расход топлива в марви

Сообщение **Nahimoff** » 23 апр 2007, 17:42

Александр: может япы поясняют где дырка для бензина?

Ага, чтоб с глушителем не перепутать

Здравствуйте. не знаю что делать, у меня расход на 4wd 20 литров по городу,на 2wd 19 литров, знаю что для дизеля это очень много, хотя у меня и автомат; движок не коптит и тянет очень хорошо,помогите советом.

Сообщение **Витус** » 24 апр 2007, 10:11

Светила
А как у тебя с накатом, может колодки подклинивают. На марвиках тормозная система слабое место.

Сообщение **Radimir** » 24 апр 2007, 12:10

СВЕТИЛА,

идея в следующем м\б у тебя машина постоянно в 4ВД режиме, может он у тебя не отключается... на Мазадх МПВ-ках такое у народа бывало, на Марви подключеие передка также как и на МПВ делается пневматикой, есть даже пневматический токатель расположенн в в непосредственной близости от оси переднего привода, на него идет резиновая трубка - бывает она рвется, бывает нарушается работа цепи подачи ч/з нее вакума/давления - это нужно смотреть... ну и значит в этом случае может постоянно у тебя 4ВД и работает... чем м/б и обусловлен такой расход...

Это конечно я выношу такое предположение исходя из того, что у тебя ДВС работает идеально, ну и нет сильного износа и отклонений по ходовой - например износа ступичных подшибников и схождение в норме...

В общем я бы посмотрел именно это... пиши как там будет идти у тебя диагностика...

Удачи...

Колодки проверю хотя сомневаюсь что в них дело, а вот 4 WD отключается точно,говорят еще на дизелях часто стоит датчик на воздушном патрубке и если он выходит из строя то машина начинает много есть, но у себя ничего подобного не нашел

Сообщение **вася** » 25 апр 2007, 04:31

исправность датчик расхода воздуха на воздушном патрубке можешь проверить просканировав двигатеель в автосервисе. он должен выдавать напряжение на холостом ходу в 2 вольта ( ну это при правильно выставленном угле зажигания).

Сообщение **вася** » 25 апр 2007, 04:33

а вообще я все больше склоняюсь к мысли, что у меня такой сумасшедший расход из-за того, что при установке цепи "мастера" не попали по меткам. короче, договорился я с одним на понедельник, вроде согласился он взяться за машину

Что касаемо повышенного расхода . Во Владе есть такой авторемонт (Технохим ) называется Там работает грамотный мужик Корнеенко его фамилия умные книжки пишет по ремонту яп.авто нужно обратиться к нему я думаю что он поможет.

Сообщение **Radimir** » 25 апр 2007, 07:49

СВЕТИЛА,

если 4вД норма, то:
1-е смотри сперва клапан рециркуляциии отработавших газов (EGR) его могло заклинить в открытом состоянии - вот и фигачат выхлопные газы постоянно на вход двигателя - при этом расход и теплонагруженость ДВС увеличиваются - почисть ЕГР... или вообще заглуши его - для этого подходит 1рубл. монета РФ 93г;
2-е - это ели есть у тебя кнопка ускоренного прогрева ДВС - то это работает так - в выхлопной системе есть специальная заслонка имеющая привод от включения данной кнопки, что призакрывает канал выхлопа и создает дополнительное сопротивление выхлопу - ДВС при этом быстро прогревается, но и расход сответственно с доп. нагрузкой больше - то есть бывает что она заклинивает в призакрытом состоянии - и расход при этом идет хороший... - кстати если оставить ДВС с включенной этой кнопкой на долгое время - то эту заслонку однозначно клинит... в случае выхода ее из строя народ вообще выкидывает этот узел из тракта жертвуя быстрым прогревом...

Посмотри это...

Удачи...

Сообщение **вася** » 25 апр 2007, 11:32

спасибо, КОМИССАР, попробую.
я в курсе этого корниенко, читал его книжки

Radimir ,
спасибо за совет но не мог бы ты мне объяснить где стоит EGR (я так понимаю на турбине) и как узнать что он заклинил.Еще хотел бы узнать что за маленький круглый датчик стоит сверху на ТНВД. И еще заметил на своей машине что при прогреве её из холодного состояния из выхлопной трубы идет очень густой белый дым может у меня что то с топливной системой? (масло не уходит ни грамма)

Сообщение **Radimir** » 01 май 2007, 21:04

СВЕТИЛА,

прилагаю фотку ЕГР, когда снимишь его - внутри его не д/б никакой закоксованности, если что почисть его... Касательно датчика на ТНВД - это TPS - датчик положения дросельной заслонки - показывает для АКПП положение педали газа, положение его можно немного менять поворотом по оси - одно крайнее положении АКПП будет перключаться вверх довольно при низких оборотах, в другом крайнем положении при высоких оборотах, можно выбрать какое-то среднее положение под себя...

Белый дым... - у меня тоже в первую минуту есть такой эффект, на всяк случай посмотри не гонит ли на непрогретом двигателе газы в расширительный бачек (при подгазовке) - если нет - то все ОК!!!

Удачи...

Radimir,
как узнать что EGR рабочий или не рабочий, для чего он вообще служит, не будет ли последствий если я его заглушу.

заглушил EGR а топливо как жрал так и жрет, кнопки ускоренного прогрева нет

Сообщение **Radimir** » 14 май 2007, 08:47

СВЕТИЛА,

есть еще гипотеза - засорение обратки с форсунок (сброса остатков топлива в бак) - также приводит к увеличенному расходу - продуй компрессором в оба патрубка идущих от топливного топливного фильтра, если это не поможет то нужно продуть напрямую (без ТНВД) в трубку обратки - тут что-то думать как это сделать...

Удачи...