Борьба с гулом

Сообщение **tunguns** » 13 май 2010, 15:54

эпОпия продолжается!!!!!!

Обратил внимание что шестерни раздатки постоянно вращаются, даже если машина не в движении. АКПП
Обратил внимание что шестерни раздатки не вращаются. МКПП.
Собственно вопрос:
Что получается, что при АКПП Раздатка постоянно в работе?!

Сообщение **LEV** » 19 май 2010, 10:14

Вот это вопрос????!!!!!

Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:
Нука давай поподробней......... Вот у меня я заметил, гудит сильней при разгоне ,не же ли когда ногу с педали газа убираешь...

О! LEV'a! Привет!
Возможно гул от раздатки идет.
Над этим работаю, диагноза точного пока нет!
Но мысли такие:
1- при АКПП раздатка в работе постоянно за счет постоянного вращения ГТД.
По крайней мере у меня 100% крутятся шестерни раздатки на холостом ходу, и шестерни вращаются быстрее при увеличении оборотов двигателя, даже если авто не в движении. Проверено!
Здесь либо в чем-то непорядок, либо так положено при АКПП.
Если так положено - минус разработчикам.
С гудящей раздаткой замена АКПП на МКПП, избавит от гула и головняка в будущем.
Либо ремонт раздатки, либо замена раздатки.
Но ИМХО рано или поздно раздатка с АКПП загудит, тк раздатка при АКПП постоянно в работе.
2- а пока с малого- проверка на смещение влево\право заднего и переднего мостов.
Вот такие мысли.

Сообщение **LEV** » 21 май 2010, 04:51

А вариант с подвесным подшипником на кардане не рассматривал?

Подшипники ступиц перед лев\прав - заменены, отрегугулированы
Подшипники ступиц зад лев\прав - заменены, отрегулированы
Игольчатые подшипники цапфы лев\прав - заменены
ШРУСы в отключке ручными хаб локами
Подвесной подш кардана - заменен
Подушка лев АКПП - заменена, остальные целые втч РК и двиг
Все шаровые, наконечники, втулки ВерхР и сайленты нижР - заменены
Крестовины без люфтов

Что остается? Мост-ГП, сателлиты, Мост - подшипники. Раздатка- подшипники, пары. Незначительное смещение моста лево\право- недостаток рессорной подвески.

Сообщение **tunguns** » 21 май 2010, 16:51

Смещение заднего моста, заменить сайлентблоки передней части крепления моста, замена втулок в серьгах, допустимые пределы после замены.

Для экстрима, вварить регулируемую тягу панара, ну это конечно сопсем для отморозков, ещё можно удивить себя, если тяга будет управляемая, как в своё время было на Исузях Бигхорнах, позволяла вывес моста регулировать.

Так же можно испробовать поставить проставки между задней крестовиной заднего кардана с хвостовиком моста, опять же, если машина лифтована, добавление рессор и выверт торсионов, если просто отрыв кузова от рамы, то не требуется, искревление крестовин при лифте может создавать гул, не важно, новые крестовины или нет.

Самый бредовый вывод, вернее один из них, промерить геометрию рамы, мест крепления силовых узлов, на сколько знаю, у Бигов было в свое время болезнь, рамы расползались, приходилось заморачиваться....

По Мазде просто пока не было отзывов по данной проблеме.

Я так думаю, что проблема на поверхности, а мы заморачиваемся глубиной.............. Знаю по себе, что решение где то рядом. Нужно отсеять лишнее, всё будет хорошо!

Проблемы лифта исключены, машина в стоке.
Пытаюсь лишнее отсеять руками, пока манипуляциями со съемом карданов.

Монгол:Обратил внимание что шестерни раздатки постоянно вращаются, даже если машина не в движении. АКПП
Обратил внимание что шестерни раздатки не вращаются. МКПП.
Собственно вопрос:
Что получается, что при АКПП Раздатка постоянно в работе?!

Уточню
Обратил внимание что шестерни раздатки постоянно вращаются, даже если машина не в движении. АКПП
Рычаг положения раздатки в нейтрали.
Обратил внимание что шестерни раздатки не вращаются. МКПП.
Рычаг положения раздатки в нейтрали.

