что на Пыжах,Деликах,Терках.

Сообщение **мотор** » 08 апр 2013, 23:49

)) мужики, дак должен или не должен крутиться кардан? этим самым можно снизить расход?)))) спасибо!

GRIGAS:тут никого из инженеров участвовавших в разработке данного авто нет.

Жаль.

Предыдущий владелец, кстати говорил, что все зимы ездил не выключая 4WD.

Правда пробеги у него совсем небольшие были.

Gregor:Да она везде стоит,что на Пыжах,Деликах,Терках.

Тоета почему то этим путем не шла. У них либо хабы и подключение передка кнопкой (на микриках), либо просто рычаг раздатки (на 130-х сюрфах).

Сообщение **GRIGAS** » 09 апр 2013, 07:01

ну так то Тойота, а Мазда то с Фордом, так покурить вышли

Петровичъ:При выключенном RFW кардан не крутится.
Потому что крутящий момент от правого колеса через дифференциал передается к той части левой полуоси которая отключена от колеса, в результате эта культя вращается в обратную сторону.
Вот почему на ходу привод не включается.
Вывод: RFW экономит ресурс раздатки.

Все-таки Петрович наверное прав, если мыслить логически. Просто у меня вместо дифференциала Локка стоит в переднем редукторе и RFW я зимой практически не выключаю, чтобы подключать передок на ходу.
Экономия с отключенным RFW должна быть (хотя бы за счет сил трения, так как вращается большее количество деталей), но она настолько мизерная (думаю не более 1л/100км) , что на общую картину расхода топлива сильно не повлияет.
Чтобы проверить, отключается ли кнопка, достаточно заглянуть под машину: при выключенной кнопке шток пневмоцилиндра на левой полуоси сдвинут до упора влево. При включении полного привода, концевик дает команду пневмоэлектроклапану, установленному под капотом (их там два), воздух через него поступает в левую полость пневмоцилиндра, установленного на кожухе левой полуоси, шток сдвигается вправо до упора, вводя посредством вилки полуось в зацепление. При отключении полного привода и нажатии на кнопку RFW, сигнал от кнопки подается на другой пневмоэлектроклапан, воздух через который поступает в правую полость пневмоцилиндра, шток сдвигается влево до упора, выводя полуось из зацепления. Если шток при нажатии кнопки не двигается, возможно вышел из строя электропневмоклапан под капотом, чтобы выяснить, попробуй поменять клапана местами, если ничего не изменится, смотри пневмотрубки и саму пневмокамеру на полуоси.
Поправьте, если я не прав.
С выводом Петровича согласен 100%: экономия ресурса раздатки имеет место.

Петровичъ:Вывод: RFW экономит ресурс раздатки.

Ок.

GRIGAS:ну так то Тойота, а Мазда то с Фордом, так покурить вышли

Там другого гемороя полно. Пользовал - знаю.
Но пути развития действительно немного разные.

Экономия происходит за счет снижения сопротивления, которое возникает при вращении редуктора+карданного вала.
При работающем (и выключеном рфв) наш кардан можно свободно вращать рукой в режиме 2 вд, чего не получится сделать при залоченом рфв (или постоянно включенном). Проверял.
Привода в любом случае вращаются, создавая сопротивление, износ...и т.д. Тут уж р. локи пригодятся.
С неисправной рфв проездил все лето. Саляру поджирал аппетитно. Тоже всерьез подумываю о р.хабах.

Дмитрий_нск:Так я и спрашиваю - в чем смысл? Почему не сделано "RFW включено" по умолчанию?

У меня например "RFW" включается по умолчанию при каждом запуске двигателя, даже если включено 2вд и кнопка выключена, то при повторном запуске она загорается самостоятельно.

Сообщение **GRIGAS** » 14 апр 2013, 15:36

Лёник-Ник:У меня например "RFW" включается по умолчанию при каждом запуске двигателя, даже если включено 2вд и кнопка выключена, то при повторном запуске она загорается самостоятельно.

Так не должно быть, это не есть гуд, покури форум, про это есть.

GRIGAS:Так не должно быть, это не есть гуд, покури форум, про это есть.

Только недавно обнаружил что лампочка загорается при запуске двигателя при выключенном передке, до этого ездил с декабря не выключая "RFW", т.к. у нас зимой без 4 в.д. ты не ездок. Нашел тему, вкурил, сейчас на вахте, приеду буду искать косяк. Спасибо "GRIGAS"!

Огромный расход топлива! - Страница 4

Proceed Marvie/B2500(2600). Двигатель ⇒ Огромный расход топлива!