АКПП глючит

Сообщение **GRIGAS** » 08 мар 2016, 13:10

GRIGAS: Зема сеточку тнвд проверь срочно там все просто, тему найди, там и фото есть, и фильтр замени, то что он новый ничего не значит, было и такое, новый поставил и тут же забилась сеточка, сеточку прочистил, фильтр старый воткнул и все поехало как часы

Блин это я Бородейко отвечал, темы попутал, звиняйте.

Сообщение **Borodeyko** » 11 апр 2016, 19:30

Народ, призываю к помощи, может кто сталкивался с проблемой?!
Долго включается задняя скорость, на прогретой дольше чем на холодную.
Едешь вперед, останавливаешься, включаешь заднюю, ждешь секунд 4-6 и задняя включилась, если при этом поднажать слегка газ то включится жестким ударом.
Если едешь назад, останавливаешься на нейтралке, снова включаешь заднюю, то включается мнгновенно без затупов и ударов.
Сам лично подозреваю что это либо фрикционы на заднюю стерлись или саленойд на заднюю долго срабатывает и долго поджимаются фрикционы. Где находятся фрикционы, где находится этот саленойд? До чего проще добраться и отсечь любую проблему, чтобы дальше копать, поставить диагноз и решить проблему? Может есть другие предположения у вас?

Если на горячую хуже,значит где то сливает давление. Соленоиды скорее не причем (если только соленоид-регулятор давления), глючило б и вперед.Проверить можно отключив жгут ,ведущий внутрь короба,короб уйдет в аварию,будет 3я и задняя резко и с ударом,тк под максимальным давлением. На заднюю работает reverse clutch и lov/reverse brake. Реверс клач -пакет в барабане сразу за насосом. Фрикционов там мало,поэтому изнашивается активно.Бывает лопается пружинное кольцо между пакетом и поршнем.Лов/реверс ,пакет в самом конце короба,в корпусе.Летит реже,но бывает травят манжеты поршня. Я бы начал с о снятия поддона и проверки наличия потусторонней грязи на дне и в фильтре.Можно попробовать промыть гидроблок но по опыту,с ним редко что бывает.При пробеге за 200ткм ,я бы разобрал короб и глянул визуально состояние.

придётся снимать гидро блок смотреть наличие стружки может забит канал какойто и подвисает клапан шарик итд может и саленоид залипать , вскрытие покажет а так можно только гадать . так что снимай разбирай сложного в принципе ничего нету.

Сообщение **CAT** » 12 апр 2016, 06:34

Все верно что сказано выше, причин может быть несколько, но при диагностике гидромеханических трансмиссий начинают обычно не с разборки АКПП, а с замера давлений. Это кстати рекомендуется также делать при замедленном или жестком включении передач. На Марвике стоит автомат компании Jatco, который называется RE4R01A, которая использовалась также и на Ниссанах. Для Ниссан есть толковое руководство по дитагностике и ремонту. Во вложении процедура из этого руководства.

Измерить давление можно, только вряд ли это даст ответ на причину проблемы. На R у этой коробки пакеты запитываются практически напрямую от мануального клапана,через пару шариков.Тк на Д проблем нет,то насос,соленоид ЕРС (регулировки линейного давления),фильтр,скорее всего в норме. Задержка происходит в момент плавного нарастания давления. А это либо фрикционы практически стерлись,пока посильней не прижмет,пробуксовывают,или кольца/резинки барабана реверс выработались и травят на малом давлении. В первом случае давление будет в норме,во втором медленно нарастающее до номинала или чуть ниже. В любом случае разбирать.Короб по конструкции неубиваемый и сколько мне их попадалось в ремонт,проблема была в сгоревших фрикционах (внедорожный стиль езды или буксование, особенно назад).

Сообщение **CAT** » 13 апр 2016, 06:05

Доктор-А: мерить давление можно, только вряд ли это даст ответ на причину проблемы.

Давление замерить все же стоит, нет неубиваемого железа, все рано или поздно выходит из строя. Если насос не создает достаточное давление в системе, то диски при переключении передач будут пробуксовыать больше, чем это требуется, соответственно износ будет идти быстрее, а так как Реверс это итак слабое звено в этой АКПП, то эта муфта будет выходить из строя первой. ИМХО.

Сообщение **Borodeyko** » 13 апр 2016, 19:14

Страшно стало... коробас сдергивать желания нет, но чувствую придется, фрикционы буксуют так, что уже задрали меня, только с двс разобрался, теперь в акпп полезу, денег не хватит) на недели замерю давление и отпишусь по результатам

Сообщение **DedaL** » 18 апр 2016, 07:54

CAT: Для Ниссан есть толковое руководство по дитагностике и ремонту. Во вложении процедура из этого руководства.

CAT Приветствую Я вижe у тебя другое руководство, по акпп скинь его мне для колекции quantim@mail.ru мое отличается.

Сообщение **CAT** » 18 апр 2016, 08:51

DedaL, отправил

Сообщение **DedaL** » 20 апр 2016, 06:26

Спасибо

Уважаемые форумчане прошу совета. Владею МАРВИКОМ полтора года, машиной доволен и менять не собираюсь. Много что довел до ума благодаря Вам. А проблема такая, при включении режима D на коробке (дизель автомат 97 г.) машина трогается с трудом, такое впечатление что забыл снять ручник или трогаюсь с 3 или 4 скорости. Такое происходит не всегда. Тоесть 4-5 раз трогаюсь нормально, а на 6 с трудом. И частота проблемного троганья возрастает, что в общем начинает напрягать.
Если продолжать движение происходит переключение и дальше все в порядке или поставить на P или N выключить зажигание, снова включить зажигание, воткнуть D и все в порядке. В остальном АКП работает штатно не пинается, переключения правильные. Масло менял предыдущий хозюк 20 тыс. назад. Я решил менять каждый год частично 5 л слил 5 долил. Один раз уже сделал. Масло АТФ 3 мазда. Сетку в коробке не чистил, так как поддон не вскрывал. Кто с таким сталкивался и как лечиться??? Машина для Сочи мягко говоря редкая и спросить особо некого.

Скорее всего проблема по электрике. Похоже на троганье в аварийном режиме (3я). Попробовать просмотреть все разьемы на АКПП . Разьединить,почистить соединить.Проверить предохранитель питания компа Акпп. По возможности сделать самодиагностику в момент глюка.

По разьемам буду проверять-на коробке понятно, где предохранитель на комп не очень, а вот как считать ошибку не ведаю-холд не загарается. Спасибо.

Сообщение **жужа** » 30 июл 2016, 01:15

Может TPS - ?