АКПП глючит

[DedaL]

Да, конечно сравнивал. Считал зубцы. У нас передаточное 3,четотам , а у эльграндов 2,7четотам.

Короче тоже добрался до трансмиссии.
У меня донором была Стега 4WD турбо.
Но как я понял. у нас наоборот передаточное выше чем у стеги.
т.е. мазда использовала 2WD Версию автомата для марви, видимо руководствуясь тем что основной привод задний.
И число фрикционов это подтверждает.
На фултайм 4вд коробке на 1 фрик больше в форвард клатче и в лоу реверсе на 1 больше.
И если в форвард клатч ставится пакет с 4 вд то в лоуреверс уже нет, корпуса самих акпп 2 вд и 4 вд чуть разные.
Можно конечно и лоу реверс переставить, но надо упорную щайбу на 1,2 мм стачивать. я не стал морочится.
оставил как есть, потому как судя по состоянию фрикционов, там все и так впорядке, и тех что есть вполне хватает.
а вот форвард, были у меня подгоревшие, поэтому поставил со стеги, где на 1 фрик больше, значит можно и дольше дустить.

[DedaL]

Поставил так же насос со стеги, и соленоиды они там на вид добротные.
Тем более выяснилось, что в моем коробасе один соленоид почил.
В общем и целом все просто, не сложнее чем менять сцепление.
Приятно удивился что коробка у нас от 2WD версии, мазда просто навесила раздатку.
Это все упрощает. автоматов 2вд версии как грязи можно жеч их как спички при цене от 1000 до 5000р за автомат.

[DedaL]

Причина того что я вообще полез в автомат.
проскальзывают фрики на 4 передче иногда не срабатывает блокировка ГТ.
И если например идешь накатом при скорости 20-30 км и надавливаешь газ вторая передача ударов ключается

[DedaL]

Вал свой естесно поставил у стеги длиннее вал.
Так же хочу сказать чтоу мазда МПИВИ и бонго френди раздатка фултайм соответственно там и автомат 4 вд версии.
Проверил по фото в интеренете гидроблок у френди и МПВИ более поход на гидроблок ниссан стега.
кто хочет занизить передаточное число автомата на первых 2х передачах на первой на 0,3 на второй на 0,1 пусть имеют в виду что можно поставить автомат от МПИВИ себе.
Он ставится болт он. без всякого разбора. единственное что потребуется вал турбинкой укоротить и все.
Себе не стал ставить заниженые планетарки ибо и так в мостах пары 4,77 как машина едет меня устраивает. оставил свои.

Отправлено спустя 35 минут 59 секунд:
Было бы еще хорошо еслибы кто нибудь ответил у кого какой столл тест?
ПО оборотам я вот думаю ставить ли ГТ от стеги или нет.

[CAT]

было бы еще хорошо если бы кто нибудь ответил у кого какой столл тест?
ПО оборотам я вот думаю ставить ли ГТ от стеги или нет.

Сергей привет, ну вот и понадобились ранее припасенные запасы ..............для Ниссан обороты двигателя в мануале указаны в диапазоне 2440 - 2640.
Поскольку меня все таки раздражают толчки в АКПП которые заметны в жаркую погоду (зимой практически нет) то я смотрел вариант АКПП от МПВихи, действительно версия 4 вд имеет практически такие же внутренности (у 2 вд меньше на 1 фрикцион в муфте переднего хода), но вот выходной вал другой и не понятно можно его оставить или нет, если нет, значит всю АКПП придется разбирать, чтобы заменить этот вал. Ну поддон это мелочь. И почему-то нижняя часть гидроблока имеет другой каталожный номер.

Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:

ПО оборотам я вот думаю ставить ли ГТ от стеги или нет.

