Щёлкают привода на Mazda Proceed Marvie

Сообщение **Exit** » 29 июл 2009, 06:59

Машина 1996 года, 2,5 дизель. При вывернутом влево руле, включенном полном приводе и начале движения, в левом переднем колесе слышаться металлические щелчки и машина с большим трудом трогается с места. При движении назад (также на полном приводе) машина отказывается ехать совсем. Был случай когда при отключенном полном приводе и селекторе в положении "D", машина также отказывалась ехать: обороты растут, как если бы селектор был в положении "N", а машина не едет. Бывает, что при отключении передних колёс, щелчки в них продолжаются какое-то время, как если бы движение было на полном приводе.
Прошу совета у опытных джипперов и маздаводов.

Сообщение **Radimir** » 29 июл 2009, 11:58

Здесь в просто - где-то есть не контакт в соединении - в марви соединяемые провода просто обжимаются - вот в прошедшие выходные устранял проблемку - поставил сабуфер и через какое-то время иногда особливо когда музу с чувством послушаешь бортовая сеть отключалась, а мигание аварийные огней включалось при этом... в общем обнаружил что если пошебуршишь проводку возле панели предохранителей возле аккумулятора, то все как бы нормализуется... в эти выходные это достало ну и рассоединил в той точке все разъемы, вскрыл проводку почисти все разъемы, пропаял все обжатые соединения... затем все произолировал новой изолентой и усе нормально... такие дела вот...

Так что смотри проводку цепей идущих к вакуммным клапанам включения 4ВД и АТ...

Сообщение **Exit** » 29 июл 2009, 12:04

И что, из-за этого могут быть щелчки? Подозрения были на гранату или не затянутую гайку на приводах...

Сообщение **Exit** » 30 июл 2009, 05:55

В сервисе сказали, что скорее всего надо менять гранату, но машину не поднимали на подъёмнике, так визуально определили. Если это действительно так, то может кто-нибудь подскажет каталожный номер гранаты?

Сообщение **Radimir** » 30 июл 2009, 07:19

Щелчки при вывернутом руле в 4ВД... - так парт тайм 4ВД на поверхностях с хорошим сцеплением так вообще ездить нельзя - ясно что одно колесо будет притормаживаться и постоянно срываться... такие дела... проводка это я больше писал к не срабатыванию АКПП, а посмотри вообще крестовины переднего кардана, у меня были подобные симптомы:
http://www.jeepforum.ru/viewtopic.php?f=39&t=941&p=4546

Сообщение **Exit** » 30 июл 2009, 07:38

Спасибо за информацию.

Буду смотреть. В СТО, к слову, я тоже уже практически не верю...

Exit: При вывернутом влево руле, включенном полном приводе и начале движения, в левом переднем колесе слышаться металлические щелчки и машина с большим трудом трогается с места. При движении назад (также на полном приводе) машина отказывается ехать совсем. Был случай когда при отключенном полном приводе и селекторе в положении "D", машина также отказывалась ехать: обороты растут, как если бы селектор был в положении "N", а машина не едет. Бывает, что при отключении передних колёс, щелчки в них продолжаются какое-то время, как если бы движение было на полном приводе.
Прошу совета у опытных джипперов и маздаводов.

Подключение полного привода и начало движения только в прямолинейном движении колес- возьмите за правило. Включил 4Н, тронулся с места, потом рули!
Если машина не едет вперед\назад- проблема проводки а не 4WD, Radimir описал, но не исключаю HOLD должен мигать.
Бывает, что при отключении полного привода щелчки в передних ступицах продолжаются из-за завальцованных шлицов привода или неисправных локов. Вторые не полностью доходят в зацепление, не отжимаются, как следствие завальцованные шлицы привода и хаба. Причиной завальцовки шлицов привода, хабов, локов- продольный люфт привода и неисправность локов. В общем если неисправен лок он завальцует шлицы привода и наоборот. Неисправности локов отдельная тема.
Хабы разбивает продольный люфт привода без сомнений.
Для того что бы шлицы привода, хаба или локка по причине продольного люфта привода не разбивало, необходимо устранять люфт привода кольцами, после подтяжки подшипника, методом подбора. В оригинале кольца выпускаются размерами от 0,15 мм до 0,45 мм и должны идти в комплекте с оригинальными подшипниками ступицы.
А может у вас просто привода (шрус) цокотят, так это легко проверить при условии что у вас установлены хабы, а не локи, выверни до упора колеса влево без вкл передка, и поддай газку. Если цокота нет- шрус исправен.

Удачи.

Сообщение **Exit** » 30 июл 2009, 11:08

Ого.

Спасибо большое за огромную инфу.

В воскресенье буду смотреть что там, да как.
При отключеном передке и вывернутых колёсах щелчков нет, только на полном приводе. HOLD не моргает. На счёт хабов-локов не в курсе. Вроде хабы есть автоматические, кномпка R.F.W. отвечает за их включение/выключение, если не ошибаюсь.
Тут ещё другая проблема: в правом переднем колесе при раскачивании машины слышится ощутимый скрип.

Сообщение **Nahimoff** » 06 авг 2009, 02:22

Хабы гляди. Я думаю в них причина!

нету хабов на стоковом марви... Там просто заглушки, которые намертво соединяют привод и диск

Дабы разобраться тем кто впервые стал владельцем полноприводных машин:
HUB- в переводе -ступица, неотъемлемой частью которой является та самая заглушка (Hub Lock). которую принято называть ХАБ, на деле это замок.
Lock- замок/блокиратор, они бывают: типа "мертвого" замка (Hub lock), автоматические ( auto lock Hub), и ручные (manual lock hub), 1 стоит в стоке (hub lock).
Здесь инфа по разборке и смазке http://www.guzzle7pt3.com/allube.php
http://www.geocities.com/damonfg/lockomatic.html

Не знал... Спасибо!

Спасибо тем кто придумал называть ХАБ, потому что проще сказать по русски надо хаб поменять на лок или наоборот

Подскажите плиз, на бензиновых и дизелях, привода одинаковые?
Есть ли отличия у приводов по годам 90-98г?

Привода одинаковые что на бензине, что на дизеле, но после 96г выпуска. Теоретически отличия по приводам есть, так как на Марви до 96г выпуска с кузовами UV66R они идут под другим обозначением в каталоге. Я себе по ошибке заказал наружнюю гранату от старого Марви, так у меня наружнее стопорное кольцо не село, так как канавка под него оказалась утоплена в ступице, потому что ступицы до 96г и после 96г разные, видимо и длина приводов различная, хотя все остальное подошло 1 в 1. Кстати, привод в сборе на марви до 96г дешевле чем на марви после 96г. Обозначения приводов я где-то недавно писал в ветке "не работает полный привод".

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Вот здесь прочитай:
ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД