АКПП глючит

Cat6891 - тпс- настроил; Д - включил и ничего не происходит , 15 секунд не ждал переключал на S и трогался, иногда все нормально включалось; вода не попадала; уровень в порядке; с АКПП ни чего не делал машина стояла зиму после этого началось; обороты нормально набирает 1и 2 работают; кикдаун работал сейчас не знаю т.к. 1 и 2 скорости ну иногда 3 включится

Отправлено спустя 56 минут 30 секунд:
Было ли при включении Д - включил и ничего не происходит, а через 10-15 секунд при нажатии газа машина аж прыгает- да действительно, было такое

Дмитрий Лыжин:Еще бы эти спецы были.

Давай почту,скину мануал по коробке,мож поможет. только на аглицком

Сообщение **Cat6891** » 19 июн 2015, 14:59

Да мануал и на русском есть уже.
Пипец фрикционам. Снимай поддон и смотри наличие мусора.
А вообще, коробку по любому снимать и перебираться. То что сожрало фрикционы я уверен на 100%. У самого такое же было. Произойти это могло по многих причинам и многое надо смотреть на момент замены. Например есть солиноид, непомню его обозначение, он несколько в стороне стоит от остальных. Он регулирует давление в коробке. С сеточкой мелкой. И по разговору с коробочником, его надо менять по любому. Т.к. он за частую клинит, при не своевременной замене масла, и как правило клинит открытым. Давление не поднимается, диски буксуют. Также манжеты на поршнях, которые приводят в действие пакеты фрикционов, изнашиваются и пропускают жижу. Давление соответственно тоже падает и прижимной силы нет. Масляный насос смотреть надо....короче снимай и разберай. Или заказывай другую.

Контракт заказал, жду

Заменил АКПП, все работает, включается. Hold не моргает. На трассе выявилось следующее-до 60км все нормально на 90км обороты 3т и с набором скорости растут. Как есть скорость не переключается. Где копать?

Сообщение **Avtoveter** » 19 июл 2015, 15:53

Скорее всего забит фильтр забора масла в акпп.Необходимо снять поддон акпп и заменить или почистить сетку приемника.

A-veter- При установке фильтр новый поставил

Сообщение **Avtoveter** » 19 июл 2015, 18:35

Тогда не знаю.Мне механник подсказал,да так уверенно что буд-то другого и быть не может

,завтра ему выскажу.
У меня помню было,на HR-V,поменяли амортизаторы,и машину после 60км.бить начинало,да так что руль колошматило,поменял подушки двс,

,дошло дело до приводов,какие тока "спецы" не смотрели,по третьей версии заехал в рекомендованную шиномантажку,на предмет балансировки,а там старенький дядька посмотрел,подумал и сказал "подмастерьям"снять резину с дисков,сняли,поклали их на ровное место,одна пара одной высоты,другая пара другой,(по внешнему виду одинаковы)и показал-когда их парой ставишь наперед или назад-все хорошо,переставили при замене амортиков,вразнобой-заколбасило,хер кто без него додумался!

Сообщение **Cat6891** » 20 июл 2015, 06:08

Дмитрий Лыжин, не блокируется гтр. Либо соленоид либо надо глюбже смотреть. Проверь уровень жижи, чтоб все в норме было. Посмотри настройку тпс. Тоже могет чуток неправильно быть настроен. Причём именно верхний порог(педаль полностью нажата)

Cat6891- жижа в порядке,ТПС - проверю. Может разъем какой не до конца зашел?

Сообщение **Cat6891** » 20 июл 2015, 14:21

Над коробкой разъёмы. Вполне может быть

ТПС- не регулируется. Или нижнее или верхнее

Глянь температурный датчик над стартером. Если контакт плохой, мозги думают что автомат холодный и не блокируют ГТР.

Отправлено спустя 12 минут 19 секунд:

Cat6891:Дмитрий Лыжин, не блокируется гтр. Либо соленоид либо надо глюбже смотреть. Проверь уровень жижи, чтоб все в норме было. Посмотри настройку тпс. Тоже могет чуток неправильно быть настроен. Причём именно верхний порог(педаль полностью нажата)

А как отдельно настроить верхний порог? У них же с нижним взаимосвязь прямая, не так ли?

Сообщение **Tomcat2014** » 23 июл 2015, 05:58

Владимирович:Глянь температурный датчик над стартером. Если контакт плохой, мозги думают что автомат холодный и не блокируют ГТР.
А как отдельно настроить верхний порог? У них же с нижним взаимосвязь прямая, не так ли?

Датчик вполне возможно. Хотя, когда у меня был в обрыве, скорости переключались нормально, глючили холостые. То работает нормально, провод контачит, то контакт пропадает и 2500 оборотов прёт. И прозваниваю датчик, сука звонится, видать контакт касается клеммы. А с тпс не знаю, обычно нижний предел выставляю, на прогретом движке, 0,9 в и всё. Делал так и на Мавре и на mpv и на бонго. Все довольны. Но вот здесь может быть зависимость от конченого датчика и регулировка будет не правильная.

нижний предел выставляешь 0,6 при нажатии на газ 1,2.
2,9 больше поднять не удалось стал нижний 1,2

Отправлено спустя 28 секунд:
Владимирович- контакт датчика сегодня посмотрю