почему ты думаешь что ГТ от Стагии подойдет............от Эльгранда вроде здесь уже писали что не подходит

Отправлено спустя 56 минут 34 секунды:
DedaL, Серег, если еще не поставил раздатку на место, сфотографируй выходной вал, ну и если можно размеры, длина, количество зубьев или диаметр, длина шлицевой части.............заранее спасибо

Отправлено спустя 18 секунд:
DedaL, Серег, если еще не поставил раздатку на место, сфотографируй пожалуйста выходной вал, ну и если можно размеры, длина, количество зубьев или диаметр, длина шлицевой части.............заранее спасибо

[DedaL]

От вудовой мпивихи ставили. Без проблем там вал просто длиньше. Его спиливаешь неразбирая кпп и все норм.

Отправлено спустя 54 секунды:
Свой вал я уже установил но раздатку еще не ставил. Без частичного разбора акпп вал не поменять

Отправлено спустя 56 секунд:
Почему решил что бублик подойдет потому что он по всем размерам эдентичен. Он может отличаться только столл тестом. Если есть у кого знания поделитесь

Отправлено спустя 2 минуты 45 секунд:

Ниссан обороты двигателя в мануале указаны в диапазоне 2440 - 2640.

Это то поеятно но там по различным маркам авто разный столл тест.
Хотелось бы понять это от бублика зависит или он мозгов акпп

Отправлено спустя 49 секунд:
Было бы идеально если бы ктонибудь на рабочей акпп замерил столл тест.
А то что коробка пинается это фигня с 1на вторую это норма для данной трансмиссии

[CAT]

DedaL, вот такой кусочек отпилить ...........русских хрен победишь с таким подходом

Отправлено спустя 27 секунд:
сколько в мм........инфа есть?

[DedaL]

Да когда менял автомат на мпивишный корефан.
Просто снял автомат, положил два рядом и померил и отпилил.
Никто естессно милиметры не мерил а зачем.

[CAT]

DedaL, я тебя понял
Сделал три раза сталл тест, обороты по тахометру чуть больше 3000 тысяч, в районе 3050 -3100, условия теста:
Температура ОЖ 95-96 градусов
Температура АТФ в АКПП 80-82 градусов
Положение D, включен задний привод, акселератор в пол, машину держим тормозами и ручником, без ручника тормоза не удерживают, машина начинает ползти, температура масла в трансмиссии за несколько секунд прыгает до 90-95 градусов, поэтому потом нужно на холостых оборотах попереключать АКПП в разные положения, так быстрее остывает, вот

[DedaL]

3000 тысяч

У меня на поломатом автомате такой столл тест.

Отправлено спустя 24 секунды:
Который сейчас на машине стоит.

Отправлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Который сейчас на машине стоит.

Отправлено спустя 4 минуты 33 секунды:
https://mikrob.ru/viewtopic.php?t=17287
Вот тут мнения разделились коробка эдентичная.
Так сколько блин должно быть ааа?

[CAT]

Вот тут мнения разделились

......Ну тут да.......большой разбег получается......нужны данные с новой машины, да где ее взять то.....или заводские данные конкретно по Мазда.......на сталл тест больше влияет испрапность ДВС и ГТР......не ну если муфты буксуют то понятно.....тогда лучше вообще не делать тест.....равно когда и двигло неустойчиво.......Ну х.з........склоняюсь к 2800 - 3200, как кто-то то озвучил, что это вполне близко к норме

[Владимирович]

2500 на R, но у меня проблемы с мощностью, тему про ТНВД создал уже...

[CAT]

2500 на R, но у меня проблемы с мощностью, тему про ТНВД создал уже..

на сталл тесте обороты должны быть по логике одинаковые на во всех режимах (L, S, D, R)............в случае если обороты выше в каком то режиме то значит муфты проскальзывают.............если машина не едет выше 80 км/час то возможно клинит обгонная муфта в ГТР

[DedaL]

склоняюсь к 2800 - 3200, как кто-то то озвучил, что это вполне близко к норме

Начинаю склоняться к тому что чем мощьнее двс тем естесно выше столл тест ибо двс может мощьнее проворачивать. В принципе в инструкции так и есть.

[tictac]

CAT, оооо кажется я решение своей проблемы нашел,спасибо