Что куда лить.

[GRIGAS]

Да я уже убедился, писал же что спасибо тебе

[CAT]

в экзисте боюсь нарваться на контрафакт

контрафакт есть сейчас во всех интернет магазинах.........в НГ каникулы у жены на Орландо пробило модуль катушек зажигания.......заказал оригинальный GM, хотя цена на него у одного поставщика под 6000 рублей, а у другого 14000 рублей. На обычной картонной коробке была единственная наклейка, на самом модуле написано Delphi, вот и думай теперь оригинал это или нет, но по крайней мере пока все работает

[GRIGAS]

контрафакт есть сейчас во всех интернет магазинах

а я тебе об чем? А Автодок указывает поставщика, дистрибьютор, дилер, или просто оптовый склад.

[CAT]

Блин не то отправил жеж

Отправлено спустя 37 секунд:

Автодок указывает поставщика, дистрибьютор, дилер, или просто оптовый склад.

ну если так то это круто

[GRIGAS]

соответственно на оптовом складе подделку купить возможнее. чем у дилера

Отправлено спустя 28 минут 39 секунд:
Заказал в Автодоке у дилера фильтра фордовские, спасибо САТ, предварительно, посмотрим чо придет, ибо на картинке этого фордовского фильтра они показывают Моторкрафт FL-300, который если заказывать как самого себя, стоит уже около 2000р.

[CAT]

Моторкрафт FL-300,

мотокрафт это специализированный поставщик запчастей для Форда......слушай я вот еще думаю что цена на некоторые запчасти бывает такой низкой, когда склады делают ревизию и избавляются от "старых" запасов, которые давно хранятся на складе..........я уже неоднократно покупал запчасти на ФР дешевле чем эти же запчасти стоят на Мазду В2500..........хотя чаще всего именно фордовские запчасти дороже чем Маздавские..........вот так вот

[GRIGAS]

С нами Бог!

[Cat6891]

жены на Орландо

ПривеТ! двс z18хer?)))
если да, то свечи надо менять почаще)) у меня астра с таким двиглом. модуль прям такой же)

[CAT]

двс z18хer?

привет, ага движка точно такой же как на Астре .........

свечи надо менять почаще

так и есть........если бы я ездил на этой машине, мне было бы понятно, что ДВС как то не так себя ведет.....тяжело за большим автопарком присматривать

[GRIGAS]

то может лучше сначала залить масло с ОЩЧ10-12

у меня щас зик, ОЩЧ 9,6 не давно залил, еще не черное, этого наверное достаточно, перед Делваком

Отправлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Так и не понятно, в экстре 3-я или 4-я группа?

Отправлено спустя 27 секунд:
но думаю 7,5 т. км. он легко отходит,

Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:
в обычных условиях, считай я в условиях города не езжу вообще, пока дом работа, работа дом, спуски подьемы есть, но не значительные и короткие.

[CAT]

у меня щас зик, ОЩЧ 9,6 не давно залил, еще не черное, этого наверное достаточно, перед Делваком

думаю норм........но тут самый главный вопрос в другом, ты делаешь переход от одного производителя на другого........как эти масла между собой взаимодействую х.з. ......поэтому рекомендуют первую заливку слить после 5-ти минут работы........еще можно смешать в небольшом объеме эти 2 масла и подогреть до 80 градусов, если пузырей, расслоения, осадка нет, то норм..........ХОТЯ В БОЛЬШИНСТВЕ СЛУЧАЕМ ВСЕ АВТОМОБИЛИСТЫ КЛАДУТ НА ЭТО С ПРОБОРОМ

Отправлено спустя 4 минуты 32 секунды:

Так и не понятно, в экстре 3-я или 4-я группа?

это вряд-ли, думаю что 2-ая, в лучшем случае 3-ая группа.............сейчас это невозможно определить, только анализ в лаборатории с описанием продукта, а вот на Экстру как раз анализ я не нашел.....

Отправлено спустя 37 секунд:

но думаю 7,5 т. км. он легко отходит,

уверен что да

[GRIGAS]

ХОТЯ В БОЛЬШИНСТВЕ СЛУЧАЕМ ВСЕ АВТОМОБИЛИСТЫ КЛАДУТ НА ЭТО С ПРОБОРОМ

ответственно заявлено спецами в сети, ЧТО: воще по барабану что на что лить, минералка, полусинт, синт, в любом порядке. Есть один ролик на ютубе, взяли 33 масла, всех видов разных производителей, и поровну от каждого залили в РР, прокатились 8000, взяли пробу и сдали на анализ в лабораторию, там все проверили, и по результату, получилось нормальное масло, которым можно еще пользоваться, все допуски в норме. Промывал только одну машину когда то давно после покупки, мазду капеллу, и все.

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Делваком еще промывать

[CAT]

Промывал только одну машину когда то давно после покупки

а я ни разу не промывал промывкой..........в масло добавлял типа 5-ти минутку (грешен, каюсь ........а так слил залил и порядок

[GRIGAS]

это вряд-ли, думаю что 2-ая, в лучшем случае 3-ая группа.

а как же тогда : ASTM D4052 = 0,867 и ASTM D97 = -42 градуса?У какого еще масла 10/40 такие показатели? Явно 3-я группа

Отправлено спустя 1 минуту 30 секунд:
производитель конечно лукавит, то пишет просто синтетическое масло, то полностью синтетическое масло,

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:
только вот есть домашнее исследование : "....Только при 280С медь потемнела — масло вообще не содержит серы, очень круто.
При достижении 400С МАСЛО НЕ ЧЕРНЕЕТ В ПРИНЦИПЕ! Вот тебе и 3+ группа.
Кипение происходит с пляшущим дымком. Как будто добавили 4 и 5 группу в состав.
Масло потемнело, но не почернело только спустя 1,5чсаса кипения выше 400С.
Никаких отложений нет ни в одном месте ни в зоне кипения ни на дне. Супер!
Раствор темный, но просвечивается и имеет вид крепко заваренного чая.
Баночка имеет чистоту новой, ничего в ней нет вообще. Удивительно!
Чистота металлов такая, как будто они не были в масле! А рядом…"

[CAT]

GRIGAS, при эксплуатации в холодное время года, когда температура опускается ниже 20 градусов нужно понимать что температура ОЖ и температура масла в картере ДВС это две большие разницы.........у меня на Кодиаке на панели приборов выводится температура масла в системе смазки..........так вот в морозы температура ОЖ уже давно 90 градусов показывает а масло все никак до 50 ти градусов нагреться не может, поэтому сначала еду без экстрима.......как 50 градусов высветилось, можно наваливать уже потихоньку .........маслу нужно времени на прогрев гораздо больше чем ОЖ, поэтому в Руководстве по эксплуатации пишут, применяйте масло с вязкостью в соответствии с погодными условиями.........иначе в первые минуты работы ДВС может возникать масляное голодание (особенно в верхней части где клапаны, толкатели, гидрокомпенсаторы, коромысла и т.п.) и срабатывают байпасные клапаны в базе масляного фильтра и маслоохладителя, что приводит к попаданию не фильтрованного масла (с грязью) в систему смазки, а это не есть хорошо

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Явно 3-я группа

может и так, нужен анализ, так трудно сказать