Пыльник гранаты и его хомут

Сообщение **Rostom** » 04 мар 2009, 16:02

Доброе время суток.
Сегодня обнаружил, что с наружной гранаты при вывернутых колесах сползает пыльник. Привод остается частично открытым. Сломался хомутик в замке. Накупил всяких хомутов, завтра буду менять. Настораживает вот что: пыльник на привод не натягивается туго, а налазит с огромным зазором, где-то 0,5см по диаметру. Вроде так не должно быть. И как этот зазор убирать, хомутом что ли? Пыльник целый.
Прошу высказаться.
С уважением, Rostom.

Сообщение **ANT** » 04 мар 2009, 18:45

У меня такаяже аказия с пыльниками с обеих сторон, но хамуты целые, причем с аукциона так и пришел, поспрашал в магазине - сказали неси оригинал - чтонибудь подберем. Еще не снимал, но скоро этим займусь.
Есть еще проблема: езжу как на несмазаной телеге - из переней подвески постоянный скрип на кочках, как будто резинки скрепят... лазил - все подтягивал - не сильно и помогло. Что это конкретно скрипит - не могу понять, толи верхний рычаг? толи резинки амортизаторов? может кто сталкивался? подскажет куда там конкретно лезть и что делать?

Сообщение **Rostom** » 04 мар 2009, 19:35

Доброе время суток.
АНТ, передок жутко скрипел 2 раза: один раз из-за резьбовых втулок верхнего рычага, второй - нижняя шаровая. Оба раза с правой стороны. Попробуй, поддомкратив под нижний рычаг, открутить от верхнего рычага шаровую (3 болта), и покачай верхний рычаг. Если причина скрипа в его втулках, то даже в этом положении небольшой скрип услышишь. Лечится шприцеванием. В первый раз я втулки полностью разобрал, промыл, смазал. Полная тишина - очень приятно.
Если не рычаг, то залей нижнюю шаровую силиконом везде, где можно. Я напшикал снаружи и в пыльник шприцем вкачал, сколько влезло. Можно и маслом моторным. Через 5-10 км пробега скрип исчез. Менял шаровую, там был небольшой люфт.
А ощущение, что скрипели резинки, было и у меня, в т.ч. и амортизаторов. Снял аморт, проехал - так и скрипит. Но втулочки аморт-ра все равно поменял, ставил Волговские, чуть подточив наждаком.
АНТ, как это вы с такой оказией, как сползающий пыльник, ездите? Я до магазина побоялся ехать, гранату дорогущую жалел.
С уважением, Rostom.

Сообщение **ANT** » 05 мар 2009, 08:36

приветствую, Rostom/
В зимний периуд, когда нет грязи и соли на дороге (по крайней мере там где я живу дороги вообще не чистят) ничего страшного нет в том что пыльник спадает или порван, так как в шрус грязь практически не попадает, но с наступлением весны - это становится проблемой! У нас отрицательная температура еще держится, но скоро все изменится и проблему с неплотным пыльником нужно срочно решать! кстати говоря, перед весной весь привод лучше всего снять, промыть, заменить смазку. В анный момент вижу выход только в подборе по размерам со снятием оригинала. Если кто-нибудь, что-нибудь по поводу пыльника уже сделал (подобрал), пишите!

Сообщение **Витус** » 05 мар 2009, 13:41

Я приехал со старыми пыльниками подобрал силиконовые синего цвета к ним в комплекте шли хомуты. Сами пыльники посадил на герметик и затянул хомуты. Уже два года стоят.

Сообщение **ZASQWE** » 05 мар 2009, 15:37

Скрипит скорей всего нижняя шаровая. у меня на бигхорне так два раза было менял шаровую. А пыльники чтобы не спадали я закреплял хомутами которые под крестовую отвертку, особенно актуально при лифте. На марвике недавно поменял все пылники приводов поставил обычные хомуты вроде не спадают.

Вместо хомута отлично использовать проволоку стальку.
Делаешь петлю с одной стороны и затягиваешь удавку, оборачиваешь.
Держится очень хорошо и надежно.
Силиконовые проверяйте на качество и толщину. Некоторые рвутся от руки.
На лето лучше использовать пожоще, некоторые силиконовые как гондон
об первый куст порвутся.

кто снимал пыльники, подскажите размеры, пжлста.

Диаметр гранаты на которую одевается пыльник = 83
Остальные размеры не нужны.
Будешь выбирать, бери самый длинный.

это размеры, как я понял, наружного пыльника. А внутреннего? Или они идентичные?