Установка блокировок межколесных диффиренциалов на Марви

Сообщение **ILJA** » 20 окт 2013, 00:58

Офигенная блокировка! Бесплатно, и если все грамотно сделать, наверно навечно (если ГП не убить). Думаю себе заморочиться, но пока лень. Даже хабы уже стоят.

Сообщение **ILJA** » 21 окт 2013, 01:43

Кто-нибудь может подсказать какими электродами лучше варить? Я так пинимаю сателтиты сделаны из добротной стали.

Сообщение **DedaL** » 21 окт 2013, 03:02

У нас народ варил обычными электродами. Главное проварить аккуратно. Мы варили углекислоткой гораздо надежнее получается.

Сообщение **ILJA** » 22 окт 2013, 00:34

Я так понимаю, полуавтоматом всю работу делали. Я просто думаю там металл толстый, прогревать надо хорошо. Хотя от электродов будет шлака много.

Сообщение **DedaL** » 22 окт 2013, 00:51

ILJA:Я так понимаю, полуавтоматом всю работу делали. Я просто думаю там металл толстый, прогревать надо хорошо. Хотя от электродов будет шлака много.

Да шлак вычистишь по возможности остальное шестерни перемолят через 1000 км масло сменишь и все.

Опытный сварщик Батя мой сказал что газом не в коем случае варить нельзя редуктор. Он сказал что лучше электросварка. Мы за неимением опыта варки электродами заварили полуавтоматом пока держит нормально.

А шлак в виде капелек отлетевших все равно был даже на полуавтомате.

Сообщение **ILJA** » 23 окт 2013, 02:15

Ок!

Сообщение **bashkir** » 26 окт 2013, 12:56

Интересно сколько про служит такая блокировка и как будет чувствовать себя резина с такой блокировкой?

Сообщение **djonl** » 26 окт 2013, 19:06

DedaL, а как по гололеду на полном приводе? опыт есть? лежит старый редуктор, думаю его заварить... рассказывай!

Сообщение **ILJA** » 27 окт 2013, 03:10

Судя по отзывам, все Ок! будет. Если задок заварить, будет на асфальте точить резину, как на нормальном ЛСД. В грязи, снегу, на льду и при угловых вывешиваниях будет все отлично. Если заваривать передок, нужно будет соблюдать осторожность на поворотах при включеном полном приводе, но как только есть возможность ехать на задке, отключаешь передок, кнопку R.F.W. нажал, полуоси стали свободны относительно друг друга и нормуль. Даже в принципе хабы и не нужны. Я лично понял, что в идеале передок заварить, т.к. обычно приходится ездить на задке. А по вопросу на сколько хватит, зависит на сколько качественно заварить.

Если что не так написал, прошу поправить.

Сообщение **DedaL** » 28 окт 2013, 02:05

ILJA:Судя по отзывам, все Ок! будет. Если задок заварить, будет на асфальте точить резину, как на нормальном ЛСД. В грязи, снегу, на льду и при угловых вывешиваниях будет все отлично. Если заваривать передок, нужно будет соблюдать осторожность на поворотах при включеном полном приводе, но как только есть возможность ехать на задке, отключаешь передок, кнопку R.F.W. нажал, полуоси стали свободны относительно друг друга и нормуль. Даже в принципе хабы и не нужны. Я лично понял, что в идеале передок заварить, т.к. обычно приходится ездить на задке. А по вопросу на сколько хватит, зависит на сколько качественно заварить.

Если что не так написал, прошу поправить.

Все правильно написал. Единственное муфты лучше поставить. От самопроизвольного срабатывания RFW Никто не застрахован. А если оно сработает на скорости да еще и в повороте будет ААААХХХХХТУНГ.

Если машина эксплуатируется больше в городе то идеальное сочетание будет Передняя ось заваренна а задняя Простое ЛСД. Просто если задний мост варить то на асфальте конечно резина чуть быстрее умрет ну например вместо 2х сезонов хватит только на полтора.

И еще один плюс установки муфт колесных, ключив одну муфту слева или с права кому как удобнее и оставив одну не включеной можно ездить на обычном 4 ВД т.к. крутить будет только одно колесо переднее а какое это уже по вашему выбору.

Сообщение **ILJA** » 28 окт 2013, 05:40

У меня лично стоят хабы, предыдущий хозяин ставил. Позже думаю себе заварить передок. А вот про возможность езды с одной включеной подлуосью даже и не думал. Спасибо за совет

Сообщение **DedaL** » 28 окт 2013, 06:12

Всегда пожалуйста.

Добавлено спустя 25 минут 11 секунд:

djonl:DedaL, а как по гололеду на полном приводе? опыт есть? лежит старый редуктор, думаю его заварить... рассказывай!

По гололеду если по прямой то конечно нормально. А если с поворотами то лучше только одну полуось включать иначе поворачивать тяжеловато будет.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Лично у меня плохо именно на голом льду с двумя включенными полуосями получалось. А так одну включаешь и как на обычном 4ВД.

Сообщение **ILJA** » 28 окт 2013, 17:50

+1 за такую блокировку

Сообщение **мотор** » 11 янв 2014, 05:20

Всем привет. тоже думал заваривать! потом машину жалко стало! у друга на легковом авто тоже дифф заварен, дак он резину каждый сезон меняет и крестовины на кардане летят! я поставил себе лебедку и не парюсь, сейчас думаю и назад лебедь ставить! нашел на днях у себя в городе блокировку арб в мост, стоимость ее 63000+клапана+компрессор+ шланги+кнопки вкл. и того 80000 без работы! так что легче и дешевле поставить две лебедки!

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
кстати ILJA если интересно заедь посмотри в уаз центр на высотке! может возьмешь)))) для меня это дорогое удовольствие.

Сообщение **Макc41** » 12 мар 2014, 13:30

Если подвести итоги кто подскажет где и как приобрести блокировку на передний мост-редуктор?, а также усиленные торсионы на мазду марви? Цена, качество? За ранее благодарен!