Модератор: GRIGAS
Ок.Наберу.(в Японии разбирают),фото с разбора сюда выложу даже!У меня тройной контроль-
Валера а Сергей точно из Кемерово........может всетаки из Новосибирска
поскольку коса отдельно не продаётся я в тупике че делать дальше 
.....так что возьму пока паузу.... МКПП у меня как новая машина на ходу......а у кого то АКПП на грани умирания,....будет нужда вернусь к этому вопросу 
Дедал-великий экспериментатор,обращаюсь к нему за решением тех/вопросов,помогает мне их решать,за что ему спасибо.Поделился с ним инфой,что редуктор(передний) с Марвике купили на Форда Рейнжера и он подошел и человек это подтвердил.Он не удивился,я и покупатель наверно это только не знали.Сказал ему в разговоре что едут опять за редуктором,собираются забрать уже на "поновее модель".Он-так это мне корпус нужен только,спроси за старый,их убитый редуктор,зачем он им?Я звоню,вот вы завтра приедете...а старый свой убитый редуктор не продадите? Даем 1т.р.он-ну конечно же отдам за тыщу!Дедал-Ок,тыщу за него не жалко!Я это к чему?Будут покупать двс,обрезать покупану косу,требуя за двс 90тыр.-не гоже.А про старую обязательно спрошу и дам вам знать.двс быстро не покупают,раскачка по нескольку дней,успеем связаться. 
...ну это понятно работа такая ....ты меня че редукторами удивить хочешь ... Да я каталог Мазда В2500 и Мазда Просиид Марви уже во сне вижу .... Кардан передний одинаковый.....двигатель с переделками подойдёт.....МКПП воткнуть можно.....задний мост практически такой же......рессоры.....я ещё не сказал что Мазда В2500 и Форд Рейнжер Олд близнецы братья.... Ну вот говорю 
... Вообще три месяца изучения Просида не прошли даром.....много было познавательного.....добавлю также для информации Мазда Просид также продавалась на рынке Австралии как Форд Курьер причём в том же кузове как твой авто 
.....но я правда взял паузу.... Немогу найти рукоятку переключения передач от Форда.......я переделал на левый руль рукоятку (у тебя брал кстати) но без существенных переделок основания её не поставить..... А так колхоз получается......переписываюсь с Австралией.....но шансы практически нулевые......но я упрямый.....очень Но в тех/плане конечно- . В принципе Марвик такая простая машина,после сдергивания 2 первых кузовов совместно с мастерами уже сам приобрел навык. 
вспомнят что у них по кузову,чего нигде не продается! Валера кроме косы попутно нужно: задняя плита ДВС, маховик вместе с пластинами крепления ГТР, рукоятка переключения АКПП, щиток приборов (с индикацией режимов АКПП), сама АКПП, ТНВД, точнее сам насос ненужен, но на моем нет кронштейна с датчиком TPS, и датчика ХХ......так что коса это мелочи к ней можно позже вернуться.....за предложение о куске кузова спасибо
....но рукоятка имеет основание в принципе этого достаточно для моделирования ...так что пауза мне не помешает сейчас спасибо 
...........Валера спасибо за фотографии, все пазл сложился........так я не видя машины в живую по японской схеме, мануалу от Форда и фотографиям все разложил для себя по полочкам ............легче правда от этого не стало...........обдумать надо все хорошенько..........но АКПП точно такая же ставилась на Мазда В2500 (левый руль)/Мазда Браво/Дрифтер (правый руль)/Форд Рейнжер (левый руль)/Форд Курьер (правый руль)/Форд Эверест (левый руль)/Форд Эндевор (правый руль)..........но все эти машины не одно и тоже с Мазда Просид Марви......это следующее поколение машин, более свежие поэтому отличия конечно есть..........еще раз убедился что Япы для своего внутреннего рынка используют как правило самый лучший (навороченный) вариант........остальные рынки по остаточному принципу (удешевление конструкции).........для примера у меня машина выпущена в 2006 году, по документам двигатель WL-T Евро-2...........а клапана EGR нету ....привет органам которые занимаются одобрением транспортного средства в РФ...то есть по факту это Евро-1.. 
Мобильная версия
