АКПП глючит

[tictac]

соплю и давление еще не мерил,но обнаружил 1 неприятность,проехал километров 20 при скорости примерно 120,обороты были 2800-3000 где то ,ладно фиг с ним,полез уровень смотреть,на щупе масло с пузырьками,цвет вроде бы нормальный( по крайней мере тот что на щупе),горелым не несет,стоит ли вообще менять масло при данной ситуации? или же уже есть смысл лезть в плиту? (естественно, после замера давления и сопли на пин),а вот что еще забыл,на холодную ехал при 100 обороты 2100,когда уже горячая то 2600

[CAT]

tictac, поскольку машина не имеет штатно маслоохладителя АКПП а только теплообменник, то температура масла летом легко повышается до 120 градусов. При такой температуре, да сразу после продолжительной езды, мерить уровень масла бессмысленно, и пузырьки на щупе будут иметь место быть. Лучше мерить уровень масла после того как машина остынет после поездки, минут через 20-30, не газуя, на ХХ.

Отправлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Масло темнеет быстро при пробуксовке муфт, если пробуксовки нет, то цвет остается долго близким к начальному.

[tictac]

CAT, понял,буду дальше рыться

[stepan_jeepforum]

а у меня при газе в пол обороты доходят до 4-5 тыщ скидываются до 2х и обратно до 5 и так продолжают туда-суда прыгать. при медленном разгоне все переключается и разгоняется . но при плавном разгоне стрелка выше 3х и не поднимается . чудеса происходят на 4-5 . что может быть, не подскажите ?

[Borodeyko]

Еще блокировка бублика может не работать из-за датчика температуры.

[tictac]

Borodeyko, этого я еще не проверял,где он у нас находится?

[Hariton]

где он у нас находится?

на гидроплите.....привёрнут винтом М6.

[tictac]

таки нашли причину(с большой долей вероятности),оказалось причина крылась не в гдт,давление в магистрале в норме,сигнал с контроллера по косе идет проходит,следственно блокировка есть,переключение плавное,тпс модуль отрегулированн,вольтаж тпс повышается плавно,следственно не в нем дело,двигатель в норме.компрессия в норме,все работает,ошибок никаких нет,думал все,причину не найду никогда,смирился уже с покупкой контрактного коробаса и вот сегодня разговаривая на сто о своей проблеме,сказали,что с вероятностью 90% при капремонте горе ремонтники не отрегулировали зазоры фрикционов,изза чего не происходит должной динамики,при всех других исправных функциях,что происходит проскальзывание и следственно не корректная работа коробки,поразмыслив,взвесив все за и против,таки решил скинуть коробас и отрегулировать зазоры,надеюсь проблема решиться

[Hariton]

таки нашли причину(с большой долей вероятности),оказалось причина крылась не в гдт,давление в магистрале в норме,сигнал с контроллера по косе идет проходит,следственно блокировка есть,переключение плавное,тпс модуль отрегулированн,вольтаж тпс повышается плавно,следственно не в нем дело,

какая то нелепица . Если я правильно помню, то проблема была во включении блокировки ГТР. Регулировать (менять упорные размерные кольца фрикционов) нет смысла.Зазоры определяют только беспинковость переключения АКПП. В какой магистрали измеряли давление и в каком режиме? Гидравлическая линия управления блокировки ГТР проходит через входной вал АКПП. Если команда приходит на соленоид, но команда не исполняется - неисправность самого соленоида, заклинило золотник переключения (им управляет электроклапан), лысый фрикцион блокировки (ни какие зазоры на нём не регулируются - он установлен в самом ГТР при сборке и заварен сваркой, ремонтируется только при капиталке самого ГТР....на токарном станке разрезается корпус и только тогда можно оценить его состояние).

[Дмитрий77]

100 обороты 2100,когда уже горячая то 2600

tictac, я думаю что у тебя все-таки на горячую соленоид блокировки гтр глючит, у меня было такое, так же масло в акпп нагревалось и блокировка гтр не срабатывала. Попробуй соленоид сперва заменить, он внизу стоит, даже гидроплиту снимать не придется, только поддон акпп скинуть!

[tictac]

Hariton, да проблема в гтр думал,но сигнал проходит,вот и думаю что проблема не в нем,но не исключаю,давление мерил,так как указанно на картинке,которую скинули выше,на днях масло поперло около колокола,сказали сальник коленвала задний,придется скидывать коробку, поэтому уже можно будет посмотреть все в ней,надеюсь проблема решиться

Отправлено спустя 31 секунду:
Дмитрий77, не исключаю,надо будет все равно его глянуть

[Hariton]

на днях масло поперло около колокола

!!!!!! точно не АТФ? Там как раз на ведущем валу АКПП есть уплотняющее кольцо (резиновое), которое разделяет управляющие полости ГТР!. Когда АКПП снята, снимаешь аккуратно "бублик" и его сразу видно.

[CAT]

tictac, если будешь снимать АКПП обязательно проверьте тормозную ленту, возможно ее нужно будет менять, ну ее регулировку нужно выполнить по процедуре, правильная регулировка ленты позволяет убрать толчки при переключении передач

[tictac]

Hariton, точно,сам сначала думал атфка,пахнет не атфкой и цвет другой

Отправлено спустя 54 секунды:
CAT, да кстати,хорошо что напомнили,сделаю согласно мануалу

[tictac]

сегодня залез под машину и обнаружил что болтается этот 3 пиновый разъем ,может кто знает за что он отвечает? посмотрел бы в мануале,но нахожусь далековато от благ цивилизации