АКПП глючит

Vladimirych03: ↑19 июл 2022, 06:01 Похоже, у этой хитрой кнопочки должна быть фиксация в нажатом положении, а её нет...

Конечно фиксация должна быть, кнопка нажата - HOLD загорается и работает, кнопка отжата - режим HOLD не работает и лампа не горит.

Сообщение **bumer** » 19 июл 2022, 15:07

У неё нет фиксации разбирал. В нажатом положении держишь ,, холод,, же не горит...

Как это нет? Кнопку же держать не нужно, чтобы режим НOLD работал! В обычном положении кнопка на селекторе отжата - НOLD не работает. Кнопка нажата (зафиксирована!) - НOLD работает, руками держать кнопку не нужно!!!
Или Вы что-то другое имели ввиду?

Доброго времени суток, подскажите, хочу поменять масло в акпп. есть канистра дикстрона 3, а в коробке мазда АТФ 3. Можно ли смешивать данные масла?

Смешивать можно

Спасибо

Доброго дня, подскажите почему когда трогаешся на D, такое чувство что сразу со второй. Кое как разгон. А бывает нормально все. Как будто на первую не переключает

Митрий: ↑17 сен 2022, 09:07 Доброго дня, подскажите почему когда трогаешся на D, такое чувство что сразу со второй. Кое как разгон. А бывает нормально все. Как будто на первую не переключает

Если включена кнопка HOLD на рукоятке, то автомобиль будет трогаться с места на 2 передаче, при этом на панели должна гореть индикация HOLD. Проверьте у вас вообще лампа HOLD загорается при нажатии кнопки на селекторе АКПП? Если не горит, замените лампочку. Если надпись HOLD будет мигать - это сигнал о неисправности. Нужно считать код ошибки и смотреть что не исправно, возможно у вас проблемы с самой коробкой или с соленоидом 1-2 передачи.

Доброго дня! Такая ситуёвина: Начало движения - всё ок. Проеду со скоростью 100-110 км/час по прямой - обороты 2200-2400. Когда начинаются горки, то обороты увеличиваются на 200-300 оборотов в минуту (происходит отскок наа нижнюю передачу) и более уже не опускаются, даже на прямой. Таким образом сначала обороты 2200-2400, а после подъёма с переключением на пониженную, остаются на 200-300 оборотов больше и работа автомата становится похожей на работу вариатора. Остановишься, заглушишь двигатель, сразу заводишь и всё работает штатно до очередного подъёма с отскоком на нижнюю передачу. Холд не моргает. Если ехать до 90 км/ч, то подобная проблема не возникает. Изменение положения датчика ТПС не помогает. Жижа меняется регулярно (Идемицу АТФ тайп М), фильтр менян. Может кто сталкивался?

Сообщение **Hariton** » 05 май 2023, 17:52

Серёга, прочитал не один раз, и из описания похоже на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Она происходит при нормальном стиле езды в пределах 65-70 км ч. С этого момента только линейная зависимость скорости от оборотов. 90 км ч это 2000 об мин. 100 - 2100, 110 -2200......и после 90 км ч Кик даун не включается аппаратно . Проверьте по тахометру включение блокировки ГТ. Имхо.

Hariton: ↑05 май 2023, 17:5265-70 км

происходит. Кикдаун срабатывает и при 90. Видимо перестаёт срабатывать блокировка гидротрансформатора?

какие могут быть причины? И почему сначала срабатывает, а потом нет и приходится глушить двигатель, что б опять заработал. Кстати установлен турботаймер и сброс происходит именно после выключения двигателя, а не просто выключения зажигания.

Отправлено спустя 39 секунд:

Hariton: ↑05 май 2023, 17:52 90 км ч это 2000 об мин. 100 - 2100, 110 -2200

так и есть, пока не происходит сбой

Сообщение **IMAN** » 30 сен 2023, 04:02

Здравствуйте всем.Подскажите как добраться до разъемов АКПП?

Сообщение **Hariton** » 30 сен 2023, 21:44

IMAN: ↑30 сен 2023, 04:02 как добраться до разъемов АКПП?

до каких именно, и с какой целью? Для снятия АКПП надо надо отсоединять 5 разъемов....в разных местах. Доступ до основных 2х очень неудобный, надо опускать АКПП. В передней части сверху справа, в задней части сверху посередине

Сообщение **IMAN** » 30 сен 2023, 23:24

Постоянно горят индикаторы 4vd и нейтрали раздатки.зеленый и жёлтый.Думаю где-то в разъёмах,концевики исправные.

Сообщение **Hariton** » 01 окт 2023, 04:59

IMAN: ↑30 сен 2023, 23:24 Постоянно горят индикаторы 4vd и нейтрали раздатки.зеленый и жёлтый.Думаю где-то в разъёмах,концевики исправные.

такая "болезнь" может быть на протяжении всего жгута АКПП. За эти позиции отвечают концевики с раздатки 2шт двухпроводных. В задней части АКПП сверху локализуются......доступ к ним не зависит от толщины пальцев.....надо приопускать АКПП.

Возможно проблема вообще в проводке в салоне или в приборной панели