Установка блокировок межколесных диффиренциалов на Марви

Сообщение **вася** » 01 фев 2011, 11:11

всё. вопрос снимаю. хруст из-за касания левым колесом левого клыка бампера (бампер вкоцал).
зря только турбинкой металлическую часть крепления брызговика сточил.
а по части разности в скорости вращения колес - сними все на камеру и выложи в файлообменник,а специалисты посмотрят)) а может тебе диффиренциал как тюнинг в японии ставили? предыдущий владелец. ну нет его в любой заводской комплектации хоть ты тресни.

Rostom:Доброе время суток.
Одно колесо гребет, а второе слегка подгребает.

А может в редукторах передаточные разные. На сухой ровной дороге включи полный привод и посмотри не волочит ли одно колесо.

Сообщение **Rostom** » 01 фев 2011, 15:57

Доброе время суток.
Петрович, значит они не только разные, но и автоматически изменяемые. ПисАл же, что быстрее крутится то переднее, то заднее колесо, смотря на какое больше усилие.
Ну ты, Петрович, и загнул... И про волочащееся колесо тоже.
Стандартная работа дифференциала. Если это не так, то Земля имеет форму чемодана.
С уважением, Rostom.

Сообщение **вася** » 02 фев 2011, 08:46

граждане дорогие, не знаю связано ли это с установкой локки, но вот такой момент: после выключения рычагом переднего привода машина еще достаточно долгое время едет на 4 вд. необходим либо поворот в любую сторону либо достаточно резкое торможение. полуоси кстати тоже расцепляются не сразу после выключения кнопки рфв. это вот у всех так или все же реакция узлов на раздатку должна быть моментальная?

Rostom:Доброе время суток.
Стандартная работа дифференциала. Если это не так, то Земля имеет форму чемодана.
С уважением, Rostom.

Стандартная работа дифференциала: одно колесо гребет остальные три стоят.
А при отсутствии дифа по одному колесу на каждой оси гребет и не обязательно с одной стороны.

С чемоданом было бы удобно, вхорошую погоду на поверхности живем, а если дождь или пурга завьюжит, под крышку прячемся.

Сообщение **GRIGAS** » 12 янв 2013, 10:50

если блокировку поставить только назад, будут ли иметь место минусы, описанные на падонках4х4?????

GRIGAS:если блокировку поставить только назад, будут ли иметь место минусы, описанные на падонках4х4?????

Где на "Padonki4x4" прочитать про эти минусы, кинь ссылку.
А вообще для наших мостов блокировок по-моему не предусмотрено, а то бы у меня она уже стояла

На задок блоков нет, посему не стоит заморачиваться.
Дмитрий77, лучше расскажи в реалиях, объективно, как локка в передке у тебя себя ведет на гололеде, до скольки с нею разгоняешься, ну и тп. И в каких условиях пользуешься ею. Думаю всем интересующимся интересно будет.

Сообщение **GRIGAS** » 14 янв 2013, 14:15

Дмитрий77, Да не помню где, здесь в теме вроде Монгол давал, ну раз назад нет, то и ладно, закрыт вопрос.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
А если трубу через два диска в экстренной ситуации просунуть, чего может быть?

GRIGAS:Да не помню где, здесь в теме вроде Монгол давал...
А если трубу через два диска в экстренной ситуации просунуть, чего может быть?

Давал, на передок. Гость и еще кто-то на задок, но они вроде как китайские. А трубу просунуть - прикольно будет смотреть как ее вытаскивать будут. Труба встанет раком, как только ведущее колесо начнет движение, а ведомое останется на месте. Фокус кроется в работе нормального межколесного дифа, тк нет жеской связи меж осями.

Сообщение **GRIGAS** » 14 янв 2013, 19:41

Монгол,

да, я тоже представлял эту картину

Монгол:Дмитрий77, лучше расскажи в реалиях, объективно, как локка в передке у тебя себя ведет на гололеде, до скольки с нею разгоняешься, ну и тп.

В принципе, работой блокировки Локка доволен: с блокировкой машина немного лучше идет по говнам и снегу чем сток, легко вылазит из колеи, хотя нужно помнить что это все-таки не жесткая блокировка и позволяет передним колесам вращаться с разной скоростью.
Блокировка работает автоматически, ничего самому включать дополнительно не нужно, просто подключаешь передок и при пробуксовке передних колес она срабатывает и начинают грести оба колеса а не одно как на стоке.
На гололеде ведет себя очень хорошо: на ледяную горку, куда не могу зимой заехать на задке на не шипованных мудовых Максисах, при подключении передка никаких проблем залезть в гору нет. На дороге с наледью тоже можно порезвиться с полным приводом: даже иногда позволяю себе на скорости проходить повороты почти без заноса. А при старте на 4WD со светофора у недоприводов вообще шансов нет меня опередить.
На полном приводе по трассе с наледью могу ездить со скоростью 100-110 км/час, хотя это не есть гуд для раздатки: можно опять потянуть цепь, но жизнь дороже. На сухой трассе стараюсь полный привод отключать. В городе на нечищенных дорогах вообще наверное конкурентов нет: редко кто обгоняет.
Есть и минус у блокировки: на полном приводе машину немного тянет в сторону и поэтому ее приходится постоянно контролировать, т.е. если отпустить руль прямо машина не поедет. Больше минусов не обнаружил - в остальном одни плюсы. Так что рекомендую всем, тем более что развесовка наших машин такова что ее основная масса приходится на перед при незагруженном авто, поэтому блокировка нужна именно в переднем редукторе, а не в заднем мосту, где от нее толку будет примерно "ноль по вдоль".
По этой блокировке можно посмотреть тут:
http://4x4travel.ru/index.phtml?way=item&ID=845
http://offfroad.ru/category/lokka/
Где-то был еще ролик как работает LOKKA, нужно порыться в интернете.

Сообщение **ILJA** » 29 сен 2013, 16:01

Напомните, какова цена вопроса блокировки на перед?

Сообщение **DedaL** » 29 сен 2013, 23:43

ILJA:Напомните, какова цена вопроса блокировки на перед?

Вот ссылка http://www.cruzak.ru/783.html Тут примерная цена вопроса. Это блокировка переднего дифа. имей в виду что еще нужно будет хабы покупать.

DedaL:Это блокировка переднего дифа. имей в виду что еще нужно будет хабы покупать.

А я без хабов езжу, и ничего