Сообщение **LEV** » 24 май 2010, 03:03

Подтверждаю у "меня" в нетрали также.

Похоже вращение шестерней РК (в положении рычага РК нейтраль)- норма, за счет постоянного вращения ГТД АКПП. Кстати у меня жестко, с рывком подключается пониженнная 4L,

4H без рывка
Боле никто не проверял? Как на МКПП?

ЕСТЕСТВЕННО при автомате в "D" и раздатке в нейтрали входной вал раздатки будет ВРАЩАТЬСЯ. ))) При раздатке "2H" и стоящих на земле колесах ничего вращаться не будет. Все просто, как теория относительности: в положении Д автомат уже передает момент на раздатку и при остановке вы удерживаете валы раздатки тормозом через выходной вал. Если разобщить выходной и входной валы (т.е. поставить раздатку в нейтраль) то входной начнет вращаться. в положении P или N автомата ничего в раздатке вращаться не будет.

Добавлено спустя 6 минут 53 секунды:
монгол, извини, сначала написал, а потом прочитал твой пост. ))) А как пониженную включаешь: после того как проедешься на 4 H или на месте? Если сразу -- то рывок это подключение левой полуоси (оно не сразу происходит) Попробуй сначала включить 4H, проехать метров 10, а потом пониженную.

островитянин:ЕСТЕСТВЕННО при автомате в "D" и раздатке в нейтрали входной вал раздатки будет ВРАЩАТЬСЯ. ))) При раздатке "2H" и стоящих на земле колесах ничего вращаться не будет. Все просто, как теория относительности: в положении Д автомат уже передает момент на раздатку и при остановке вы удерживаете валы раздатки тормозом через выходной вал. Если разобщить выходной и входной валы (т.е. поставить раздатку в нейтраль) то входной начнет вращаться. в положении P или N автомата ничего в раздатке вращаться не будет.

Добавлено спустя 6 минут 53 секунды:
монгол, извини, сначала написал, а потом прочитал твой пост. ))) А как пониженную включаешь: после того как проедешься на 4 H или на месте? Если сразу -- то рывок это подключение левой полуоси (оно не сразу происходит) Попробуй сначала включить 4H, проехать метров 10, а потом пониженную.

Островитянин, привет. Теперь не отстану:)
ЕСТЕСТВЕННО при автомате в "D" и раздатке в нейтрали входной вал раздатки будет ВРАЩАТЬСЯ. Понятно....., в положении D.... -безусловно,
но: АКПП в нейтрали, раздатка в нейтрали- а шестерни раздатки вращаются?! - проверено.
Проверял небольшим усилием перевести ручку раздатки в положение 2L, либо чуть манипулировать рычагом раздатки,- в положении N в рычаг передается характерное вращение шестерней. Как на ГАЗИКе -Пазике когда пытаешся включить первую передачу.
Почему, объясняй популярно, я не догоняю?
На МКПП у товарища в любом положении все мягко включается, и в нейтрали раздатки нет характерных звуков, если шевелить рычаг раздатки.

За совет спасибо, попробую включить сначала 4Н, затем 2L.
Включаю просто 2L - с места, АКПП в положении N, рычаг РК в 2L и не газуя, отпускаю педаль тормоза, плавный ход, включилась лампа RFW- поехал.
4H - с места, АКПП в положении N, остальное как выше.
Но бл, на МКПП все включается без лишних манипуляций и проблем, на месте.

Проехал на 4Н, затем включил 2L - без рывка, аднака. Почему 2L с места с рывком?!

Сообщение **tunguns** » 01 июн 2010, 15:37

Монголу!

Что то вы углубились в переключения, молодые люди!

Могу сказать только следующее, после вывешивания авто, звук шёл, предположительно!!!!!, район зад.моста и раздатки, тут же поменяли жижу в раздатке на ситетику Мобил, но кайфа не испытал,

всё так же и осталось, может рухнуть ручками в раздатку,

блин...... но у меня три месяца назад не было гула!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!