Вопросы об АКПП

И всё же об АКПП:
Кто может подсказать, какой автомат стоит на БЕНЗИНОВЫХ, а заодно на дизельных "Маврушах"? То, что JATCO на WL-T, анологичный Террановской, в какой-то ветке уже писали, но вот, что за А/Т стоит на бензинке G5-E? Залезть и самому посмотреть пока нет возможности

http://mazda.sentia.ru/dat.htm#q7
Полезная ссылка на сайт по маздовским АКПП. Толковые методики проверки, в том числе конкретные обороты стоп-теста на В2600, с двиг. G6, если не ошибаюсь.

Aлександр- информативная ссылка.

Мучаюсь вопросом взаимозаменяемости ATF III-М на DEXRON III.
В наличии имеется MAZDA ATF III-М, но жаба давит за конский ценник на эту жидкость, DEXRON III по цене более привлекателен. Хочется узнать мнение тех кто менял "родную" ATF III-M на DEXRON III.

Монгол
Лучше не экспериментируй. Ценник на автомат гор-р-р-аздо выше: мне замена обошлась в 30 тыр... И это со скидкой за сам (контрактный) автомат

На "родном" фрикционы 4-ой скор. были подпалены ещё с джапании, ну а остальные дожёг на последней охоте.
Но! Некоторые производители на банке с маслом пишут взаимозаменяемость, типа таблички 0="О.К.", х="низзя". Смотри упаковку!

Добавлено спустя 11 минут 36 секунд:
Монгол
P.S. Сходи по ссылке в моем посте от 6 апреля в этой же ветке. Там в самом начале п.3 "Что лить в автомат?", почитай, вроде бы АТF III & Dexron III взаимозаменяемы...

Монгол
P.S. Сходи по ссылке в моем посте от 6 апреля в этой же ветке. Там в самом начале п.3 "Что лить в автомат?", почитай, вроде бы АТF III & Dexron III взаимозаменяемы...[/quote]

Ходил по ссылке, познавательная, перерыл весь инет, но не нашел ответа на вопросы какую ATF в нашу коробку лить? Какая АКПП стоит на бензинках 5G-E?
Необходимо точно знать марку АКПП по мануалу, от нее отталкиваться в поиск ATF!
Господа, у кого есть мануал, ответьте на вопросы.

Монгол
По мануалу, совершенно точно: ATF M-III. Последовательность написания букв и цифр сохранена оригинальная. Вернее не по мануалу, а по родному яповскому описанию машины, типа: где открыть дверь, куда вставить пистолет, в какую дырку лить какую жижу.

Александр,
Премного благодарен.

Сообщение **ALI** » 07 апр 2010, 08:40

Потемнело масло, собрался заменить. Нашел вот такой способ замены по приведенной выше ссылке "Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматов. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения. Процедура замены состоит в следующем:

- снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.

- заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.

Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров.

Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора."

Ну и два вопроса:
1. Кто-то уже менял таким способом?
2. Где установлен масляный фильтр АКПП и какой он, сетка, которую просто можно промыть или который не промывается, а подлежит только замене?

Присоединяюсь к вопросам, в фильтре сетка или фетр, а также где купить новый?

Сообщение **tunguns** » 07 апр 2010, 11:33

Монгол:Присоединяюсь к вопросам, в фильтре сетка или фетр, а также где купить новый?

Сам менял масло в автомате, методика была, по моему, у басоводов взята или МПВ-ышная, с картинками.
Всё прописано по шагово, со съёмом поддона, чисткой насоса и обратной сборки, фильтр обычный, сетчатый.
В книжке для японских пользователей прописано, что лить, так вот в автомат - ATF M-III.

Был очень печальный опыт заливки 3-го Декстрона от Маннол в автомат Бига, в место Декстрона родного, в итоге - смена на контрактный автомат через 3 месяца, скоростей совсем не наблюдалось!!!!!

Я бы не рисковал.

Тем более на замену у меня ушло 2 четырёхлитровые банки. Сейчас это по деньгам не более 4,5 тыс. руб.

Да и всё можно сделать самому, проще не куда.

Дык что с фильтром фетр или сетка?

Сообщение **ALI** » 07 апр 2010, 13:06

tunguns: фильтр обычный, сетчатый.

Про фильтр вроде tungus сказал. Еще бы ссылку на методику с картинками кинул. Опять же эта методика с заменой масла в ГТ?

Сообщение **tunguns** » 07 апр 2010, 14:07

Монгол:Дык что с фильтром фетр или сетка?

сетка, но не авоська!!!!

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

ALI:
tunguns: фильтр обычный, сетчатый.
Про фильтр вроде tungus сказал. Еще бы ссылку на методику с картинками кинул. Опять же эта методика с заменой масла в ГТ?

А не ленись, на сайте в нашей ветке ссылка есть!

И басоводов Френдиковых посмотри!!!!!

Сообщение **kubik** » 07 апр 2010, 15:29

После снятия поддона и чистки сетки залили Декстрон 4, прошел 10тыщ., разницы не замечаю.

Tungus, Понятно, сетка, спасибо. Специально вопрос задал повторно. Ты не забыл как на Бигах. На одном фетр, на другом сетка. На моем биге так получилось- сетка, снял поддон, а там фетр. Если у нас, на всех годах выпуска сетка- этож замечательно.